Trail Honda 250 para paises poco desarrollados

Una moto así  por 3000€, estaría bien para mucha gente pero esas motos se venden en otros países, por que no aplican las normativas euro 4 y 5 que esas motos no pasarían, asi que aquí no podrían ser matriculadas.

Es como nuchos otros modelos interesantes de motos y coches que aquí no se traen , por que no cumplen con las normativas vigentes.

Está la Honda CRF 250 L y la Kawasaki KLX 250 (esta no se si se vende aún).... eso sí salen sobre los 5.000€

1 hour ago, Apata dijo:

Está la Honda CRF 250 L y la Kawasaki KLX 250 (esta no se si se vende aún).... eso sí salen sobre los 5.000€

Pero no es esa, la crf 250l, si no recuerdo mal es con motor refrigerado por agua, no por aire.

La KLX 250m, ni idea si la siguen importando, creo que no

hace 41 minutos, Edu55 dijo:

Pero no es esa, la cf¡rf 250l, si no recuerdo mal es con motor refrigerado por agua, no por aire.

 

La KLX 2590m, ni idea si la siguen importando, creo que no

Si ya sé que la Tornado es aire, de hecho es una evolución del motor de las XR 250 hechas por Honda Brasil si no me equivoco.

Las equivalentes que han llegado a europa, al menos en España no han tenido demasiado éxito por eso no suelen traerlas o las acaban retirando al poco de sacarlas. TTR 250, Tricker, Tango 250, CRF-L, KLX .... aunque a mi entender tienen su hueco, pero a los importadores parece que no les interesan demasiado.

hace 27 minutos, Apata dijo:

Si ya sé que la Tornado es aire, de hecho es una evolución del motor de las XR 250 hechas por Honda Brasil si no me equivoco.

Las equivalentes que han llegado a europa, al menos en España no han tenido demasiado éxito por eso no suelen traerlas o las acaban retirando al poco de sacarlas. TTR 250, Tricker, Tango 250, CRF-L, KLX .... aunque a mi entender tienen su hueco, pero a los importadores parece que no les interesan demasiado.

Yo también creo que tendrían un hueco ese tipo de motos, pero no las de motores refrigerados por aire, ya que no cumplen con la E5 parcial, que es la que esta actual mente en vigor hasta que en 2025 entre al completo, ya veremos que hacen entonces con las 2T, si sacan alguna solución real,  siguen con el trampeo actual, dejan de fabricarlas o simplemente  las siguen fabricando en los países que no aplican las normativas euro, como hacen con esa Tornado y motos similares.

hace 1 hora, Apata dijo:

Está la Honda CRF 250 L y la Kawasaki KLX 250 (esta no se si se vende aún).... eso sí salen sobre los 5.000€

La CRF 250 L, se vendió aqui en Argentina, si bien es una moto sencilla, esta años luz del Tornado.

Su precio cercano a los 7000 U$$, se vendió muy poco, sobre todo, porque aunque mejoraba al Tornado, seguía siendo poco potente y pesada, digamos no compensaba gastar bastante mas que para adquirir la Tornado y seguir con las mismas limitaciones en arena (por ejemplo).

Se rumorea que llega la DRZ 400, es ciertamente una moto que podría tener mercado aquí (obvio que la moto vendra con partes chinas, para ponerla al alcance de los devaluados sueldos argentinos).

El año que viene se supone que la XR Tornado traera inyección y freno a disco trasero.

Frenar la rueda trasera con esa porquería de freno a campana es una mala experiencia, sobre todo en bajadas pronunciadas.

En sintesis, aquí usamos XR Tornado, las mejoramos, las potenciamos. las aligeramos, todo esto porque no queda otra, el país entro en un pavoroso espiral de involución.

Por eso, tengan mucho cuidado con los políticos de coleta, atrasan hasta las motos.

Saludos.

Si la DRZ400 se vende en varios países de Sudamérica, aquí en España por desgracia ya no se trae, es un tipo de moto que "falta" en el mercado español, una moto así tendría mucha aceptación como parece por la aceptación en el mercado de segunda mano, a pesar de que lo que se encuentra de segunda mano, ya tiene bastantes años   creo que es otra de las que no pasa ya las normas Euro

Aqui ese tipo de motos no se venden, o trail gorda o enduro pura somos asi y te lo dice uno que le encantan las motos de ese tipo, no dan problemas, no gastan nada y valen para todo.

Un poco de "enduro" de sabado por la mañana.

Con daños.

Pero pasandola muy bien, con este clima que ya anuncia primavera.

Saludos.

Seguimos disfrutando de las motos de campo, aquí en el lejano sur, con un invierno que se termino definitivamente.

Aunque a principios de Septiembre nos sorprendió una nevada que presagiaba que la primavera tardaría en llegar.

Finalmente los días se alargan y el sol llega para secarlo todo, no soy fanático del barro yo, prefiero rodar en seco.

Le agregue un cubrecarter de aluminio a la moto, muy necesario.

Estuve a punto de cambiar de montura (por una KLX 450) del año 2008, pero no nos pusimos de acuerdo con la diferencia de precio (La XR es 2018), ni con el tipo de dolar a usar para el cambio (aquí la moneda local esta sufriendo las consecuencias del gobierno chavista/narcosocialista que se voto en el 2019).

Por lo tanto sigo con la XR Tornado, ya he mejorado bastante tecnicamente como para sentir que me limita la moto (no tanto el piloto ya), pero esta moto es verdaderamente una montura anti crisis, quizas la tenga que mantener un tiempo mas hasta que aclare la situación personal y del pais.

Ya tengo piezas para reemplazar el freno de tambor trasero por el de disco que trae la Honda XRE 300 (una trail de baja cilindrada brasileira).

Tambien un escape (solo el silenciador), basicamente porque es mucho mas liviano que el original, de esta forma seguimos quitandole peso a esta moto.

Saludos.

En espera del juego de rayos o una rueda trasera completa.

Ya estoy probando y presentando la masa trasera completa de XRE 300 (viene con disco trasero)

Encastra todo perfectamente, ya que la XRE 300 es basicamente una Tornado carenada y con 50 Cm3 extra.

Pronto tendremos mejorada la frenada en la XR.

Saludos.

Llego el momento de pensar en aventuras lejanas con la Tornado, para obtener mas autonomía 450/500Km, instalamos un tanque de22 litros, retirando el original que es de chapa.

Es casi quitar y poner el nuevo.

Marca OLM hecho en Argentina y no en China (toda una novedad) de material plástico, se monta exactamente como el original.

La marca también fabrica un tanque de 12 litros (próxima adquisición), para poder seguir usando la moto de una forma mas enduristica.

Con el de 22 litros en zonas rectas la moto va perfecta, solo se nota algo extraña y ancha en curvas lentas, donde se levanta el pie interno y se presiona fuerte el tanque. 

Próximo paso cambiar la rueda delantera de tacos por otra mixta, ya que en los viajes es casi imposible no circular en rutas de asfalto en alguna ocasión.

La moto volvió a vestir faros, portapatente, espejos retrovisores, nuevamente una trail, ya que la circulación por rutas exige cumplir leyes de transito no exigibles en el campo.

Tambien se volvió a la transmisión original de 13/38, para aliviar al motor en rutas de asfalto y caminos en buen estado.

Cuando efectivamente viajemos con la moto, los mantengo informados desde el post 

Saludos.

Colocación de tanque OLM plástico de 12 litros.

Comparación de los dos tanques, el de 22 litros para las largas aventuras y el de 12 litros, para un uso mas "enduristico".

Un kilogramo menos que el tanque original de chapa.

Con esta modificación bajamos algo mas el peso de la moto.

Saludos.

Sigo diciendo que es una pena que esa motillo no la vendan en Europa, algo así nos iria bien a muchos.

Que consumo tiene ? por que cuando hice calculos con mi XR 400, metiendo el tanque de 22l haria aprox 450km sin repostar. Me pareció una locura aguantar ese peso para algo que creo jamás necesitaré, así que acabé con un Clarke de 14,5l que saco 250km-280km antes de entrar en reserva y es más que suficiente. Tampoco creo que yo aguantase muchos más Km sobre la moto 

hace 9 horas, Apata dijo:

Sigo diciendo que es una pena que esa motillo no la vendan en Europa, algo así nos iria bien a muchos.

Que consumo tiene ? por que cuando hice calculos con mi XR 400, metiendo el tanque de 22l haria aprox 450km sin repostar. Me pareció una locura aguantar ese peso para algo que creo jamás necesitaré, así que acabé con un Clarke de 14,5l que saco 250km-280km antes de entrar en reserva y es más que suficiente. Tampoco creo que yo aguantase muchos más Km sobre la moto 

Consumio en condiciones reales promedio de varios tipos de uso (camino, sendero, en partes puro enduro, en partes asfalto a 110 Km/h) 29 km/l, por lo tanto con ese tanque de 22 litros puede recorrer 600 Km (las distancias aquí son enormes y los vientos intensos lo son realmente, por lo tanto el consumo puede empeorar mucho esos 29 Km/l.