Desde barcelona

Miraré wr250f hablan muy bien! Lo que no quiero que se quede corta dicen que es un poco perezosa... pero bueno la quiero para pistear mayormente

David, te contesto por aqui sobre las posibles modificaciones.

La moto me llego, ya que el envio se realizo dias antes del COV y una vez autorizada su salida al transportista hacia barcelona fue directa al parking

Cambios, de momento las bieletas Zeta para bajarla mas, no me basta con la bajada del tornillo del amortiguador, llego de puntillas.

Manetas de embrague y freno, purgador automatico (que ya vere si monto), cubre puños abierto, todo de aliexpress...ya llegara y ya lo montare cuando se habra la veda. El cubrecarter Axp de plastico para no meter mucho peso y mas adelante corona de 48, ahora lleva 43. El escape Loovince me lo pensare con el tiempo....ah y manillar y bateria de Litio en cola tambien. Las ruedas seguramente tambien por unas de mas taco y guardare estas para el ITV

Con estas modificaciones y segun le macropost de la wr 250r estaria por debajo de 130 kg que aunque no es poco, para mi es una gran mejora

Salut

Duti, antes de gastarte el dinero en bieletas lleva el asiento a rebajar, veras que ganas unos cm. Yo lleve el mio a Xtrim, ahora están en Mariano Cubi pero llamales para confirmar la dirección, yo lo lleve a Muntaner mientras te tomas un café te lo hacen, no te digo que te saltes el confinamiento pero igual están trabajando y te informan de como lo puedes hacer llegar.

El mejor mod. es el cambio de corona, yo llevo 47 , también el Power Comander V y el Leovince. El escape Leo lo puedes dejar tranquilamente en la ITV no te dirán nada. Luego sdobre la marcha iras viendo lo que mejor te funciona.

Saludos

El asiento ya lo he rebajado por dentro...y algo ha bajado. Quizas lo recorte mas porque me molesta el cambio de nivel que tiene atrás.

Con 1,72 y paticorto lo tengo mal. Ademas un pie no lo estiro del todo por un accidente de moto que tuve hace muchos años.

Con las bieletas creo que ire bien.

Entiendo que tienes todo anulado, IAS, EXUP, etc.

Tenemos que quedar todos un dia, estaria bien con estas motos de este rango auque la F anda mas, ya nos esperaras

Mas Salut

El asiento ya lo he rebajado por dentro...y algo ha bajado. Quizas lo recorte mas porque me molesta el cambio de nivel que tiene atrás.
 
Con 1,72 y paticorto lo tengo mal. Ademas un pie no lo estiro del todo por un accidente de moto que tuve hace muchos años.
Con las bieletas creo que ire bien.
 
Entiendo que tienes todo anulado, IAS, EXUP, etc.
 
Tenemos que quedar todos un dia, estaria bien con estas motos de este rango auque la F anda mas, ya nos esperaras
 
Mas Salut

Con mi otra moto

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Taller que hagan una buena puesta a punto de motos de enduro cerca de badalona?

Que suerte gaby poder tocar la moto durante la cuarentena. Estoy deseando ajustar el sag y bajar precarga por ver si me toca bararla. De horquilla esta bajada algo menos de 2 cm.

Muy guapa la Nine

Ni idea Cristian, yo pondria un mensaje en el foro a ver si te pueden ayudar.

Por cierto podriamos reflotar el hilo de las WR que esta muy parado

https://www.2y4t.com/foro/t/7986-todo-sobre-la-yamaha-wr250rx-aquí/?&page=482#comments

Que suerte gaby poder tocar la moto durante la cuarentena. Estoy deseando ajustar el sag y bajar precarga por ver si me toca bararla. De horquilla esta bajada algo menos de 2 cm.
 
Muy guapa la Nine
 
Ni idea Cristian, yo pondria un mensaje en el foro a ver si te pueden ayudar.
 
Por cierto podriamos reflotar el hilo de las WR que esta muy parado
 
https://www.2y4t.com/foro/t/7986-todo-sobre-la-yamaha-wr250rx-aquí/?&page=482#comments
 
 

hace 13 minutos, Duti dijo:

David, te contesto por aqui sobre las posibles modificaciones.

 

La moto me llego, ya que el envio se realizo dias antes del COV y una vez autorizada su salida al transportista hacia barcelona fue directa al parking

 

Cambios, de momento las bieletas Zeta para bajarla mas, no me basta con la bajada del tornillo del amortiguador, llego de puntillas.

Manetas de embrague y freno, purgador automatico (que ya vere si monto), cubre puños abierto, todo de aliexpress...ya llegara y ya lo montare cuando se habra la veda. El cubrecarter Axp de plastico para no meter mucho peso y mas adelante corona de 48, ahora lleva 43. El escape Loovince me lo pensare con el tiempo....ah y manillar y bateria de Litio en cola tambien. Las ruedas seguramente tambien por unas de mas taco y guardare estas para el ITV

 

Con estas modificaciones y segun le macropost de la wr 250r estaria por debajo de 130 kg que aunque no es poco, para mi es una gran mejora

 

Salut

Me alegro que ya la tengas.

Está bien lo de las modificaciones, yo de momento le pondre el cubrecarter aun no se cual, le pondre un piñon con un diente menos y le haré lo de la bajada del tornillo del amortiguador, esta moto es alta de narices

Me alegro que ya la tengas.
 
Está bien lo de las modificaciones, yo de momento le pondre el cubrecarter aun no se cual, le pondre un piñon con un diente menos y le haré lo de la bajada del tornillo del amortiguador, esta moto es alta de narices
 
 

David, por lo que he ido descubriendo es mejor cambiar el plato que cambiar piñon por problemas de rozamiento de la cadena en el basculante. Un piñon menos equivales a 2,5 dientes mas de corona.

Lo de bajarla a ver si encuentro un post que respondi y te lo pongo.

Lo del cubrecarter, a no ser que hagas enduro, piensa que los de aluminio amplifican vibraciones.

Gaby nos hemos pisado el mensaje jeje, es lo que tiene tener tiempo libre

Te dejo un hilo muy interesante de un foro americano de la WR2, como le llaman ellos, con el traductor. Alli es una moto con muchisima aceptacion:

https://translate.google.com/translate?hl=es&sl=en&u=https://thumpertalk.com/forums/topic/536972-lowered-wr250r/&prev=search

Aparte de bajar el famoso tornillo que te la baja 2,5 cm, el cambio de la bieleta yamalink o similar, te baja otra pulgada mas. Interviene en el foro el fabricante de yamalink y opina que para compensar de delante no es ncesario bajar la suspension 1/1, bastaria con 1,5 o 2 cm como mucho segun las muchas pruebas realizadas por ellos.

Parece ser que muchos pros que llegan sobrados a pisar con la planta, adoptan este sistema ya que mejora la traccion y blablabla, en fin ahi os lo dejo.

Si leeis todo el post americano vereis que no es necesario desmontar la suspension, bastaria con girar el eje de la suspension y roscar el tornillo

hace 13 minutos, Duti dijo:

David, por lo que he ido descubriendo es mejor cambiar el plato que cambiar piñon por problemas de rozamiento de la cadena en el basculante. Un piñon menos equivales a 2,5 dientes mas de corona.

Lo de bajarla a ver si encuentro un post que respondi y te lo pongo.

 

Lo del cubrecarter, a no ser que hagas enduro, piensa que los de aluminio amplifican vibraciones.

Exacto, es la que yo quería decirle a David, mejor una corona mas grande detras.

Tema suspensiones te recomiendo la página https://go-race.com/online-merchandise/yamaha-wr-suspension/ yo es lo próximo. Si no hubiera sido por este parón lo tendría echo.

También lleve mi Ninet Scrambler a Fgmotoworks de Martorelles, son especialistas en amortiguadores Ohlins y Andreani. El escape Leovince también es de ellos, tenían una buena oferta.

Saludos