Iniciación en el Trail. Primera moto (polivalente??) !!!

hace 2 minutos, Sloock dijo:

jejejeje

Sé perfectamente que parece que quiero la GS... pero lo que intento hacer es ver argumentos que no me hagan realizar una compra de algo nuevo sin haber estado en el mundo trail, ver si realmente me engancharé, y sobre todo, sin saber si la T700 o la KTM son relamnete muy superiores; y acabar comprándolas simplemente por capricho para venderlas a los dos años con 10.000 km y perdiendo 4k euros...(que es lo que muchas veces pasa...!)

Si hiciera la compra con corazón me iría a una moto nueva... pero la cabeza me dice, o al menos me hace preguntarme (porque la verdad no tengo mucha idea), si realmente es necesario...

 

Por otro lado lo que dices de probarla, es muy lógico. No tengo conocidos de confianza con GS 800 por eso hice este hilo; pero la yamaha tal vez si la pruebe cuando acabe este lío...

 

muchas gracias por tus respuestas !!!
 

 

No es q sean superiores, todas van bien, pero son motos de última hornada, llevan de todo, y sus motores están más evolucionados, es como cualquier cosa, más moderna pues más prestaciones 

 

Te voy a dar un consejo, y es como yo veo según nos cuentas, pilla una trail vieja, Barata, una tenere antigua, una suzuki Dr, Honda dominator, o algo así, prueba q te gusta pues la vendes y pillas algo moderno, no vas a perder pasta, es más si tiens algo de suerte lo mismo hasta le puedes ganar, y realmente ves si te merece la pena gastar una pasta 

Lo dogo más q nada, prq tu mismo dices q no estás seguro de la inversión y q lueg no te guste, en el enduro pasa lo mismo hay mucha gente q se compra una moto nueva y al poco la venden porq no es lo q se pensaban y pierden dinero, pues aquí un poco lo mismo, da igual que pilles una u otra, si luego no te gusta le vas a palmar, por eso busca algo decente de 2/3 mil como mucho y no vas a perder, aprendes, disfrutas y si te gusta y quieres cambiar pillas algo más nuevo 

La ktm en modo off baja la potencia y tiene un CT increible, te saca de todo y si te animas en modo rally es una bestia, despues para viajar con peso va sobrada, pero lo mejor, cuando acabe esto prueba la yamaha y la ktm y decide.

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Ahora, Antonio GAS GAS dijo:

 

No es q sean superiores, todas van bien, pero son motos de última hornada, llevan de todo, y sus motores están más evolucionados, es como cualquier cosa, más moderna pues más prestaciones 

 

Te voy a dar un consejo, y es como yo veo según nos cuentas, pilla una trail vieja, Barata, una tenere antigua, una suzuki Dr, Honda dominator, o algo así, prueba q te gusta pues la vendes y pillas algo moderno, no vas a perder pasta, es más si tiens algo de suerte lo mismo hasta le puedes ganar, y realmente ves si te merece la pena gastar una pasta 

Lo dogo más q nada, prq tu mismo dices q no estás seguro de la inversión y q lueg no te guste, en el enduro pasa lo mismo hay mucha gente q se compra una moto nueva y al poco la venden porq no es lo q se pensaban y pierden dinero, pues aquí un poco lo mismo, da igual que pilles una u otra, si luego no te gusta le vas a palmar, por eso busca algo decente de 2/3 mil como mucho y no vas a perder, aprendes, disfrutas y si te gusta y quieres cambiar pillas algo más nuevo 

 

Mi segunda trail hice eso y me salió muy bien, la compré, la disfruté un par de años, hice el burro, y la vendí de estética peor pero de mecánica mucho mejor, pero por el mismo precio. Siempre le palmas algo (el mantenimiento normal o que el otro dejó por hacer, unos 300-500€), pero mínimo.

hace 25 minutos, Duti dijo:

La ktm en modo off baja la potencia y tiene un CT increible, te saca de todo y si te animas en modo rally es una bestia, despues para viajar con peso va sobrada, pero lo mejor, cuando acabe esto prueba la yamaha y la ktm y decide.

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Y qué te parece la posibilidad de buscar alguna ktm 1050?

diferencias vs 790? además de las lógicas y esperables de peso, depósito abajo etc...

Sinceramente no me liaria, te comentaba entre la ktm y yam, iria por la gs y si no te gusta pierdes poco

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Nada mejor que ensayo y error. Prueba la yamaha en un conce, si te convence la compras y listo. Si no te convence a por una BMW. Y si la BMW tampoco te convence la revendes, que tampoco vas a palmar pasta más allá de una transferencia.
Hasta hace dos meses he tenido una 690 enduro R y ahora iba en busca de una con la que hacer carretera y poder ir dos personas decentemente. Y la T700 no cumple con eso. Ahora bien, si vas a viajar solo y vas a pisar bastante tierra, me parece una opción acertada.
La gs800 para ocasionalmente tierra y sobre todo asfalto (solo o acompañado) va muy bien.

De las tiger no puedo opinar, pero se ven parecidas a las GS.

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hace 2 horas, juan_blv dijo:

Nada mejor que ensayo y error. Prueba la yamaha en un conce, si te convence la compras y listo. Si no te convence a por una BMW. Y si la BMW tampoco te convence la revendes, que tampoco vas a palmar pasta más allá de una transferencia.
Hasta hace dos meses he tenido una 690 enduro R y ahora iba en busca de una con la que hacer carretera y poder ir dos personas decentemente. Y la T700 no cumple con eso. Ahora bien, si vas a viajar solo y vas a pisar bastante tierra, me parece una opción acertada.
La gs800 para ocasionalmente tierra y sobre todo asfalto (solo o acompañado) va muy bien.

De las tiger no puedo opinar, pero se ven parecidas a las GS.

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totalmente de acuerdo, eso si la gs800adv sorprende por lo marrón por pistas y caminos, ultra estable, fiable y motor de 10! Lo único las suspensiones muy muy mejorables. Saludos 

Estoy viendo la segunda mano, y al finales lo que dice @Sloock , da rabia pagar casi lo mismo de una 800GS de segunda mano, que no son las 850 que son bastante más superiores, que una Teneré a estrenar con la financiación que tiene, 3.000€ y 100€/mes.

hace 5 minutos, Vicente23 dijo:

Estoy viendo la segunda mano, y al finales lo que dice @Sloock , da rabia pagar casi lo mismo de una 800GS de segunda mano, que no son las 850 que son bastante más superiores, que una Teneré a estrenar con la financiación que tiene, 3.000€ y 100€/mes.

 Lo de bastante superiores a las 800..... depende para que y en que! En fiabilidad les queda por demostrar un huevo y algunas 850 ya han dado más problemas, en lo que si estoy de acuerdo es que por casi lo mismo me pillo una tenere nueva 

1 hour ago, salvanavarro dijo:

 Lo de bastante superiores a las 800..... depende para que y en que! En fiabilidad les queda por demostrar un huevo y algunas 850 ya han dado más problemas, en lo que si estoy de acuerdo es que por casi lo mismo me pillo una tenere nueva 

 

Estoy siguiente al tal Charly Sinewan, y éste que como sabéis las ha testado bastante las dos, y defendiendo el buen comportamiento de la 800 (tiene una en Mexico), comenta en uno de sus vídeos que en suspensiones que tu decías que se quedaban cortas han mejorado una barbaridad, que el aplomo en lo negro mucho mejor, que las ayudas en la conducción tremendas, en lo marrón más o menos por el estilo, que el asiento mucho mejor, y ya sin hablar de lo que se ve de pantallitas TFT, modos de conducción, controlar presión gomas etc...  

hace 4 horas, Vicente23 dijo:

 

Estoy siguiente al tal Charly Sinewan, y éste que como sabéis las ha testado bastante las dos, y defendiendo el buen comportamiento de la 800 (tiene una en Mexico), comenta en uno de sus vídeos que en suspensiones que tu decías que se quedaban cortas han mejorado una barbaridad, que el aplomo en lo negro mucho mejor, que las ayudas en la conducción tremendas, en lo marrón más o menos por el estilo, que el asiento mucho mejor, y ya sin hablar de lo que se ve de pantallitas TFT, modos de conducción, controlar presión gomas etc...  

Es lo de siempre depende de lo que quieras hacer, si quieres mucha carretera, campo con muy pocas complicaciones, llevar paquete y carga, pues casi mejor la BMW, si quieres mas campo y menos carretera, con poco bulto y sin paquete, mejor la Tenere 700

hace 4 horas, Vicente23 dijo:

 

Estoy siguiente al tal Charly Sinewan, y éste que como sabéis las ha testado bastante las dos, y defendiendo el buen comportamiento de la 800 (tiene una en Mexico), comenta en uno de sus vídeos que en suspensiones que tu decías que se quedaban cortas han mejorado una barbaridad, que el aplomo en lo negro mucho mejor, que las ayudas en la conducción tremendas, en lo marrón más o menos por el estilo, que el asiento mucho mejor, y ya sin hablar de lo que se ve de pantallitas TFT, modos de conducción, controlar presión gomas etc...  

 

he visto los episodios de charlysinewan y es cierto que en ayudas electrónicas la 850 tiene un millón pero es que a mi particularmente  no me gustan especialmente por campo, acabo de llegar de hacer 3500km por la Patagonia y en 3 gs800adv con suspensiones electrónicas ( no me convencen) y los sistemas de tracción (rain, enduro, road) es un horror o lo desconectas entera o te corta mucho, yo prefiero ir desconectado de todo, abs y tracción, de esa manera me encanta la moto, cruzadas largas y progresivas, controlando tu el gas nada de controles, está claro que depende de cada uno lo que busque, menos electrónica menos problemas!! Pero está claro que cada uno ...

Mi opinión es que una vez que metes palabras clave como peso y offroad, para mi quedan descartadas las motos gordas.

Tiraría a 690/701


Saludos

Claro esa visión es clarísima pero si luego vas a hacer 800 km por carretera te aseguro que se hacen duros de cojones en una trail/enduro, por eso las gs, tenere, Africa’s, son lo ideal y todas las de ese segmento, son motos para viajar e ir por todas partes, montaña y carretera, que está Claro que con todas se puede pero depende lo que cada uno entienda/haga de trail. 

Mi opinión es que una vez que metes palabras clave como peso y offroad, para mi quedan descartadas las motos gordas.

Tiraría a 690/701


Saludos

Si, pero con esas olvídate de asfalto salvo para hacer algunos enlaces. Cero aerodinámica, muchas vibraciones, y el culo cuadrado.
Eso sí, en monte y pistas van dpm. Yo he tenido la 690 tres años y encantado por el campo

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