Se me calienta mucho la KTM y me pierde líquido refrigerante

Tiene toda la pinta de que es la bomba, suelta la tapa y haz lo que te dicen

He soltado la tapa y he comprobado que las aspas no giraran, y no giran.. ahora si que ya estoy mas que perdido... Puede que el problema venga del eje de la bomba o el cojinete??

Estaba bien encajada la helice en el eje?

Si, encaja bien y no esta gastada..

Y estaba bien el reten supongo

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Si, también se veia bien, aún así, he comprado el kit de reparacion de bomba para canviar-lo, però no estoy muy seguro de que así arregle el problema... 

Yo probaría el tapón, de lo más barato y fácil para comprobar

ojo....a la junta de culata....

Si también lo he pensado... pero lo que me hace dudar es que cuando encendí la moto con los manguitos del radiador-motor desempalmados, no me escupió nada de líquido refrigerante, lo cual indica que la bomba no funciona no?

Para salir de dudas, monta todo, arranca la moto, quita el tapon del radiador y comprueba si se ve movimiento (como ola) del refrigerante (la bomba funciona), o si al darle gas escupe y burbujea (pasa compresión por la culata)

Para saber si es la junta de la culata, arranca la moto en frío y al cabo de 1 ó 2 minutos (sin acelerar) abre el tapón del radiador.

Si sopla presión hacia afuera, es que el motor está metiendo aire en el circuito del agua. (generalmente por la junta de culata en mal estado)

Suerte.

Yo creo que el circuito del agua no se abre hasta que no alcanza una temperatura determinada y se abre para mantener esa temperatura, por lo que si arrancas la moto y no anda la bomba puede ser por eso. Comprueba el tapón que es lo mas sencillo, esos tampones fallan muchisimo

Okey, gracias. Ahora mismo tengo todo desmontado y estoy sin reten ya que al sacar-lo me lo cargue...así que me tendré que esperar a que me llegue el kit de bomba para poder-la montar y hacer las comprobaciones con la moto en marcha. Aún así, creo que ya que estoy, comprobaré que los engranajes de la bomba no estén en mal estado, no se si puede venir de ahí el problema, y si no es así...tocará comprobar que no sea la junta de culata...