Beta 2021

https://www.endurorecambios.com/amortiguador-18-2t-xtrainer-300/178019-nº-1-amortiguador-xtrainer-2t-036330308000.html

https://www.endurorecambios.com/horquilla-19-2t-xtrainer-300/178040-nº-1-horquilla-completa-xtrainer-2t-036340378000.html

casi 3.000 pavos por unas supensiones de pena ¡¡¡¡¡¡¡¡

definitivamente nos han tomado por gilipollas...

945 euros el amortiguador 

1799,34 euros la horquilla 

https://www.enduropuro.it/shop/en/suspension-beta/19523-mono-yss-beta-xtrainer-15-19.html

995 el yss , ese es el que lleva la berghem, una moto que va hasta arriba de extras.

https://www.wp-suspension.com/procomponents/offroad/xact-pro-7543/

Esa es una wp de Cartucho Cerrado de 43 mm, tiene una longitud de 278 mm,  únicamente 8 mm más que los 270 mm de la Ollé. El precio es más alto, pero es una tienda y una horquilla, no una serie de horquillas para un modelo de moto específico. No es lo mismo comprar una que pongamos 500 horquillas. Pero aún así el precio no es disparatado si lo comparamos con la Ollé, teniendo en cuenta la calidad del producto de una y otra . 2195 euros.  No estaría mal una xtrainer con yss y wp cc de 43 mm por 450 euros más verdad?.

https://oneclick.com.ee/shop/forks/wp-mxma-4357-competition-fork-85sx/

Lo de la Xtrainer es claramente una elección de nicho de mercado, y si la ponen mejor material le pisa las ventas claramente a las RR.

Ah, una cosa que quede clara , entiendo perfectamente a los de Beta. La Xtrainer nace como un concepto de moto para un cliente determinado, al que determinado tipo de endurero ( los arrastrapies principalmente) hemos adaptado al enduro puro y duro con suspensiones y escapes. Las marcas no hacen los chasis por tallas como en las bicis, y la xtrainer es lo más cercano a eso. 

Pero las motos de enduro tienen que tener un standart en construcción de chasis porque todas son más o menos así y porque la mayoría de gente llega bien a ellas, y en las carreras tiene más sentido un chasis XL que uno L, ( geometrías, estabilidad, recorrido de suspensiones,altura , etc), así que no si quieres una moto de enduro no te queda otra que tragar con motos a las que no llegas ni de coña. 

Ahora bien, ha llegado el jarenduro ese, y ahora es super importante llegar al suelo como dice Mario Román, plantar con los pies, y aparece la xtrainer a la que no tienes que tocar el asiento ni la suspensión para llegar, pues es más estrecha ( cierras más las piernas ) y baja, amén de ligera. Tiene un motor capado de 300 cc , así que miel sobre hojuelas. El que quiera una enduro talla L  pues ya sabe, compra una Xtrainer y a trastear. Beta no quiere ni tiene por qué hacer una moto mejor que le quite ventas a su línea de producto principal.

Otra cosa es que un día les dé por ahí porque piensen que pueden vender la oxtia de ellas, pero creo que es más mi deseo que su realidad.

hace 26 minutos, Maltesse dijo:

Esa es una wp de Cartucho Cerrado de 43 mm, tiene una longitud de 278 mm,  únicamente 8 mm más que los 270 mm de la Ollé.

Tiene buena pinta.

Por lo que leo, es una horquilla para una moto de cross de 85 cc y dicen que de competicion, con tratamiento antifriccion, cartucho estanco, etc.

Es una buena base, pero, hay que ponerla a punto.

Se puede trabajar y dejar a 270 mm o bien, ganarle 8 mm al amortiguador para equilibrar la moto, pero casi mejor respetar los 270 o quizas menos, penaliza el comportamiento dinamico pero se gana en llegar al suelo.

Hay que modificar el setting, osea, un cambio de arandelas, hablamos de una horquilla de cross.

Hay que cambiar los muelles, una 85 cc es para chicos que pueden estar en 60 kg

Y, habrá muelles para esa horquilla para 100 kg ?

No se, si esta horquilla, alguna tienda la vende adaptada a un Xtrainer, y ya viene para montar en la moto y salir.

Estaria bien probar dos opciones.

La WP Xplor de 43 y 250 mm de recorrido de la Freeride

y

La WP de la KTM de cross de 85 cc y con 278 de recorrido

Las dos habría que ponerlas a punto.

La Xplor, 1100 euros

La WP XACT PRO 7543  pasa de 2000 euros.

No se, si para el enduro de trinchera de la Xtrainer, la wp de croos, seria buena opcion, la xplor seria  mas comoda, pero los 250 mm de recorrido, obliga a desmontar el amortiguador y montarle un casquillo para dejar el mismo recorrido en ambos ejes.

Haber si alguien se anima y monta las dos haciendo una comparativa.

hace 15 minutos, masmacho dijo:

Tiene buena pinta.

Por lo que leo, es una horquilla para una moto de cross de 85 cc y dicen que de competicion, con tratamiento antifriccion, cartucho estanco, etc.

Es una buena base, pero, hay que ponerla a punto.

Se puede trabajar y dejar a 270 mm o bien, ganarle 8 mm al amortiguador para equilibrar la moto, pero casi mejor respetar los 270 o quizas menos, penaliza el comportamiento dinamico pero se gana en llegar al suelo.

Hay que modificar el setting, osea, un cambio de arandelas, hablamos de una horquilla de cross.

Hay que cambiar los muelles, una 85 cc es para chicos que pueden estar en 60 kg

Y, habrá muelles para esa horquilla para 100 kg ?

 

No se, si esta horquilla, alguna tienda la vende adaptada a un Xtrainer, y ya viene para montar en la moto y salir.

A ver, lo veo como tú que es una horquilla de motocross de una moto de 85. Pero como todas las horquillas al final las pones a punto y suelen ir por el sitio que toca. Muelles hay muchos según vi en la página, pero no creo que nadie se moleste en ponerla a punto para la xtrainer.

Solo era un ejemplo de una horquilla moderna de CC de 43 mm, no va más allá.

hace 4 minutos, Maltesse dijo:

A ver, lo veo como tú que es una horquilla de motocross de una moto de 85. Pero como todas las horquillas al final las pones a punto y suelen ir por el sitio que toca. Muelles hay muchos según vi en la página, pero no creo que nadie se moleste en ponerla a punto para la xtrainer.

Solo era un ejemplo de una horquilla moderna de CC de 43 mm, no va más allá.

Pero es una opcion.

Las WP tienen la ventaja de disponer de mucho recambio, a un precio mas razonable.

Todo se andará

Echando un vistazo a las caracteristicas de la horquilla WP XACT AER de la KTM 85 de 2020, he visto que monta rueda delantera de 19"

Osea, un diametro de 482,6 mm y la Xtrainer monta 21" 533,4 mm

Hay una diferencia de 50,8 mm

Imagino que esta horquilla será mas corta, o yo me estoy haciendo un lio.

Habria que tirar de metro y medir la longitud total de la horquilla.

Y NO ES MAS FACIL MONTAR UNA HORQUILLA DE 48MM DE SERIE????

Esto es siempre lo mismo jajajajaja. Llegados a este punto siempre salen las horquillas de 48 mm, lo siguiente es decir que por qué no una RR si tiene una altura de 930 y la xtrainer 910, y así seguimos.

Nunca nos pondremos de acuerdo.

1 hour ago, Maltesse dijo:

Esto es siempre lo mismo jajajajaja. Llegados a este punto siempre salen las horquillas de 48 mm, lo siguiente es decir que por qué no una RR si tiene una altura de 930 y la xtrainer 910, y así seguimos.

Nunca nos pondremos de acuerdo.

CONE VALVE, déjate de mariconadas

hace 5 minutos, IZARUNO dijo:

CONE VALVE, déjate de mariconadas

jajajajaja esa no la venía mal a la tuya tb

hace 3 horas, Maltesse dijo:

jajajajaja esa no la venía mal a la tuya tb

Ya pero yo "cojeo" bribón

hace 7 horas, emoticono dijo:

 

Y NO ES MAS FACIL MONTAR UNA HORQUILLA DE 48MM DE SERIE????

Para mi 48 mm lo veo excesivo.

Es una Xtrainer.

Que lo mismo, cualquier dia de estos, la montan de serie.