Moto para iniciarme

hace 50 minutos, jeffward dijo:

Estoy con Masmacho, una 450/350 es lo único que aceptaría rutas largas tipo raid. 2t es para trialeras y berenjenales finde tras finde.

Las últimas 450 del grupo KTM/HVA son impresionantes. Cuanto más modernas mejor. Y lo digo yo que no soy precisamente pro-ktm. Las japos tipo Yamaha son más fiables pero les sobran kilos y en trialeras no se defienden bien. Sin embargo, las austriacas en trialeras aunque sean 450 pueden dar más de un susto a un 2t despistado.

Puede ser interesante mirar alguna Beta 390 o 430 o también 450 del grupo Sherco. 

Pero en todas estas motos de motores de competición 4t yo intentaría hacer un esfuerzo y comprarmela nueva. Lo otro puede ser una lotería o estar muy muy seguro de lo que compras, viendo muy claro que la moto ha llevado un mantenimiento a rajatabla. 

Comprar una moto nueva lo tengo totalmente descartado, ya que de meter mayor cantidad de euros será en una de carretera para sustituir a mi actual BMW para hacer viajes/rutas largas.

Para campo y no darle un uso de muchas ahorras a priori, una nueva es inviable, prefiero algo de segunda mano 4500-5000 como muchisimo.

Buscaré una unidad a partir de 2012, sin prisa y sin calentarme la cabeza, más aún teniendo en cuenta la situación en la que estamos, la duda está en 350 o 450

Pues no lo dudes, si llegas a una de inyección, 450. 

Si vas a hacer campo mas tipo Raid, pistas, etc y  algo de carretera y quieres gastarte poco dinero, de momento yo miraría este anuncio del foro,  parece muy interesante y parece que esta muy entera, por que para lo que comentas que quieres hacer es el tipo de moto mas adecuado, que por desgracia en la actualidad ya no traen a España motos de ese tipo.

Tengo entendido que la CRF-L las traen y luego se las vuelven a llevar para que parezca que no las han traído.

450 sin dudar en tu caso

Creo que una 250 2t es lo ideal, por ese presupuesto alguna gas gas del 2005 a 2010.

La diferencia entre la 350 y la 450 es más de gustos personales que de la opinión general. Con tu talla y peso lo normal sería tirarse a por la 450, pero hay quien prefiere menos potencia y llevarla alegre que más y llevarla tranquilo. Lo dicho, gustos personales.

Si pudieses probar una y otra sería lo suyo.

Para lo que la quieres y tu peso te recomendaria una 450 de cabeza, yo mas o menos soy de tu talla, y la uso para rutas mixtas de trialeras y pistas en zona seca, mucha piedra y super contento, es moto para todo. Las 250 para pilotos recios se quedan muy cortas.

Las 450 4T, tienen un abrir de gas con marcha larga que enamoran ¡

Nunca he tenido una 500, y no descarto tener una.

Las 500 de inyeccion, no son como las de carburacion,  en la epoca de mi 450 con carburador, a una 500 inyeccion, 2012, era mas suave la 500

Y la 450 2004 o 2005, cada pistonada partia una piedra.

Hablo de KTM

Yo, mi pillaba una ktm 500

Las 520 flipas de lo que andaban  525 y 530 son más suaves  , anda más una exc 520 que una usa 570 

Parece la tronera de una fragata ¡

Son motos que suben con piloto, o sin él, suben de todos modos.

El 12/8/2020 at 10:31, bulija dijo:

Las 520 flipas de lo que andaban  525 y 530 son más suaves  , anda más una exc 520 que una usa 570 

Puestos a comparar esa 520 habría que compararla con la Husa 550, la sueca.. Que son mas o menos lo mismo...

Por aquel entonces había tambien un pepinaco de 650.

hace 10 horas, Uly35 dijo:

 

Puestos a comparar esa 520 habría que compararla con la Husa 550, la sueca.. Que son mas o menos lo mismo...

 

Por aquel entonces había tambien un pepinaco de 650.

 

Ese modelo de husa 550 no la e catado , me imagino que también andará,  pero no se hasta donde...

La 650 creo que es de otra categoría...

Yo no he probado la 520, siempre he oido que era muy bruta...

La 550 sí, yo creo que era a un mas que la ktm.. o como poco igual, aquello andaba que daba miedo.

La 650 era la misma que la 550...  

Motos de 60 cv que pesaban lo mismo que mi GG 250 de 2t.

Yo te recomiendo una 2t que suele salir más económica de mantenimiento y suelen estar más baratas en el mercado. Una gas gas es lo más económico y cuando te sueltes en el enduro o lo que te guste vas renovando.