Recopilación: KTM 4T inyección y la ITV

El 15/4/2021 at 19:06, jack43 dijo:

Hola, este sabado pasado le pasé la itv a la mía, os cuento como fue.

Es una ktm 350 de 2015, y la llevo siempre con akrapovic completo, ya la compré así.

Lo único que hice fue ponerle el escape de serie, y la sonda lambda (bueno, más los intermintentes y todo eso), pero sin tocar mapa ni poner restricción de admisión ni nada, y me la pasó asi, ni dió gases ni ruído, ni un solo fallo.

Soy de Galicia y se la pasé en Lugo.

Un saludo.

Estas cosas son las que no entiendo.

Solo se me ocurren tres cosas.

1.- Que la cilindrada no influya en el máximo de gases, y una 350 la pase, y una 450 o 500 no. Que lo veo raro.

2.- Que al final las restricciones que ponemos, afecten negativamente al os gases, porque hay varios que la pasan sin poner nada de lo que yo puse. Que también me extraña, pero no tanto.

3.- La que más me convence. Hay un límite de 0,5& para motos catalizadas CON SON LAMBDA. Si no llevas sonda lambda, es de 4,5% me suena. Hay ITVs que ponen los gases para motos no catalizadas (por que ven moto de campo, y no se molestan en mirar nada más. De hecho, cuando me lo dijo el de la ITV, le pregunté: "Entonces, si vengo con un colector sin sonda lambda, ¿Me aplicas lo del 4,5%?". Y sin decirme nada, con una mirada me lo dijo todo..... 

Ellos miran que la documentación indique algo de la Euro (supongo, para saber si es catalizada), y si lleva sonda lambda, ajustan a 0,5. Si no, a 4,5. Es lo que me pasó con la Husaberg que tuve. Que no entraba en las de 0,5%, y al que se la vendí, le dijeron que sí, y le exigían 0,5% (y KTM confirmó que ese modelo 2010 era de las de 4,5%).

Y evidentemente, es en la ITV que yo fui, y con el operario que yo fui. Por desgracia hay demasiada disparidad entre unos sitios y otros.

Saludos.

Estas son las "ventajas"  de estar en la CEE.  

Y mientras sigamos tragando y hasta les paguemos la vaselina las cosas no van a cambiar.