Duda cambio filtro depósito de gasolina

Buenos días.

Acabo de cambiar el filtro de gasolina del depósito de una ktm 500 2012.

Lleva uno encapsulado de papel, y otro como un vasito pequeño con una membrana.

La cuestión es que buscando en el manual de taller, sí que indica el cambio del filtro de membrana, pero no hace ninguna alusión al otro.

Veo vídeos en youtube de como se cambia, que si está negro, y demás.. pero me llama la atención que no se marque como un mantenimiento periódico por parte de ktm.

¿Alguien sabe algo al respecto?

Todos los filtros que se ven, salen negros, pero igual es normal por estar sumergidos en gasolina continuamente. No lo sé.

Dejo una foto de los mios para asegurarme de que me he explicado.

Saludos

Enviado desde mi teléfono

Y si los cambias todos para quedarte tranquilo?

Y si los cambias todos para quedarte tranquilo?

hace 2 horas, parriman dijo:

 

Buenos días.

 

Acabo de cambiar el filtro de gasolina del depósito de una ktm 500 2012.

 

Lleva uno encapsulado de papel, y otro como un vasito pequeño con una membrana.

 

La cuestión es que buscando en el manual de taller, sí que indica el cambio del filtro de membrana, pero no hace ninguna alusión al otro.

 

Veo vídeos en youtube de como se cambia, que si está negro, y demás.. pero me llama la atención que no se marque como un mantenimiento periódico por parte de ktm.

 

¿Alguien sabe algo al respecto?

 

Todos los filtros que se ven, salen negros, pero igual es normal por estar sumergidos en gasolina continuamente. No lo sé.

 

Dejo una foto de los mios para asegurarme de que me he explicado.

 

Saludos

 

 

Enviado desde mi teléfono

 

 

 

Joder como está ese filtro ¡¡

Mas mierda que el palo de un gallinero ¡¡

Pues al inyector no le habrá sentado bien.

Yo a la mia, se lo cambiaba una vez por año y no salia tan negro.

Suerte.

El filtro de malla, es de aspiracion de la bomba, y el otro encapsulado, el de presion.

Asegurate que las dos abrazaderas se quedan bien.

Yo utilizaba una tenaza de carpintero para cerrarlas, un poco de cada lado y por igual.

Para quitarlas, utilizaba la piedra de esmeril, comia la abrazadera por los lazos de cada lado y asi las soltaba sin hacer fuerza.

Por cierto, el kit de filtros original KTM costaba un pico.

Joder como está ese filtro ¡¡
Mas mierda que el palo de un gallinero ¡¡
Pues al inyector no le habrá sentado bien.
 
Yo a la mia, se lo cambiaba una vez por año y no salia tan negro.
 
Suerte.

El filtro de malla, es de aspiracion de la bomba, y el otro encapsulado, el de presion.
Asegurate que las dos abrazaderas se quedan bien.
 
Yo utilizaba una tenaza de carpintero para cerrarlas, un poco de cada lado y por igual.
 
Para quitarlas, utilizaba la piedra de esmeril, comia la abrazadera por los lazos de cada lado y asi las soltaba sin hacer fuerza.
 
Por cierto, el kit de filtros original KTM costaba un pico.

hace 2 horas, parriman dijo:

Si lo cambias cada año, y no está tan sucio, pues supongo que durará 2 años como mucho, pero ¿Porqué lo cambiaste? Imagino que porque se ensucia, pero no por indicaciones de ktm ¿Verdad?

Hay que cambiarlo por horas, que no recuerdo a cuantas, yo lo hacia por años, en la parada de Verano.

La primera vez que me dio problemas de arranque etc, hasta que vi cual era el problema, me costo muchos quebraderos, desconocia de la existencia de este filtro y la necesidad de sustituirlo periodicamente.

La inyeccion es lo que tiene, necesita de un mantenimiento, cambio de filtros, limpieza de la sonda de temperatura, la que va en la caja del filtro, la cual se llena de grasa del filtro de aire, limpieza del inyector etc. Y si no lo haces, pues te vendran los problemas de arranque, de ir mal la moto, fallos de motor etc

Hay que cambiarlo por horas, que no recuerdo a cuantas, yo lo hacia por años, en la parada de Verano.
La primera vez que me dio problemas de arranque etc, hasta que vi cual era el problema, me costo muchos quebraderos, desconocia de la existencia de este filtro y la necesidad de sustituirlo periodicamente.
La inyeccion es lo que tiene, necesita de un mantenimiento, cambio de filtros, limpieza de la sonda de temperatura, la que va en la caja del filtro, la cual se llena de grasa del filtro de aire, limpieza del inyector etc. Y si no lo haces, pues te vendran los problemas de arranque, de ir mal la moto, fallos de motor etc

No se si lo pone en el manual, pero que se nota en el comportamiento de la moto, se nota. 

Con filtro nuevo arranca mejor y no se cala tanto. 

Lo que no me fio es de las abrazaderas de tornillo. Si por casualidades de la vida, se afloja, va a perder presión por ahí y ya tenemos avería (difícil de localizar al ir dentro del deposito)

Yo siempre pongo "de oreja" que son las que lleva OEM. Puedes encontrarlas en Motion Pro, ferreterías especializadas, ebay, etc. Lo jodido es dar con la medida exacta, ya que esas abrazaderas tienen un rango muy pequeño de ajuste.

En mis motos lo suelo cambiar cada 100h más o menos. Y sale negro, negro. Aún llevando el "condón" de malla en la boca del deposito.

Saludos 

No se si lo pone en el manual, pero que se nota en el comportamiento de la moto, se nota. 
 
Con filtro nuevo arranca mejor y no se cala tanto. 
 
Lo que no me fio es de las abrazaderas de tornillo. Si por casualidades de la vida, se afloja, va a perder presión por ahí y ya tenemos avería (difícil de localizar al ir dentro del deposito)
 
Yo siempre pongo "de oreja" que son las que lleva OEM. Puedes encontrarlas en Motion Pro, ferreterías especializadas, ebay, etc. Lo jodido es dar con la medida exacta, ya que esas abrazaderas tienen un rango muy pequeño de ajuste.
 
En mis motos lo suelo cambiar cada 100h más o menos. Y sale negro, negro. Aún llevando el "condón" de malla en la boca del deposito.
 
Saludos 

Por cierto, el condón de malla, ¿Hace que el repostaje sea más lento, o no influye?

Como curiosidad, el color negro del filtro, he leido en los USA que viene de las escobillas de la bomba de gasolina...... al margen del color, no hay duda de que con el tiempo, se debe obstruir poco a poco.

Saludos


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hace 1 hora, parriman dijo:

Por cierto, el condón de malla, ¿Hace que el repostaje sea más lento, o no influye?

Yo cuando lo puse no noté diferencia

hace 14 horas, parriman dijo:

Por cierto, el condón de malla, ¿Hace que el repostaje sea más lento, o no influye?

Si, es más lento. Si echas con la manguera en la gasolinera hay que tomárselo con calma, ya que si le aprietas a fondo, salta el automático de la manguera, además que salpica mucha gasolina fuera.

Y si echas con un embudo, pues con calma también. A veces la gasolina tapona el filtro y rebosa. Hay que echarle despacio también.

Para las carreras de XC cuando había que repostar rápido, yo se lo quitaba. Pero para el día a día y ahora que no corro, lo llevo puesto siempre. 

Eso lo lleva la KTM 350 2013?Yo no lo he cambiado nunca y llevo 9000 km.

Puedes poner algún vídeo de YouTube?

Gracias.