se come las bujias en frio

buenas pues mi gg 250 del 2001 cuando la arranco la primera vez en el día arranca bien y tal y cuando esta 30 segundos arrancada de repente se apaga y ya no arranca pero luego le cambio la bujía y ya va perfecta toda la ruta pero con la primera bujía con la que la arranco la primera vez ya no funciona pero esa bujía si que funciona en otras motos alguna idea de que puede ser? gracias de antemano

Cuando arranques quitale rapido el aire y ve dando golpecitos de gas en vacio para que coja temperatura, antes de rodar, y antes de pararla cierra la gasolina y gasta la gasolina del carburador 

ya probe a hacer eso y nada sigue haciendolo

Bujía incorrecta o demasiado fría y carburación muy rica. Por ahí pueden ir los tiros.

bujia llevo de grado 8 y de bajas creo que si que va un poco gorda, cual es chicle de bajas que deberia llevar?

Puede ser el tornillo de mezcla de aire, cierrale entero y ábrele 1 vuelta y media. Por otra parte yo tuve un caso prácticamente igual y eran las láminas que estaban rotas y abiertas, fue cambiarlas y solucionado. Te cuesta muy poco el mirarlo y sales de dudas.

El 24/11/2020 at 20:00, Manu_dt dijo:

bujia llevo de grado 8 y de bajas creo que si que va un poco gorda, cual es chicle de bajas que deberia llevar?

¿Pero qué bujía? ¿normal o de "electrodo fino"?

Lo habitual es lo que te han dicho y yo siempre apunto ahí pero ya van algunos casos que nos cuentan problemas con las bujías y acaba siendo por el encendido.

de electrodo fino la br8eg eso tambien lo pense que fuera problema del encendido

Yo al final lo solucione con una bujia b7es, bajando un poco el nivel de la cuba (tiraba gasolina con poca inclinacion) y puse 38 de chicle de bajas y 170 de altas, y deje la aguja un punto mas baja, fue cuestion de ir afinando y regulando a mi gusto

El 26/11/2020 at 15:47, Manu_dt dijo:

de electrodo fino la br8eg eso tambien lo pense que fuera problema del encendido

Pues lo primero pon una bujía de las normales no esas, esas se comunican muy fácil.

 encendido a punto de cascar......

Mide  resistencia en la salida de la bobina  gorda del plato o en los cables que llegan de esta al cdi, si está por debajo de 12 vete pidiendo un plato de bobinas.