Entre mis opiniones, una de ellas es, que piden por las enduro, lo que estamos dispuestos a pagar, llegando al limite.

Y, no quedan muchas sin vender, incluso las 6 dias, factory etc se agotan en pocos meses.

La Yamaha 700 Teneré, hacemos una comporacion del numero de piezas y su valor-precio , sobre la marca mas cara, KTM .

Solo en el motor, la diferencia es abismal. 

Instalacion electrica, carroceria, chasis etc

Me siguen pareciendo más caras las de Cross en proporción.

No pasan homologaciones para ser matriculadas,que eso repercute en el precio,no tienen ni faro,ni instalación Eléctrica,etc.

Ya sé que las comparaciones son odiosas,pero si miras lo que vale una EBike de gama alta,una TPI te acaba pareciendo barata .

Y ya si vas a bicis "De alubias" te cagas.

Te puedes gastar 10.000€,y matarte a dar pedales .

Esa Tenere me pone muy Palote

hace 31 minutos, Noguerol dijo:

 

 

La Yamaha 700 Teneré, hacemos una comporacion del numero de piezas y su valor-precio , sobre la marca mas cara, KTM .

 

Solo en el motor, la diferencia es abismal. 

 

Instalacion electrica, carroceria, chasis etc

 

 

Si las pones en la balanza........la naranja pierde por goleada....

Pero tipo españa/malta....

Dentro de la locura/borrachera de precios que nos invade,alguna moto a precio " normal" sale de vez en cuando.

En el conce dnd he comprado mis últimas motos,y dnd las llevo poner a punto, tienen una.

Es un GG 250 del 2007 en 2.000€

Está en buen estado general para los años que tiene.

No tiene ITV y está recién revisada.

Si alguien está interesado,que me diga por privado,y le pasó info.

NO me llevo nada en la operación!!!!(Y menos con ese precio )

Simplemente si algun@ puede pillar algo a precio razonable,pues de P Madre

hace 17 horas, Noguerol dijo:

Entre mis opiniones, una de ellas es, que piden por las enduro, lo que estamos dispuestos a pagar, llegando al limite.

 

Y, no quedan muchas sin vender, incluso las 6 dias, factory etc se agotan en pocos meses.

 

La Yamaha 700 Teneré, hacemos una comporacion del numero de piezas y su valor-precio , sobre la marca mas cara, KTM .

 

Solo en el motor, la diferencia es abismal. 

 

Instalacion electrica, carroceria, chasis etc

 

 

Y no hay que deslimitarla para que tenga una potencia decente, puedes circular con ella homologada y completamente legal y sin "pelearte" con la garantía DE 3 AÑOS, vamos que igualito que con los "botijos" de enduro que cuestan lo mismo y te dan menos de la mitad de la mitad

hace 14 minutos, Edu55 dijo:

Y no hay que deslimitarla para que tenga una potencia decente, puedes circular con ella homologada y completamente legal y sin "pelearte" con la garantía DE 3 AÑOS, vamos que igualito que con los "botijos" de enduro que cuestan lo mismo y te dan menos de la mitad de la mitad

Pero cargas con 80 kilos más y eso cuesta la pasta en las enduro. 

hace 2 horas, Edu55 dijo:

Y no hay que deslimitarla para que tenga una potencia decente, puedes circular con ella homologada y completamente legal y sin "pelearte" con la garantía DE 3 AÑOS, vamos que igualito que con los "botijos" de enduro que cuestan lo mismo y te dan menos de la mitad de la mitad

Pfff, no estoy acostumbrado a ir legal.

Eso de taladrar la aleta para poner la matricula, me jode un monton.

Y, viendo el motor bicilindrico, el sistema de escape, la carroceria, instrumentacion, los frenos etc, joder !!

Bueno, las horquillas son de 43, que si las comparamos con las Xplor de 48, ahi si que hay diferencia, por lo menos 100 euros.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2022

Un año más, la famosa trail japonesa llega en la edición especial Yamaha Ténéré 700 Rally Edition. Se basa en la versión estándar de Yamaha Ténéré 700, pero con las siguientes peculiaridades en 2022:

• Asiento Rally especial de doble material con logotipo Yamaha y altura de 895 mm
• Silenciador Slip-On Akrapovič con protector térmico de carbono y Db killer extraíble
• Manillar negro
• Puños específicos para el offroad que mejoran el control en condiciones de polvo o barro
• Robusta placa cubrecárter de aluminio de 4 mm de grosor con puntos de anclaje para una caja de herramientas
• Intermitentes LED de 9 elementos LED por unidad
• Almohadillas para las rodillas, con superficie texturada de goma para un mayor agarre durante el pilotaje de pie
• Cubrecadenas de aluminio cortado con láser
• Protector del radiador con cubierta de rejilla de aluminio que evita los daños causados por las piedrecillas
• Nuevos colores y gráficos Heritage White con Speedblock rojo.
• Asiento rojo y negro
• Aros de llantas dorados
• Solo disponible en la versión de plena potencia de 54 kW; No disponible en versión limitada de 35 kW compatible con el carnet A2.

Se mire por donde se mire, el precio de las motos de enduro, es un disparate.

Si en ese precio incluyen unas barras de 48mm ni me lo pienso...

hace 6 minutos, emoticono dijo:

 

Si en ese precio incluyen unas barras de 48mm ni me lo pienso...

Boano tiene lo que buscas... si exceptuamos lo de "en ese precio" 

No se cuanto costarán las Andreani y el Ohlins, sin entrar a valorar muchas más cosas, pero tienes 2 estándar de segunda mano o casi...

hace 20 horas, 2mj dijo:

Pero cargas con 80 kilos más y eso cuesta la pasta en las enduro. 

Si cuesta mas dinero poner menos material... 

Que no me vendad la moto, lo único que justifica (si es que lo hace) que cuesten lo mismo es que hay que pagar el marketing y a los pilotos oficiales, aunque también aportan parte los sponsors, y que se hacen menos motos, por que no nos engañemos, con una enduro te dan mucho menos que con una trail, por el mismo precio...

hace 18 horas, emoticono dijo:

 

Si en ese precio incluyen unas barras de 48mm ni me lo pienso...

Es la única pega que tiene, y no entiendo por que no lo hacen, por que a nivel de coste de fabricación no creo que haya apenas diferencia de precio entre unas tijas y barras de 43, y unas de 48.