Accionamiento motorizado de la traversa

Es un complemento motorizado que sube y baja la traversa. Es muy útil en los casos de amortiguadores (no muelles) presurizados que cuesta cerrarlos. 

Módulo medición muelles

Para mediciones de elementos compresibles o expansibles: muelles, resortes, espirales, ballestas, topes de goma de suspensión, muelles de válvulas, etc, hasta 1500kgf

Toma automática superior

Un sistema neumático permite la fijación automática del soporte superior del amortiguador, sin importar el tipo de anclaje (perno, ojal, rótula, Mc Pherson). Es necesaria una instalación de aire para funcionar. Realmente agiliza cuando se deben ensayar muchos amortiguadores.

Toma automática inferior

Un sistema neumático permite la fijación automática del soporte inferior del amortiguador, sin importar el tipo de anclaje (perno, ojal, rótula, Mc Pherson). Es necesaria una instalación de aire para funcionar. Realmente agiliza cuando se deben ensayar muchos amortiguadores.

Tablero externo

Permite controlar el equipo sin necesidad de tener un ordenador cerca.

Módulo de temperatura

Permite precalentar un amortiguador hasta un valor dado, antes de lanzar un ensayo. También conocer la temperatura del amortiguador antes y después del ensayo.

Ventilación forzada del motor eléctrico, blower

Permite utilizar el equipo por tiempo indeterminado a muy bajas velocidades.

Otras opciones a pedido

Soportes para horquillas de motos o bicicletas:

Carreras más largas

Celdas de carga de mayor capacidad

Columnas más altas

Cerramiento de seguridad

Cerramiento  con traba de puertas según CE

Nuestro banco ensayo amortiguadores es utilizado en:

• Equipos de competición: autos de pista, rally, motos, bicicletas, cuatriciclos y camiones.

• Fábricas de amortiguadores.

• Fábricas y montadores de vehículos de pasajeros y comerciales (utilitarios, camiones, autobuses).

• Fábricas y montadores de motos.

• Fabricación y reparación de la industria ferroviaria, trenes, tranvías, metros.

• Ensayos de materiales.

• Institutos nacionales de control, regulación y enseñanza técnica.

El banco ensayo amortiguadores Pronello, puede ensayar amortiguadores de competición de todas las  categorías de automovilismo en España: #Bkr2, Asfalto, Autocross, C6 Diesel, Camiones, Carrera De Montaña, Carrera De Turismos, Carrera Energias Alternativas, Categoria 4, Clasicos, Clio, Clio Cup, D1, D5 Diesel, Drifting, Eco Rally, European Produccion, F3, F4, Formula 1, Gp Open, Gran Premio, Gt, Gt Open (Internacional), H9 Historicos, Historicos Regularidad, Historicos Velocidad, Hyundai, Ibergt (Es Lo Mismo Que Gt?), Kart, Karting, Karting Internacional, Karting Nacional, Maxi Rallye, Mini, Montaña , Peugeot , Prototipos, Rally Asfalto, Rally Clasicos, Rally Historicos, Rally Sprint, Rally Tierra, Rally Todoterreno, Rallycross, Rallye Autocross, Resistencia, Resistencia Turismos, Slalom, Subida, Superleague, Tcr, Tierra / Tt, World Rally Car, Wrc.

El banco ensayo amortiguadores Pronello, puede ensayar amortiguadores y horquillas para todas las  categorías de motos en España: Campeonato De España Mx125, Carreras Quad, Cev Campeonato De España De Velocidad, Cross Country, Enduro, España De Enduro, Fim, Flat Track, Miniresistencia, Montaña , Moto2, Moto3, Motociclismo, Motocross, Motogp, Pit Bike Motocross, Quadcross, Rally Tt Moto, Resistencia, Resistencia Ciclomotor, Superbikes, Supermotard, Supermoto, Trial Clásicas, Trial Moto, Velocidad, Velocidad Clásicas, Xtreme.

El banco de ensayo de amortiguadores Pronello puede ensayar amortiguadores de competición para todas las categorías de ciclismo y bicicletas: All Mountain, Aventura, Bmx, Carretera, Descenso, Downhill, Ebike, Enduro, MTB, Triathlon, Triatlón, Triatlon, XC Pro, XC Sport

El banco de ensayo de amortiguadores Ponello, puede ensayar amortiguadores para todo tipo de vehículos de la industria ferroviaria: bogies, bojes, boogies, carretones, ferrocarriles, ferroviario, funiculares, furgones, locomotoras, tranvías, metros, trenes de alta velocidad AVE, trenes de cercanía, trenes de larga distancia, trenes metropolitanos, trenes subterráneos, vagones, etc

Dispone de un bastidor rebatible, para probar los amortiguadores en su inclinación original de funcionamiento, la máquina puede trabajar en diferentes grados de inclinación, gracias a un chasis giratorio, desde una posición vertical a una horizontal con ajuste automático de la carrera de trabajo

Suspensión primaria: 

Se instala entre el conjunto de ejes y ruedas y el bastidor del bogie. Reduce el nivel de vibraciones que soporta el bastidor del bogie y los elementos montados sobre él. Amortigua las oscilaciones verticales. Asegura un reparto homogéneo de cargas sobre las ruedas, fundamental de cara a las prestaciones de freno y tracción, para evitar el riesgo de desarrilamento.

Suspensión secundaria:

Se proporciona entre la carrocería y el bastidor del bogie. Este sistema consta de juegos de resortes helicoidales flexibles, barra estabilizadora, amortiguadores verticales, amortiguadores de guiñada y amortiguadores laterales. Permite desplazamientos laterales y verticales y rotación de bogies con respecto al cuerpo cuando se ejecuta a través de curvas. Cuando el tren se desvía lateralmente ante cualquier esfuerzo lateral o irregularidad de la vía, produce un movimiento característico de zigzag. El amortiguador controla los movimientos laterales sinusoidales de pequeña amplitud del bogie, que se producen y permite a los trenes operar a velocidades superiores a las hasta ahora posibles.    Utilizado para evitar que los vagones y las locomotoras se balanceen excesivamente de un lado a otro.  Los amortiguadores de guiñada evitan que las locomotoras y los vagones de pasajeros golpeen las plataformas de la estación a medida que pasan por ellas y reducen la brecha que debe quedar entre el vehículo del ferrocarril y la plataforma.

La ubicación determina el tipo de esfuerzo sobre el que va a actuar el amortiguador, por ello se denominan verticales, transversales o longitudionales, dependiendo de la posición en que la que se encuentren instalados. 

Una buena regulación de los amortiguadores disminuyen las vibraciones de:

• cabeceo, pitch, desplazamiento transversal, cabeceo.
• alabeo, roll, desplazamiento longitudinal, balanceo.
• guiñada, yaw, desplazamiento vertical, lazo, guiñada, serpenteo.

Apto para medir:

• Amortiguadores verticales de primaria.
• Amortiguadores verticales de secundaria.
• Amortiguadores horizontales de secundaria:
• Amortiguadores antilazo.
• Amortiguadores caja-caja, intercaja, intercar,  entre vagones, entrevagones

 Se puede medir cualquier marca de amortiguadores para uso ferroviario, entre ellas, Boge, Dellner, Dispen Alstom, Enidine, Escorts, Hitachi, Koni, Suomen.

El banco de ensayo de amortiguadores Pronello, puede ensayar amortiguadores para todo tipo de vehículos de transporte automotor:  autobuses, autobúses, autocares, buses, camiones, camiones, camionetas, colectivos, furgón, furgon, furgones, furgonetas, guaguas, omnibúses, ombnibuses, pickups, pick ups, trolebuses, utilitarios.