Mi moto de trial consume una barbaridad

No se, no se...yo antes de meterme a "relojero" intentaría hacer mas pruebas. La de tu amigo es o era una 300cc..luego en senderos "abre" menos que la tuya...no sé...año diferente...diferentes reglajes...¿tienen misma capacidad de deposito las 2016 y 2017? ¿estaba totalmente llena? ya te digo, es un 2T y gasta lo suyo, 250cc, no sabemos si lleva Dell Orto (menos consumo y menos prestaciones) o Keihin (mayor consumo a cambio de respuesta mas viva)...aunque sean de trial gastan lo suyo, no son un ciclomotor y con dos o tres litros no da para mucho. Ya te digo, unos 50 o 60km de senderos facil ya van pidiendo auxiliio.

hace 8 minutos, jeffward dijo:

No se, no se...yo antes de meterme a "relojero" intentaría hacer mas pruebas. La de tu amigo es o era una 300cc..luego en senderos "abre" menos que la tuya...no sé...año diferente...diferentes reglajes...¿tienen misma capacidad de deposito las 2016 y 2017? ¿estaba totalmente llena? ya te digo, es un 2T y gasta lo suyo, 250cc, no sabemos si lleva Dell Orto (menos consumo y menos prestaciones) o Keihin (mayor consumo a cambio de respuesta mas viva)...aunque sean de trial gastan lo suyo, no son un ciclomotor y con dos o tres litros no da para mucho. Ya te digo, unos 50 o 60km de senderos facil ya van pidiendo auxiliio.

No nos hemos metido en detalles pero te digo que en mi primera vuelta en moto de trial iba pisando huevos y en pistas muy tranquilas, no hicimos ni 35 km 

Humm, si es poco, sí.

De todos modos intenta hacer mas pruebas. Es raro que no vaya soltando humo o salpicando el guardabarros.

hace 4 minutos, jeffward dijo:

Humm, si es poco, sí.

De todos modos intenta hacer mas pruebas. Es raro que no vaya soltando humo o salpicando el guardabarros.

Para nada hizo eso. Mañana por la mañana le vamos a dar una buena vuelta y a ver como reacciona

Buenas

Yo a mis motos de trial con 1 depósito haciendo ruta unas 2 horas,haciendo trial zona 3 horas.

Haciendo rutas se vuelan los depósitos pero que te dure 1 hora no es normal.

Estoy en la misma situación que el compañero, creo que mi sherco 2009 gasta demasiado, estaré atento a vuestras respuestas. De todos modos, alguien sabe como puedo carburarla?, he leído que, con el motor caliente, abrir dos vueltas el tornillo del aire y luego ajustar el ralentí con el tornillo de la gasolina... Gracias de antemano.

Decir antes de nada asegurarse de que los consumos son excesivos. Puede ser que sean normales. No todas las motos de trial gastan lo mismo. La de Pepito gasta menos que la mía eso no sirve de nada: ¿Es la misma moto, cilindrada, año y carburador? ¿Gastan lo mismo todas las motos de enduro?

Primero: si con la mezcla al 2% no chorrea ni suelta humo, y la moto va bien; pues no toquéis nada. La moto es así. Cambiar de modelo. Si empezáis a tocar chicles y tornillitos en el carburador acabereis perdiendo prestaciones o gripando la moto.

Segundo: un consumo desmesurado no se arregla girando el tornillo del aire ni cambiando un chicle. Es algo más complejo. 

Tercero: las motos equipadas con Keihin gastan más que las equipadas con Dell Orto. 

Cuarto: un motor de 2t gasta. Aunque sea de trial. Y necesita cierta cantidad de gasolina para hacerlo bien y no calentarse. A más rpm más consumo. De ahí que ciertos motores de trial gasten algo menos que otros. Luego influye la capacidad de los depósitos. Pero no conozco casi ninguna que con Keihin y 3 litros supere los 50km de autonomía fuera de zonas de trial (rodando por encima de 4 marcha). 

Hola. Yo me inclino a que es la boya del carburador que se queda enganchada y te tira por el sobrante. Prueba en casa, con la llave de paso abierta a inclinar la moto hacia los lados a ver si tira. Tal vez tambien puede ser que en algun pequeño bote que hayas dado, se atasque la boya y no cierre el paso de gasolina...

Con mi sherco de 2011, que al comprarla este pasado verano la carburé un pelin a mi gusto, ando muy bien de consumo, y los 2,5 l del deposito me dan para tres horas tranquilamente de disfrute y al llegar a casa, aun suena gasolina en el fondo... Y eso que llevo un Kehin. Todo depende de como se ande, pero vaya. Investiga un poco en esa cuba del carburador, que aunque sea una moto relativamente moderna, puede que te lleves alguna sorpresa. Suerte!!

Buenas como acabo el tema del consumo? Verificaste q tenía ese consumo o solucionaste algo?? 

El 10/1/2021 at 23:27, tonis24 dijo:

Buenas como acabo el tema del consumo? Verificaste q tenía ese consumo o solucionaste algo?? 

Buenas de nuevo, 

El dia de reyes volvi a usar la moto y fuimos a pistear por el monte. Nos lo pasamos como enanos y hasta anduvimos por la nieve hasta que nos la encontramos helada y ya no se podia avanzar. Unos 3 intentos a una trialera y un poco de carretera.

Sali con la intencion de probarla sin haberle tocado nada de lo comentado aqui, con el deposito a rebosar y litro y medio a la espalda.

Sorprendentemente y aunque los caminos que hicimos eran bastante mas exigentes que en la primera ruta la reserva la abrí a una hora y 50 minutos de salir en marcha, y se termino toda la gasolina a las dos horas 35 minutos de haber salido. El uso fue continuo. Creo que ese consumo es mas aceptable, lo que no entiendo es como la primera vez me duro tan poco.

La sorpresa vino mas tarde. La lave y le puse litro y medio que llevaba en la mochila, y en el deposito podia ver que estaba bastante alto. Le hice un uso de unos minutos para terminar de secarla y los dias siguientes la arranque y la use cerca del garaje un par de veces como 5 minutos. Al abrir el deposito me sorprendio que casi no quedaba gasolina. Mi duda es si pierde en parado, aunque la dejo siempre con el paso del deposito cerrado y nunca veo ningun charco o derrame de combustible debajo de la moto. Esta semana y la que viene espero probarla mas veces a ver si saco algo en claro.

Por eso te dije por descartar la parada has hecho bien...

Ahora lo que tienes que hacer es cerrar la gasolina y quitar el macarron, para ver que la llave cierra bien y no te está emborrachando la moto.

salud2.

El 17/1/2021 at 20:55, Uly35 dijo:

Por eso te dije por descartar la parada has hecho bien...

 

Ahora lo que tienes que hacer es cerrar la gasolina y quitar el macarron, para ver que la llave cierra bien y no te está emborrachando la moto.

 

salud2.

Buenas Uly, siento responder tan tarde ya que he andado muy liado y no he cogidoa la moto desde la ultima vez.

La he arrancado algunas veces sin montarme ni nada y antes de darme cuenta pedia reserva.

Entiendo que el problema se dara en parado, pero si la llave de paso cerrara bien o mal daria igual porque la gasolina deberia quedarse en el carburador y la boya empujar la aguja que deberia tapar todo lo que sale del deposito verdad?

El problema seria que la aguja no cerrara del todo o la boya no llegara a empujarla suficiente. Entonces eso sumado al mal funcionamiento de la llave de paso seria lo logico para mi.

Podrias explicar mejor tu teoria?

Gracias

Hola,
Por mi experiencia las motos de trial son bastantes pijoteras en cuanto al carburador, así que el consejo que te puedo dar es que seas meticuloso con el mantenimiento. Yo, a cada poco, desmonto carburador, limpio y soplo bien y vuelta a montar. Filtro de aire, idem, siempre bien limpito e igualmente su caja. El depósito... Pues no con tanta frecuencia pero casi. Estas motos, al ser más bajitas y uno repostar durante la ruta, es más fácil que estén "más sucias" que una enduro por la zona del depósito y, con ello, la suciedad entre al quitar tapón y meter gasolina, entre en el mismo. (con el resto de mantenimiento ni me meto, solo quería puntualizarte esto)
Por otro lado, tu problema está en la aguja del flotador, su asiento y/o la boya. Revisa esto con cuidado, que todo esté bien limpio y asentado y las patillas no esten mal dobladas (a veces uno al desmontar la cuba inferior del carburador y luego querer ponerla, fuerza y...) Lo que te está pasando es que la aguja no hace bien asiento y queda un pelín abierto el carburador. Eso, ayudado por el conocido efecto venturi, hace vacío y te saca la gasolina por el sobrante. Es una putada.
A mayores, si esto mismo te está pasando con el grifo cerrado, pues tienes el grifo mal (es raro, pero quizá no cierre bien del todo) pero aún así, el problema de tirar el combustible fuera, radica en lo anterior.
Ya nos contarás. Ánimo con ello.

Coincido plenamente. Si la boya del carburador accionase correctamente la aguja de goma que cierra el paso de gasolina a la cuba, el estado del grifo sería indiferente, puesto que bien o mal, a la cuba del carburador no le entraría ni una gota de más. 

La cuba del carburador y el mecanismo de la boya lo primero. El grifo para mas adelante. Si no estás muy seguro, pon fotos poco a poco y te orientamos. Es muy fácil.

De todas formas, ¿no ves gasolina en el suelo o algun resto por los tubos del sobrante?

Suerte!!

Tengo un amigo que me suele decir "aquí lo que sobra es teoría"...

Comprobar es la mejor forma de salir de dudas.

Suerte.