Bieletas para bajar altura Husqvarna 701 enduro 2017

Hola a todos. He comprado una Husqvarna 701 enduro y me venía  justo apoyar los.dos pies en el suelo, yo mido 1,75 y peso 78 kilos. He colocado unas bieletas que la baja 4 cm de altura, ahora llego bastante bien, le he puesto ruedas de enduro con tacos Dunlop, ahora  cuando pasó de 120 - 130 la dirección se vuelve inestable. He probado subir 2 cm las botellas de la horquilla y sigue cortándose inestable a 120 - 130 km/h . 

  Pregunte a.um técnico de suspensiones y me dijo que tenía dos.posibles causas, una las ruedas de enduro puro y el otro las horquillas WP de este modelo que no van muy finas. Qué solución me aconsejáis y cuál es vuestra opinión al respecto?.

 Gracias, un saludo.

yo a la mia despues de bajarla de atras 4 cm .le baje 1cm desde la ultima raya la horquilla,si la bajaba mas se me hacia inestable y con tacos mas aun.saludos

tengo una 701 2018

130 km/h con la aleta delantera alta ?

Y al bajar altura trasera, has hecho lo mismo con la horquilla ?

De todos modos, 130 es mucha velocidad para unas ruedas de tacos, que lo mismo son de enduro.

Como dice el dicho, o teta o sopa, las dos a la vez, no.

Si bajas 4 cms de atrás, tienes que compensar alante, no vale 1 cms. 

Cuando vas rápido vas muy alto de alante y eso te hará flaneo. 

Yo subiría las barras hasta pegar en el manillar y probaría, bajarla de alante digan lo que digan te da estabilidad. 

Ya dice que las ha subido 2 cms sobre las tijas, pero es como dice el Sr Masmacho o el compañero josecarnicero ( este de primera mano pues tiene una y lo ha hecho ) las ruedas de tacos malas compañeras para lo negro. 

Yo leí a Alguersuari algo sobre esto y recuerdo lo de las horquillas pero no muy bien, a ver si lo encuentro. 

https://www.alguersuari.com/2020/08/bajar-la-altura-de-mi-moto-con-bieletas.html

Ahí lo tienes por si quieres echar un vistazo, creo que Jaime era bastante crítico con eso de subir las barras sobre las tijas . 

Gracias Maltesse , mañana probare eso del 33,3 % que serán, lo digo de cabeza y a bote pronto sobre 1,33 centímetros. 

A mi personalmente me parece mucho 2cm, con eso acortas bastante el avance y haces la moto mucho mas nerviosa de dirección, si a eso le sumas el efecto vela de la aleta elevada y que el neumático de tacos tiene los tacos mas largos y estrechos que uno de trail mixto y por tanto "flexan mas", estas comprando todas las papeletas para que la dirección a mas de 120 vaya "abanicando", yo personalmente no subiría las barras mas de 1mm, tal y como ha comentado josecarnicero 

En mi 690 y en mi 450 anterior, he ido a mas de esos 120 y jamas he tenido problemas de estabilidad (se supone hay que aguantar el manillar, claro) siempre llevo ruedas de cross o enduro y las barras subidas mas de esos 2 cms.

Supongo también dependerá desde que moto llegas a una trail y lo que creas que debe moverse jejeje.

1 hour ago, 2mj dijo:

En mi 690 y en mi 450 anterior, he ido a mas de esos 120 y jamas he tenido problemas de estabilidad (se supone hay que aguantar el manillar, claro) siempre llevo ruedas de cross o enduro y las barras subidas mas de esos 2 cms.

Supongo también dependerá desde que moto llegas a una trail y lo que creas que debe moverse jejeje.

A 120 no debe moverse absolutamente nada aún soltando el manillar, claro que si eres asiduo de KTM puede que estés acostumbrado a "los bailes" ;-)), siempre han tenido fama de ser muy bailonas  pero no puedo confirmarlo personalmente, no he llevado ninguna, aunque dicen que ultimamente apenas se mueven.

De enduro solo he tenido tres motos Montesa Enduro 250 H6, GAS GAS EC 300 y Sherco 450i, ninguna de las 3 se movía a 120 aunque soltaras el manillar.

Las ruedas llevan papillon ??

Porque a 130 con ruedas de enduro, papillon, aleta alta, la moto no tiene que ir fina..........

Que 130 es mucha velocidad.

Con lo fácil que es llevarlas a un profesional de suspensiones que es capaz de bajártelas de ambos recorridos unos 2-3 cm y la moto sigue igual de equilibrada que de origen.

el resto por desgracia es pan para hoy y hambre para mañana.

bajas de atrás y se jode delante o viceversa.

un saludo

En esa moto, con la configuración de suspensión que has dejado y con las ruedas que le has puesto, lo mejor es un amortiguador de dirección.

Así no tienes que preparar suspensiones (para este caso ojo) y siempre la moto va a estar sujeta. SIEMPRE. Independientemente de las configuraciones que tengas. 

Es una inversión, está claro, pero vas a ver como a esas velocidades o superiores la moto no se menea. Yo lo compré hace mucho para una 525 que era nerviosa en pistas  y mano de santo. La moto va en su sitio siempre. Evidentemente, es regulable. Si vas a hacer pistas o carriles, endurecer. Si te vas a meter en jaleos de caminos revirados o trialeras lo pones más suave.  Todo desde el copick . Facil, sencillo, PERO lamentablemente no muy barato. Aunque como te digo es una inversión que puedes trasladar de una moto a otra.

Yo he tendio una 701 2018, y uno de mi grupo otra igual, el otro le puso las bieletas largas y lo que se encontro es que era muy facil que la rueda trasera golpeara el paso de rueda, yo la lleve a un preparador y me la bajo al máximo que pudo de adelante y atras, mas o menos 1,5cm de adelante y la verdad es que se quedo muy bien, no hacia topes, llego con los dos pies y mido como tu, es verdad que yo llevaba mousse y no pasaba de 100, aunque no creo que deba ponerse tan bailona, a partir de 140 ya es otro tema con tacos jeje