TPI vs Carburador

Ahora, Noguerol dijo:

Pues algunos no entienden ese gasto para luego despeñarlo por un barranco !!

Se han visto cosas peores 

hace 1 minuto, bulija dijo:

Se han visto cosas peores 

Tirarse un año haciendo un muñeco de cartón, para luego pegarle fuego !!

Manda gueboss !!

Osea, que lo de la TPIss, pasada a Keihin, no es tanto gasto

Ahora, Noguerol dijo:

Tirarse un año haciendo un muñeco de cartón, para luego pegarle fuego !!

 

Manda gueboss !!

 

Osea, que lo de la TPIss, pasada a Keihin, no es tanto gasto

Me partooo 

Las cosas no las hace el que quiere, las hace el que puede. 

hace 11 minutos, Gus dijo:

Las cosas no las hace el que quiere, las hace el que puede. 

Ay canalla, que tu sabes quien es !!

hace 23 horas, Gus dijo:

Las cosas no las hace el que quiere, las hace el que puede. 

Yo le alabo el gusto al que hace lo que le gusta, sin pensar si es más o menos "eficaz".....nos obcecamos en que algo tiene que ser como a nosotros nos parece o como lo haríamos nosotros.
En qué, si esto o aquello es mejor...haber qué esto es un hobbie, y para el rato que pasamos en moto solo faltaba qué no nos gustara. 
Qué resulta qué a alguno le gustan las KTM precisamente por qué no tiene bieletas, pues ole…
Qué resulta qué ese tacto dulce y regular de las TPI no le “pone”, pues ole también.  
Qué prefiere el tacto de las anteriores de carburación pero quiere moto nueva, y KTM sin bieletas, pues ole también.
Qué puede y quiere meterse en un follón de esos, pues ole….
Qué mola verle disfrutar de SU aparato, pues ole y ole. 

Saludos
 

Sabemos que la inyección de combustible es el futuro, pero ¿es el futuro realmente ahora? Nuestro proyecto de ruta 300XC es un gran argumento para mantener el carburador durante unos años más. El cambio a un Keihin de 38 mm fue una gran decisión. Una vez marcado, funcionó perfectamente y no requirió ningún cambio interno importante, incluso con fluctuaciones de temperatura exterior. Nuestros mods de cabeza de Tom Morgan Racing proporcionaron ganancias notables hacia abajo, tanto que tuvimos que usar el ajuste externo de la válvula de potencia para atenuarlo un poco.

Esa creo que lleva horquillas de aire. Me extraña que sea una 22 las xc creo que ya llevan también inyección con las AER.

Bomba de aceite de un 2t de engrase separado. Es de un ciclomotor, 50 cc   y vale 20 euros.

La misma bomba, o muy parecida, 123 euros.

Una bomba mecanica, que no falla y es para toda la vida del motor, o casi.

Buenos días, 

Después de leerme las 12 paginillas … me surge una pregunta ,

Podría servir una 125 2T TPI para enlaces de Carretera 50-100 km sin sufrir ? 

Gracias la foro.