TPI vs Carburador

Veo que alguno sigue soñando... jajaja

Cuando vea una tpi pasada a carburador me lo empezaré a creer, mientras tanto me parecen pajas mentales que se hace alguno por ahí....

¿No saldría mejor de precio comprar una 2017 y darla un buen repaso que hacer toda esa obra que han puesto?

hace 16 minutos, sergio_mdc dijo:

Veo que alguno sigue soñando... jajaja

Cuando vea una tpi pasada a carburador me lo empezaré a creer, mientras tanto me parecen pajas mentales que se hace alguno por ahí....

¿No saldría mejor de precio comprar una 2017 y darla un buen repaso que hacer toda esa obra que han puesto?

Aquí han puesto que si se ha hecho el proceso y la gente que lo ha puesto tiene mi total credibilidad, seguro que la moto va muy bien, al fin y al cabo la ha convertido en una KTM carburada semejante a la 2017, el tema es ¿a cuantos les compensaría el desembolso económico necesario?

Algunos piensan, que hay que sacarle rentabilidad a la práctica del enduro. 

Cuando a una persona, le gusta KTM y no quiere otra marca, quiere una moto de enduro de 2T y no quiere que sea de inyección, quiere una moto nueva, con su chasis, suspensiones etc actualizadas, pues lo único que puede hacer, es comprar una KTM nueva, desmontar el sistema y montar lo necesario para montar un carburador.

Que algunos lo ven que no es rentable, otros que para eso una 2017 usada ( una 2017 tenía y la vendió para comprar una nueva ) y otros que no se lo creen, pues eso, que lo mismo el día menos pensado aparece en el Moto Verde y hacen una prueba comparativa.

Tener en cuenta, que para muchos el dinero no es problema y que igual que unos se lo gastan en sus cosas, otros se lo gastan en la moto, y son muy felices. 

Primero empezaria con un keihin y luego veremos como evoluciona no pongo el grifo porque es lo de menos tampoco creo que se necesite mucho material com9 mucho un cdi

Tampoco me creeria que una persona se compre un range rover evoque nuevo a estrenar y a la semana lo cambie de color por dentro y fuera , pues eso  yo lo e visto...

Se comenta en los mentideros, que el cilindro, culata, pistón, y cosas del encendido hay que cambiarlas.... 

No lo sé con la veracidad que reclaman los negaciónistas, pero sospecho que es así

Yo e visto un cilindro de estos y son casi por no decir iguales a parte de los agujeros de los inyectores....

Me comentaron que en el proceso de modificación, algo pasaba que no iba bien, probaron con un cilindro 2017 y ok 

Que no pasa nada le cojo prestada la 17 de mi colega y la desguazo

Ya sabes, si es largo se corta, y si es corto se empalma !

Será por aptitud !

hace 14 minutos, Noguerol dijo:

Algunos piensan, que hay que sacarle rentabilidad a la práctica del enduro. 

 

Cuando a una persona, le gusta KTM y no quiere otra marca, quiere una moto de enduro de 2T y no quiere que sea de inyección, quiere una moto nueva, con su chasis, suspensiones etc actualizadas, pues lo único que puede hacer, es comprar una KTM nueva, desmontar el sistema y montar lo necesario para montar un carburador.

 

 

Que algunos lo ven que no es rentable, otros que para eso una 2017 usada ( una 2017 tenía y la vendió para comprar una nueva ) y otros que no se lo creen, pues eso, que lo mismo el día menos pensado aparece en el Moto Verde y hacen una prueba comparativa.

 

Tener en cuenta, que para muchos el dinero no es problema y que igual que unos se lo gastan en sus cosas, otros se lo gastan en la moto, y son muy felices. 

 

 

Si lo dices por mi creo que me interpretaste mal (si no lo dices por mi, no hace falta que sigas leyendo), lo que puse es ... "el tema es ¿a cuantos les compensaría el desembolso económico necesario?", evidentemente habrá gente a la que si le compense y gente a la que no, lo mismo que habrá gente a la que le gustaría hacerlo y no puede permitirse el gasto y gente a la que le sobre dinero para hacerlo, pero no le interese.

Es lo de siempre, cada cual utiliza su dinero, según sus gustos apetencias y necesidades.

hace 16 minutos, Noguerol dijo:

Se comenta en los mentideros, que el cilindro, culata, pistón, y cosas del encendido hay que cambiarlas.... 

 

No lo sé con la veracidad que reclaman los negaciónistas, pero sospecho que es así

No tengo ni idea tu tienes mas conocimientos directos sobre el tema, pero a mi por lógica me parece que además de cilindro, culata, pistón habría que cambiar centralita, suprimir sensores ( lo bueno es que eso no cuesta) posiblemente cambiar la instalación de cables, anular la bomba de gasolina,  suprimir el sistema de engrase y por supuesto cambiar el cuerpo de mariposa por un carburador, no se si habría que cambiar también la caja de láminas o valdría la que lleva, lo mismo para la tobera que va del carburador a la caja del filtro, pue no se si los diámetros coinciden, repito eso es lo que me parece lógico aunque tu te conoces mas a fondo el tema.

hace 7 minutos, Noguerol dijo:

Ya sabes, si es largo se corta, y si es corto se empalma !

 

Será por aptitud !

A ver si al final alguno acaba ... empalmado de tanto pensar en pasar una TPI a carburador

hace 13 minutos, Noguerol dijo:

Ya sabes, si es largo se corta, y si es corto se empalma !

 

Será por aptitud 

En esta vida todo es posible o casi todo....

Pues algunos no entienden ese gasto para luego despeñarlo por un barranco !!