Moto enduro varios

hace 8 horas, Edu55 dijo:

Una moto de 130 kilos, deposito pequeño y 26CV, aunque un chasis y  una parte ciclo excelente, creo que según la venden y por el precio que se hace, no es lo mas aconsejable

Lo del depósito pequeño no creo que sea un problema si la moto consume poco, lo de poca potencia lo dudo mucho y si te falta, en América la venden con cerca de 50cv, no habrá que hacer muchas modificaciones.... Por todo lo demás, chasis, frenos, usabilidad (seguro que lleva hasta llave de contacto para éstar tranquilo en la playa si la dejas aparca) creo que cumple bien lo que él compañero pide, aún así lo mejor es probar... 

hace 18 horas, Borsaga dijo:

En fin, parece que la 450 puede cuadrar, veremos. Ya os diré . 

Si eres capaz de ir con una 790 por sitios complicados,  con una 500 iras muy bien.

Con la 500, puedes hacer enlaces por carretera muy bien.

Bueno, Honda CRF 450 L del compañero jfmela probada. Mil gracias Javier, persona súper maja y muy didáctica las explicaciones. Muchas gracias por dejarme probar la moto, un 10 para ti.

Sensaciones? Antes decir que estaba full, con los 50 y pico cv.

Por resumir, no son las sensaciones que estaba o esperaba encontrar. 

Sobre todo, motor. Tira más mi KTM 790 R.  Y en modo street,,,En modo Rally ya la respuesta inmediata del motor es muy superior. Esto es lo que busco yo. Respuesta inmediata del motor, que responda en bajos. Que con un ligero toque de gas la moto salga con fuerza. 

Con lo cual creo que mi idea ha variado un poco.

No sé si una 300 2t puede cuadrar más con esta idea o sensaciones de empuje y de motor que quiero,,,,.

Tendré que probar una 2t...

Venga,,Saludos.

hace 17 horas, Borsaga dijo:

Bueno, Honda CRF 450 L del compañero jfmela probada. Mil gracias Javier, persona súper maja y muy didáctica las explicaciones. Muchas gracias por dejarme probar la moto, un 10 para ti.

 

Sensaciones? Antes decir que estaba full, con los 50 y pico cv.

Por resumir, no son las sensaciones que estaba o esperaba encontrar. 

Sobre todo, motor. Tira más mi KTM 790 R.  Y en modo street,,,En modo Rally ya la respuesta inmediata del motor es muy superior. Esto es lo que busco yo. Respuesta inmediata del motor, que responda en bajos. Que con un ligero toque de gas la moto salga con fuerza. 

 

Con lo cual creo que mi idea ha variado un poco.

 

No sé si una 300 2t puede cuadrar más con esta idea o sensaciones de empuje y de motor que quiero,,,,.

Tendré que probar una 2t...

 

Venga,,Saludos.

Tenemos ciertas similitudes,aunque con matices.

Mido 1'90,93 kg,52 años y soy de Bilbao Centro .

No tenemos las mismas necesidades,porque yo no hago muchos enlaces,y no voy a poner kit SM.

Uso la moto para enduro nivel medio+ Dominguero,y me meto en fregadetes +- complicados, pistas y alguna ruta de 4  horitas.

Tengo una KTM 350,que es un misil.

Anda muchiiiiisiimo,y es ligera dentro de lo que es una 4T.

Pero si estuviese en tu lugar,y con el uso que planteas,me pillaba una 450,o una 500.

No se puede comparar una 450 Enduro,con una 790.

Es casi el doble de motor,más potencia,más peso,y un concepto diferente.

Y una moto que valga de 10 para todo,no hay.

Si va bien en Carretera,peca en Off Road.

Si es cojonuda en trialeras,no va bien en Carretera.

Tienes que coger lo más equilibrado, sabiendo que en algún sitio,vas a ir medio Bien.

Y si se  mantiene mucho el Post,te acabarán recomendando una 125,que no tiene nada que ver con las de antes,son ligeras,y te quitas 10 años de golpe Jajajajaja

El 17/4/2021 at 5:53, kico12 dijo:

Lo del depósito pequeño no creo que sea un problema si la moto consume poco

Dudo que la autonomía pase de 150km que para uso trail si puede ser problema, además de un asiento muy endurero que ansa mas el culo si vas un rato sentado y sin moverlo.

El 17/4/2021 at 5:53, kico12 dijo:

en América la venden con cerca de 50cv, no habrá que hacer muchas modificaciones.... 

Pero  ya tienes que gastar pasta y quitarlo y ponerlo cada vez que vayas a la ITV,  claro que puedes optar cambiar de moto cada 3 años y 360 días, entonces desaparece  la molestia de la ITV

Otra cosa es que en e precio ya se incluyera un kit como el que te puede montar el concesionario previo paso por caja, pero que fuera un "Plug & Play" que pudiera poner y quitar el usuario en su casa, sin perder la garantía y sin gastar un solo € adicional, con ese kit irías ilegal (40-43 CV creo que da, no 50), pero al fin y al cabo así van todas las enduro Euro4 y 5.

Pero tal y como la venden, para alguien con un mínimo de experiencia off road, me parece poco como sale de serie.

hace 11 horas, bubba dijo:

Mido 1'90,93 kg y soy de Bilbao Centro .

Entonces no digas mas, tu moto ideal para trialeras es esta. 

Si se pone complicada la trialera, te la echas a la espalda y a seguir subiendo.

El caso es que me identifico Bastante con lo que quiere el compañero, yo también vengo de el asfalto, e pasado de estar en un circuito metiendo marchas sin coger embrague, a una 450 que al final me seguía pareciendo que no tiraba nada, pero sk una moto de enduro está diseñada para traccionar bien, eso implica una aceleración progresiva y cuanto más modernas, más "suaves" en bajos van, yo sé que lo que buscas es el par de una bicilindrica o algo parecido, de esas que cuando tocas el acelerador salen disparadas al salir de curva, pero eso sk ni en una 500 enduro moderna, creo que lo vas a encontrar, quizá una moto de Cross o una 300 2t que abra pronto la válvula, pero eso dudo mucho que cumpla todo lo demás que quieras, al final cada moto esta echa para una cosa y ninguna va bien del todo en varias cosas... Perdón por el tocho

Cada vez buscaras complicarte más en trialeras, barrancos...es una droga. En mi opinión y experiencia una 350, las ktm o Husqvarna tiran mucho.

450 a las tres horas de fregao te llevará ella a ti, 

He tenido ,250, 350 y 450 4t. De ahí mi opinión.

Yo voy con 250 2t ahora y muy bien, aguanto más entero encima de la moto.

Peso 98 arrobas...

hace 7 horas, kico12 dijo:

El caso es que me identifico Bastante con lo que quiere el compañero, yo también vengo de el asfalto, e pasado de estar en un circuito metiendo marchas sin coger embrague, a una 450 que al final me seguía pareciendo que no tiraba nada, pero sk una moto de enduro está diseñada para traccionar bien, eso implica una aceleración progresiva y cuanto más modernas, más "suaves" en bajos van, yo sé que lo que buscas es el par de una bicilindrica o algo parecido, de esas que cuando tocas el acelerador salen disparadas al salir de curva, pero eso sk ni en una 500 enduro moderna, creo que lo vas a encontrar, quizá una moto de Cross o una 300 2t que abra pronto la válvula, pero eso dudo mucho que cumpla todo lo demás que quieras, al final cada moto esta echa para una cosa y ninguna va bien del todo en varias cosas... Perdón por el tocho

Aupa kiko12,,,de tocho nada,,. Pues si, es un poco eso lo que buscaba o esperaba vamos. Pensaba que con la mitad de peso, 115, 130  y menos de la mitad de cv, 50 y pico,,estas motos tirarían igual que una trail de 210 kg y 90cv, en proporción. Pero no, es lo que dices.

Tengo que probar una 300 2t, a ver si esta es más directa y cañera.

Y si, no me valdrá al final pa todo, tendré que pensar algo para moverme a la playa o curvas,,,

hace 7 horas, Tete 77 dijo:

Cada vez buscaras complicarte más en trialeras, barrancos...es una droga. En mi opinión y experiencia una 350, las ktm o Husqvarna tiran mucho.

450 a las tres horas de fregao te llevará ella a ti, 

He tenido ,250, 350 y 450 4t. De ahí mi opinión.

 

Yo voy con 250 2t ahora y muy bien, aguanto más entero encima de la moto.

 

Peso 98 arrobas...

Pues si, veo que la progresión es esa Tete77,,,.

Pienso que si la 450 que ge probado no me ha convencido, la 350 lo hará menos, al ser menos potente,,,imagino.

Venga,,,

Pues puede que una 450 de estas, te apañe, si tienes la ocasión de probarla, también puedes ir a un circuito de motocross que la 450 de este año será casi igual a esa y probar alguna... Yo tengo la 250 del 2018 y la próxima será una 300 de estas

Para mi, Sin duda 300 2t para enduro, para la playa otra moto.

hace 7 horas, Borsaga dijo:

Aupa kiko12,,,de tocho nada,,. Pues si, es un poco eso lo que buscaba o esperaba vamos. Pensaba que con la mitad de peso, 115, 130  y menos de la mitad de cv, 50 y pico,,estas motos tirarían igual que una trail de 210 kg y 90cv, en proporción. Pero no, es lo que dices.

Tengo que probar una 300 2t, a ver si esta es más directa y cañera.

Y si, no me valdrá al final pa todo, tendré que pensar algo para moverme a la playa o curvas,,,

 

Pues si, veo que la progresión es esa Tete77,,,.

Pienso que si la 450 que ge probado no me ha convencido, la 350 lo hará menos, al ser menos potente,,,imagino.

 

 

Venga,,,

La 450 la has probado en el monte?

O en una campa,o una zona llana sin nada alrededor?

Porque una 440,en zona de Bosque, Pistas etc,hace que los árboles pasen muuuyy rápido.

Yo me muevo por la Zona dnd te vas a mover tu,Montes de la Margen Izquierda,y te aseguro, que gente que anda mucho,no mete más de tercera algunas mañanas.

Una 300 2 T,no anda más que una 450,y en transiciones ver carretera o autovía, que igual te toca coger,no tiene color.

Las 4 T gordas,para eso son mucho mejores.

 que una 300 2t anda menos que una 450 4t no es verdad , a una 300 2t le sueltas la valvula la carburas para que ande y 4 retoques mas vuelan y con una mala leche....

hace 35 minutos, bulija dijo:

 que una 300 2t anda menos que una 450 4t no es verdad , a una 300 2t le sueltas la valvula la carburas para que ande y 4 retoques mas vuelan y con una mala leche....

Yo no he dicho que anda menos.

He dicho que no anda más

Las 300 2 T,son cojonudas,pero a mí parecer, creo que para lo que el quiere,es mejor una 4T Gordita.

Sinceramente creo que una 300 2t puesta a punto anda mas que  una 450