Estrenando la crf 300 l (nuevo modelo) y 250 rally

1 hour ago, Acar dijo:

Hola. He leído vuestros comentarios sobre la suspensión, quisiera saber si va bien para dos personas.....

Gracias 

Rotundamente no, ni por suspensiones ni por motor, ni por envergadura (es chiquita la joia…) No tiene ningún sentido una moto así si necesitas llevar paquete, ni está, ni ninguna tráil ligera endurera. 

hace 3 horas, Acar dijo:

Hola. He leído vuestros comentarios sobre la suspensión, quisiera saber si va bien para dos personas.....

Gracias 

Ya te han contestado, no va bien ni para uno, sobre todo el trasero. 

Para ir con paquete o para tiradas largas por carretera no es su habita lógico. 

Y yo haré pronto un viaje de 1400 kms "pero por campo" para eso y con poco equipaje creo es buena moto. 

Joder no sabéis cómo lo siento, no entiendo cómo la moto esta homologada para dos personas y no las soporta,en fin, solo deciros que me tiene enamorado, bueno como último recurso solo peso 80 K y mi mujer 70 y sería para paseos y cotos, (ni cambiado suspensiones  podría ser) , como veis sigo enamorado jejejej 

hace 1 hora, Acar dijo:

Joder no sabéis cómo lo siento, no entiendo cómo la moto esta homologada para dos personas y no las soporta,en fin, solo deciros que me tiene enamorado, bueno como último recurso solo peso 80 K y mi mujer 70 y sería para paseos y cotos, (ni cambiado suspensiones  podría ser) , como veis sigo enamorado jejejej 

Cambiando amortiguador trasero y muelle más duro seguro que si, poner un desarrollo algo más corto y listo. 

Luego ya acostumbrarse a ir a 100 o así en carretera. 

Todo depende de lo que busques en una moto. 

Este sabado ruta un poco mas picante dentro del trail y con algo de barro, ahi me di cuenta que las suspension trasera o ha cedido bastante o estaba muy blanda por lo que le he dado mas precarga.

Buenas tardes!

Como no veo dónde presentarme lo hago aquí mismo. Me llamo Isabel y soy de San Sebastián. Hace un par de semanas que me trajeron la Honda CRF300L y ando muy pendiente de este hilo. Vengo de la carretera. Visto una CB1000R, y esta CRF es  la primera trail que tengo (sin contar la adolescencia, que una está ya más cerca de los 50 que de los 40) y son años tan lejanos que ni me acuerdo. Resumiendo: novata en esto de las trails. Como mido 1,67 y peso en torno a los 55 kilos el del concesionario me ha puesto la suspensión trasera al máximo de holgura (o como se diga), o sea, lo más blanda posible, para que pueda hacer pie. Me monto y hago pie con las puntillas pero en plan bien (no en plan que me voy al suelo, para nada). La he sacado un día por pista (estoy en rodaje) y veo que es muy blanda. Merecerá la pena apretar un poco esa suspensión o me recomendáis dejarla así por mi peso y estatura? Prrgunto porque a los 1000 pasaré por el taller para ver si le digo que me la apriete o no.

Otra cosa: si paso de 7000 vueltas (cosa que no hago solo algún pico, porque estoy en rodaje) me salta una lucecilla. Veo que en el manual que es como está configurado. Eso después de la primera revisión lo mando quitar porque ya no me hará falta ir suave, no?

Y una última cosa: los de Honda me dijeron que pusiera los neoprenos para cubrir la horquilla delantera. Como realmente no sé para qué voy a usar esta moto, sea para pista o para hacer cosillas por carreteruchas, y veo que tiene su propio protector (el plástico rojo que cubre la horquilla) no le he puesto. Veo en los sitios que hay disparidad de opiniones. Pienso que si vas al monte y luego la lavas, no hay porqué poner ese neopreno, no?

Bueno, espero no dar mucho el peñazo por aquí, y encantada con este hilo.

Espero veros en la carretera!

Ahora, Isabel dijo:

Buenas tardes!

Como no veo dónde presentarme lo hago aquí mismo. Me llamo Isabel y soy de San Sebastián. Hace un par de semanas que me trajeron la Honda CRF300L y ando muy pendiente de este hilo. Vengo de la carretera. Visto una CB1000R, y esta CRF es  la primera trail que tengo (sin contar la adolescencia, que una está ya más cerca de los 50 que de los 40) y son años tan lejanos que ni me acuerdo. Resumiendo: novata en esto de las trails. Como mido 1,67 y peso en torno a los 55 kilos el del concesionario me ha puesto la suspensión trasera al máximo de holgura (o como se diga), o sea, lo más blanda posible, para que pueda hacer pie. Me monto y hago pie con las puntillas pero en plan bien (no en plan que me voy al suelo, para nada). La he sacado un día por pista (estoy en rodaje) y veo que es muy blanda. Merecerá la pena apretar un poco esa suspensión o me recomendáis dejarla así por mi peso y estatura? Prrgunto porque a los 1000 pasaré por el taller para ver si le digo que me la apriete o no.

Otra cosa: si paso de 7000 vueltas (cosa que no hago solo algún pico, porque estoy en rodaje) me salta una lucecilla. Veo que en el manual que es como está configurado. Eso después de la primera revisión lo mando quitar porque ya no me hará falta ir suave, no?

Y una última cosa: los de Honda me dijeron que pusiera los neoprenos para cubrir la horquilla delantera. Como realmente no sé para qué voy a usar esta moto, sea para pista o para hacer cosillas por carreteruchas, y veo que tiene su propio protector (el plástico rojo que cubre la horquilla) no le he puesto. Veo en los sitios que hay disparidad de opiniones. Pienso que si vas al monte y luego la lavas, no hay porqué poner ese neopreno, no?

Bueno, espero no dar mucho el peñazo por aquí, y encantada con este hilo.

Espero veros en la carretera!

 

Perdón, que se me ha olvidado preguntar. Veo en el manual que la presión de las ruedas vienen con 1,5. Cuando me metí por pista cometí el error de no bajar esa presión por lo que las ruedas estaban muy rebotonas e iban como con poco agarre, de lado a lado en subidas algo curiosas. Como digo soy novata absoluta. A cuánto hay que poner esa presión para ir por pistas? Pistas, por aquí (Gipuzkoa) algo rotas..

Gracias de nuevo!

Bienvenida Isabel

Mmmm, la suspensión trasera no tiene ninguna regulación más que la precarga, y de fábrica ya viene al mínimo, por lo que creo que no te han hecho nada. Sinceramente, con tus 55 kg yo no tocaría nada, ya sabemos que es una suspensión blanda, y supongo que los que aún mantenemos la suspensión de serie, tenemos la precarga al máximo, para que al menos con nuestro peso, no baje tanto…, pero con tu peso, si de verdad no te sientes bien, creo que la solución será cambiar amortiguador. 
Lo de las presiones, yo no bajaría de 1,2 o 1,3 o te arriesgas ya a pinchar. De todos modos, yo creo que lo que necesitas es rodar y rodar para cogerle el tranquillo a esto del Off, que es muy diferente al asfalto, antes de mejorar suspensiones, o probar presiones de neumático, tienes que darte tiempo para aprender las reacciones de la moto y poco a poco… 

Lo del chivato de las 7000 rpm, yo no lo quitaría, piensa que te está marcando el régimen óptimo donde el motor te da el máximo par ( o eso creo ) y no pasa nada si una vez pasado el rodaje lo ves parpadear cada vez que aceleras, o mantienes un régimen alto un ratito y lo dejas encendido… yo no querría que me lo quitasen, ni aunque me pagaran (por cierto, es posible modificar el número de revoluciones al que se dispara el chivato, pero para mí, está donde y como debe de estar).

Que la disfrutes mucho Isabel !!!!

hace 46 minutos, Isabel dijo:

Perdón, que se me ha olvidado preguntar. Veo en el manual que la presión de las ruedas vienen con 1,5. Cuando me metí por pista cometí el error de no bajar esa presión por lo que las ruedas estaban muy rebotonas e iban como con poco agarre, de lado a lado en subidas algo curiosas. Como digo soy novata absoluta. A cuánto hay que poner esa presión para ir por pistas? Pistas, por aquí (Gipuzkoa) algo rotas..

Gracias de nuevo!

Hola Isabel si estas interesada realmente en bajar la moto yo lo he hecho ya a pesar de medir 1,74 son varias las opciones y muy largo para escribir la experiencia y pormenores, me mandas tu wasapp por privado y ya te cuento de viva voz.  Un saludo

Ahhh, olvidé lo de los calcetines para la horquilla… Tienes mil chuches para ponerle o no a la moto, y puedes gastarte mucho dinero si vas sumando, pero no creo que eso deba ser una de tus prioridades. Si te decides por el Off, lo primero el cubrecarter (el Acerbis para mi, es una muy buena opción), luego unos buenos paramanos cerrados, protectores de chasis y brrrr, mil cosillas más

Buenas, pues como ya te han dicho, la luz para que le vas a hacer nada, solo es un aviso.

La presión yo discrepo con los compañeros, nunca mas de 1 kilo en campo, no creo pinche nadie con esa presión y menos con tu peso.

Las protecciones como te han dicho cubrecarter imprescindible y paramanos quizas también.

Lo mas complicado es el amortiguador, pues de serie es muy blando y ademas no aguanta el hidráulico y rebota mucho, poner bieletas lo dejara mas blando aunque si mas baja, en principio subiria las barras de horquilla 2 o 3 cms y apretaria el muelle un poco mas, eso junto a menos presion en las ruedas seguro estaras mas comoda con ella.

Ya iras contando como va.

hace 1 hora, Isabel dijo:

Perdón, que se me ha olvidado preguntar. Veo en el manual que la presión de las ruedas vienen con 1,5. Cuando me metí por pista cometí el error de no bajar esa presión por lo que las ruedas estaban muy rebotonas e iban como con poco agarre, de lado a lado en subidas algo curiosas. Como digo soy novata absoluta. A cuánto hay que poner esa presión para ir por pistas? Pistas, por aquí (Gipuzkoa) algo rotas..

Gracias de nuevo!

   Hola a todos.

   He seguido este post desde el principio y quiero volver a felicitar a 2mj por esta gran aportación.

  Sólo me gustaría añadir algo, que si bien para muchos compañeros, no les ha resultado problemático, para mí si lo ha sido, me refiero a el tema de modificar la altura de la moto, bien sea con bieletas, las hay de diferentes madidas, que pueden bajar la altura del amortiguador trasero, generalmente, de 1,5 centímetros a 3,5 e incluso a 4 centímetros, subiendo las barras al mismo tiempo para compensar también el tren delantero. Yo vengo del motocross y claro los corredores de cros a esto no la damos mucha o ninguna importancia, siempre que podamos tomar la salida, sin tener que usar ningún elemento para apoyar el pie, ya que el reglamento ahora, creo que lo prohíbe.

   En campo es diferente, porque si no haces pié y no se tiene mucha experiencia, es fácil, que demos con nuestros huesos en el suelo, con relativa frecuencia, pero aún así, yo no lo aconsejo, en ninguna circunstancia, ya que varía la geometría de la moto siempre y esto puede ser peligroso, sobre todo en los tramos de carretera, cuando, por alguna razón, como el hacer un adelantamiento, hemos de aumentar la velocidad de forma notable o cuando en una curva hemos de hacer una frenada de urgencia o un cambio brusco de dirección.

  Yo tuve una CRF 250 l y no tuve que modificar la altura, porque llegaba muy bien al suelo, pero ahora que llevo tiempo con una husqvarna 701, he hecho todas las variaciones inimaginables con las suspensiones, porque mido 1,75,  bieletas, ablandar compresión, rebote etc, incluso las que he llevado a uno de los mejores especialistas en suspensiones que hay y solo he vuelto a pilotar con  confianza en campo y carretera ( incluso con ruedas de enduro), cuando la he vuelto a dejar totalmente de origen, y el consejo que

me doy a mi mismo, es no tocar la geometría que trae de fábrica, ahora ha dejado de hacer todos los tipos de extraños en multitud de situaciones.

Si quieres en tus salidas, darle al acelerador con alegría, no  creo que debamos variar las geometrías de fábrica.

Bufs, muchas gracias a todos por las respuestas. Cubrecarter le puse el original de Honda y Paramanos los Acerbis cerrados, así que por esa parte ok. La horquilla me la rebajaron yo diría que unos dos centímetros y la precarga como comenté, la más blanda.

Hasta aquí todo ok.

El tema de las ruedas. Leyendo y leyéndolos, sí creo que las rebajaré para ir en pista (acabo de encargar un hinchador de ruedas con batería para tener todo más a mano.

Lo único que me quedaría son, como dice Sergio, los calcetines... jeje, qué gracioso! Jejeje. He decidido por ahora dejarla como está y como bien me aconsejáis meterla por pista. 

La otra incógnita que me queda es la ropa, ya que visto ropa de cordura claro, pero medida que la saque iré viendo, ya que el otro día me metí una buena sudada.

Seguiré pendiente de este hilo y volveros a dar más gracias por las respuestas! 

Buenos días. Lo que yo he hecho es aumentar la precarga (peso 95 kilitos) y ponerle una bieleta en el amortiguador y bajar la altura 15 mm en las suspension delantera, o sea subirla 15 mm. No he notado nada negativo en el comportamiento pero decir que por mi nivel de conduccion no voy muy rapido. Otra cosa que he hecho ha sido rebajar el asiento. Lo he hecho yo mismo y no es difícil. Hay mucho para rebajar. Para no perder comodidad le he puesto gel de silicona y espuma viscoelastica. És incluso mas comodo ahora y he ganado algunos cm. Vengo del trial y me gustan las motos bajas y lo he conseguido. Pero como dice el compañero en este momento lo mejor es que ruedes mucho con ella y vayas viendo 

Buenos días, otro compañero que se une a la lista de espera de la nueva 300L. Cuando la reciba haré una presentación en toda regla. La tengo pedida desde el 20 de Mayo en Bilbao y a día de hoy no me dan fecha de llegada, con suerte me llegará antes de que acabe el verano. Muy interesante los post de modificaciones y accesorios sobre todo los de 2mj. La primera modificación que le voy a hacer es el faro y guardabarros de la tailandesa, no sé como han podido traerla ni como opción. Vosotros pondríais cubre cárter de origen o buscaríais algo aftermarket?