Estrenando la crf 300 l (nuevo modelo) y 250 rally

Muchas gracias!!

El 3/7/2021 at 14:10, marinsanz dijo:

Buenas Miguel,

Podría decir donde compró el escape?

Que le parece los filtros DNA? Es que en K&N aun no hay específico.

Gracias.

Lo del filtro estoy en ello ya que el original es caro y con solo 1200 kms ya lo vi y esta regular.

Las tiendas donde compro normalmente no los tienen y por eso aun no lo he visto.

El K&N lo he tenido en varias motos, scorpa y bmw y no vi diferencias en potencia ni otra cosa.

El DNA no lo he visto en tienda. En su web está en 100€. El original si no me equivoco cerca de 30€,por lo que creo que comprar uno de estos filtros ( DNA,KN,BMC) puede salir rentable a la larga.

Con respecto al escape,me gusta el Arrow, pero no sé si esperar a que salga el FMF. 

Está usted satisfecho con el funcionamiento y ahorro de peso del Arrow?

hace 3 horas, marinsanz dijo:

El DNA no lo he visto en tienda. En su web está en 100€. El original si no me equivoco cerca de 30€,por lo que creo que comprar uno de estos filtros ( DNA,KN,BMC) puede salir rentable a la larga.

Con respecto al escape,me gusta el Arrow, pero no sé si esperar a que salga el FMF. 

Está usted satisfecho con el funcionamiento y ahorro de peso del Arrow?

37€ pvp me parece una pasada para campo que mas o menos hay que cambiarlo todo los meses o ir siempre solo, aunque tengo costumbre de ir delante y estaba hecho una porqueria, la tobera mira para atras y me da que de la misma rueda chupa el polvo (le he puesto una espuma fina en la entrada y en la ruta de Portugal no habia mucho polvo en la caja.

Y si yo queria el fmf pero no me confirmaban sirviera para la 300, estoy contento con este, se nota y mucho y es barato.

Hoy ruta trail con pistas en buen estado y carreteras segundarías, aquí te das cuenta que es para lo que se ha hecho esta moto jejeje y no para lo que al final muchos la usamos.

La horquilla ya no hace tope o al menos como digo sin hacer bajadas endureras va bien, el amortiguador pues muy cómodo con solo un par de vueltas a la precarga (estoy en 77 kilos en bolas), me da que todos peleamos con el amortiguador y la horquilla blanda es lo que te lleva a no ir cómodo cuando vas rápido.

Solo bajar un poco el ritmo ya que iba solo y sin prisas el consumo ha bajado a 2.8 L cuando normalmente no bajo de 3.4 L, me tiene mosqueado jajaja que con unos 1300 kms la mitas enduro todavía aguanta.

En fin estoy a gusto con ella, no estaba acostumbrado a ir solo y cuando te cansas te vas por carretera o le quitas la llave y te tomas una birra sin demasiada preocupación, estoy loco porque se vaya el verano y salir mas.

Genial, sigues viendola como la mejor trail-enduro que has tenido?

hace 20 horas, Josebaab dijo:

Genial, sigues viendola como la mejor trail-enduro que has tenido?

Uff buena pregunta, la verdad que la he catalogado solo para trail sin importarme si hay picante o no sin más, esta va bien en carretera aunque se mueve bastante cuando pasas de 120, va bien en campo mientras no te compliques mucho, no se ve sea una moto con complicado mantenimiento, por lo que cuesta me parece una excelente Trail sin destacar en nada va bien en todo, quizás faltan caballos en subidas con curvas pero tampoco es una pava y solo con poner un 13 de piñón de salida ya tienes eso aunque pierdas velocidad en carretera.

Lo volveré a montar en invierno que haré menos carretera y dejare la gas gas para las rutas enduro.

En los ultimos años he tenido varias trail un poco para todo pero sin hacer enduro con ellas.

Drz 400 SM con tacos, le daba lo mismo campo que asfalto, arrepentido de venderla pues como fondo de garage creo es la ideal.

Drz 400 E como ya sabemos moto para todo, cómoda, potente y fiable, bastantes rutas casi todas con muy poco asfalto aunque se encontraba bien en el.

La 690 demasiado incomoda para hacer kms y nunca llego a gustarme la entrada de caballos, es verdad que solo hice alguna ruta donde tubiera 50 kms de carretera entre ida y vuelta.

La xchalenger mucho mas comoda y mejor motor o mas controlable, con esta tampoco hice mucha carretera, creo un par de dias unos 70 kms de vuelta de una ruta.

Beta alp 4.0 con esta si hice alguna ruta con carretera de por medio y alguna vez 50 kms entre ida y vuelta a la ruta, motor muy bueno y bajita pero ahi se terminaba lo demás.

He tenido mas motos al estilo de la crf 300 L como la yamaha wr 250 R o la kawa klx 250 pero ninguna aguante mucho tiempo, una porque era otro tiempo y la otra por falta de chicha.

Recuerdo que mis recuerdos pueden estar alterados por los años, no es lo mismo cuando tuve la drz 400 SM en 2004 que la xchalenger en 2016 o ahora esta con mis 62 tacos, en cada edad hay distintas necesidades jajaja como con todo.

Buenas soy nuevo en esto del offroad, no he encontrado donde presentarme, soy de Girona, encantado.

Me acabo de comprar la crf300l y en octubre mas o menos me va a llegar.

Me he estado viendo el cambios que le has hecho a la moto y son muy interesantes, para aprender.

Como novato que soy, se que preparar la moto bien seria lo suyo, pero por ahora le hare lo mínimo para ver que tal va, con el tiempo ya iré haciendo cambios. Encantado.

hace 14 minutos, Flack dijo:

Buenas soy nuevo en esto del offroad, no he encontrado donde presentarme, soy de Girona, encantado.

Me acabo de comprar la crf300l y en octubre mas o menos me va a llegar.

Me he estado viendo el cambios que le has hecho a la moto y son muy interesantes, para aprender.

Como novato que soy, se que preparar la moto bien seria lo suyo, pero por ahora le hare lo mínimo para ver que tal va, con el tiempo ya iré haciendo cambios. Encantado.

Lo único que veo muy necesario es el escape completo, gana bastante en todo, el resto ya es según gustos. 

Bueno seguro no te defraudará la moto, a mi me tiene enamorado, eso sí, poco enduro y un poco de todo. 

Que poco consumo pa ese uso joder.

A ver si sacan de verdad la "Africa Twin" ligerita con ese motor.

Hace 15 dias sali para Portugal a hacer las aldeas historicas, 520 kms en principio trail aunque iba mi crf

y 3 ktms enduro, ahí me di cuenta que para ir con compañeros con enduros se disfruta mas con una enduro que con una trail, pues los tramos de piedras, escalones o alguna trialera que también había en esta moto es un sufrimiento y se disfruta poco.

Y es que los caballos en una ruta larga se notan y con una moto de estas tienes que ir siempre sin cortar.

Si se compara con motos trail, esta ruta tal y como la hicimos o no la haces o tardas mucho mas que nosotros en hacerla eso seguro.

La unica ventaja que le vi, eran rutas de 200 kms diarios y la mia no repostaba, los compañeros tenian que salirse a buscar gasolinera todo los dias, bueno y la comodidad ya que voy demasiado tiempo sentado ultimamente.

Ya tiene 2700 kms en estos 3 meses algo impensable para mi en una trail, veremos cuando llegue el invierno y empiece con la enduro jejeje.

Tomo asiento que me interesa.

Si es que la trail campera ideal estaría muy cerca de una CRF 450L mucho menos capada, con al menos 38CV, depósito de ¿15 litros? y un asiento mas cómodo para los enlaces por asfalto.

hace 19 minutos, Edu55 dijo:

Si es que la trail campera ideal estaría muy cerca de una CRF 450L mucho menos capada, con al menos 38CV, depósito de ¿15 litros? y un asiento mas cómodo para los enlaces por asfalto.

Pues si, pero la veo muy cara la verdad