BETA RR300 2022

hace 2 minutos, endurero1988 dijo:

Ostias,no te ofendas,pero te las has cargao jaja,asi las deje yo...

el problema es el cubredisco rtech, con el acerbis quizas se haga menos ñapa. 

No salen las tuercas por arriba.

hace 35 minutos, vincent black shadow dijo:

Anda que os ha faltado tiempo a algunos para fusilar al mecánico (juicio de intenciones incluido) por dar una opinión que no coincide con la vuestra. Que yo sepa el mecánico no le ha vendido la moto a @oskitar_91. Es más: le da su punto de vista sin caer en la tentación de lanzar un volquete de alabanzas para camelarse al dueño. 

A mí la impresión que me da es justo la contraria. No creo que hable especialmente mal de la Beta. Sólo remarca aquellos puntos que considera criticables. Si @oskitar_91 le ha llevado sus motos toda la vida es porque confía en él y sus motivos tendrá.  

Si el mecanico critica algo mal echo y es asi no habria problema en asumirlo al igual que ya paso cuando tubimos las tpi y las ktm 17 , el problema es criticar comparando con algo que el lo da como perfecto sin serlo 

Te iba a responder....pero me han explotado los ojos al leer el mensaje ...

Saludos...

hace 14 minutos, boomsss dijo:

 

Si el mecanico critica algo mal echo y es asi no habria problema en asumirlo al igual que ya paso cuando tubimos las tpi y las ktm 17 , el problema es criticar comparando con algo que el lo da como perfecto sin serlo 

 

 

conjetura

No ha dicho en ningún momento que las japos/ktm sean perfectas.

Hombre sin entrar en polémicas creo que el mecánico desmonta el amortiguador según el procedimiento establecido, tengo algún manual de taller de Beta RR y el procedimiento es el mismo que ha seguido el taller donde la ha llevado Oskitar, otra cosa es la opinión que tenga sobre la moto. Imagino que son colegas y se permite decirle al cliente lo que piensa de la moto. Es una conversación entre dos amigos veo yo, o por lo menos con alguien que tienes confianza, pero lo cierto es que muchos mecánicos ( no digo los concesionarios de cada marca claro está ) tienen su misma opinión. 

Claro está que la opinión de un profesional de la mecánica no tiene por qué ser igual que la de un aficionado amateur que lo mismo no toca un tornillo de la moto, así que el loctite que le echen a un tornillo le da bastante igual. Hay cosas peores en la Beta en la que no ha hecho escarnio o que todavía no ha llegado a ellas. Dicho todo esto yo sí que me volvería a comprar una Beta, no se dio la oportunidad que buscaba en su momento y compré una huscaverna. 

hace 5 horas, vincent black shadow dijo:

 

Una pregunta: Si los modelos Racing prescinden del sistema de mezcla separada... ¿Por qué traen el TPS?

 

He visto que Beta vende el repuesto para eliminarlo. Pero me parece curioso que en una Racing venga montado por defecto. 

 

¿Se puede sospechar que traen TPS para comunicar al CDI la apertura de gas? La doble curva en esta Betas estan muy conseguidas y quizas con esa información ayuda al CDI a domarla. Es una conjetura mia.

oskitar-91  te lo digo a la cara: mándanos a todos a tomar por culo y disfruta sin complejos de ese pedazo de moto. Mecagoenlamierdaya

Un sag estático de 30 me parece poquísimo. Yo peso 83kg con equipo y llevo 38. 

Yo partiría de 35 que es lo que indica el manual y luego vas ajustando.

hace 13 minutos, Muchacho dijo:

 

 

¿Se puede sospechar que traen TPS para comunicar al CDI la apertura de gas? La doble curva en esta Betas estan muy conseguidas y quizas con esa información ayuda al CDI a domarla. Es una conjetura mia.

Pues puede que sí y puede que no. Porque mira lo que dice la web de BetaUSA sobre la eliminación del TPS en las RR 2T.

TPS Removal Plug

• Precision machined Billet Aluminum Plug
• Eliminates the TPS arm & switch on Race Edition Models
• Provides a lighter/easier throttle response
• Allen wrench is included
• Fits 2017+ 125/250/300 RR 2-stroke Standard & Race Editions

Eh ! Ahora que el foro está cogiendo ritmo, no vengas a enfriarlo. 

Y dicho esto, El MECANICO, ha sido prudente, llegó a estar a su verá, cuando estaba tirando de los tornillos del subchasis, y seguro que hubiese subido el nivel de crítica.

Ver el cacho tornillo que han puesto los italianos para sujetar el terminal de masa, te haces a la idea del resto. 

Esta moto es para tenerla hasta que se rompa el CDI por primera vez, apartir de esto, es cuando uno asimila lo que tiene y lo que va a costar colocarlo en el mercado de ocasión. 

Espero que mi comentario sea del agrado de todos.

hace 43 minutos, javieritoporfavor dijo:

oskitar-91  te lo digo a la cara: mándanos a todos a tomar por culo y disfruta sin complejos de ese pedazo de moto. Mecagoenlamierdaya

 

 

Un sag estático de 30 me parece poquísimo. Yo peso 83kg con equipo y llevo 38. 

Yo partiría de 35 que es lo que indica el manual y luego vas ajustando.

35 y 102mm sin equipación. Asi se ha quedado por ahora. Decir que sin la medida del útil específico variaba lo suficiente como para considerar montar otro muelle, la beta no tiene el mismo apoyo en la zona del eje de la rueda trasera para medir el sag que por ejemplo, una ktm valga la redundancia.

creo que es más fiable el útil.

La moto esta nueva.

Cuando la hagas 500 o 600 km de enduro, verás que bajará más la cota trasera, la delantera se nota menos.

Los ajustes que hagas ahora, que está bien hacerlos, en unos kms van a variar.

Les pasa a todas.

Entonces, cuál es la conclusión?

Beta una mierda, mal montada y componentes de segunda?

KTM magnífica, maravillosa, la más cara por sus impresionantes componentes, todo bien ensamblado y todo perfecto sin ninguna cagada y todo estudiado al mm?

Es que me he perdido.

hace 9 minutos, Noguerol dijo:

La moto esta nueva.

 

Cuando la hagas 500 o 600 km de enduro, verás que bajará más la cota trasera, la delantera se nota menos.

 

Los ajustes que hagas ahora, que está bien hacerlos, en unos kms van a variar.

 

Les pasa a todas.

seguramente, en ese caso valoraremos y quizas se meta mano al hidráulico pero de momento las medidas están en orden.

Yo suelo dejar los reglajes que dice el manual, los clip en la posición de más blando.

Y luego, cuando se ruede la moto, pasados esos 500 kms, si eso voy tocando un poco.