¿Mayor altura y menor peso, o mayor peso y menor altura?

hace 1 minuto, Edu55 dijo:

Esa moto para trail  sigue teniendo dos pegas:

En campo, un motor con cárteres de diseño antiguo muy altos y que hacen que para mantener una buena altura del asiento al suelo, la altura libre al suelo sea algo escasa para campo, si rediseñaran los bajos de la moto quedaría una moto muy interesante para off road tranquilo, dad su poca potencia.

En carretera su poca potencia par ir tranquilo por comarcales/nacionales y solo esta bien pero si le metes equipaje y acompañante para viajar, se queda muy muy  escasa.

 

Son las dos únicas pegas que le veo a esa moto, pero para los que no  les afecten esas dos pegas por el uso que vayan a darla, me parece una solución muy buena y económica.

Y además esa última versión que habéis puesto hasta empieza a ser bonita ;-)

Oyes pues que os voy a decir, después de leer tanta maravilla sobre la Himalaya yo me llevé un chasco enorme !!!

Un duo Youtuber famoso en el mundo del trail en su "power lap" llegó a comparar las suspensiones de la Himalaya con las de las Honda Dominator. Pués bien, coincidí en una salida/paseo con una Himalaya.

En pista no rota, digamos solo incomoda escuché varios zambombazos de piedras en el cubre de la Hima. En zonas más sucias (que en mi zona hay pa aburrir) veia como la moto perdía trayectoría al 2º rebote.

Más adelante pude coger una y que sí..... que lo que ví no era el tío, que tampoco era un máquina pero que la moto no ayuda. Es como poner un manillar alto a una Suzuki GS500 o tacos a una Montesa Impala, que si no hay otra cosa te metes en caminos pero que de Trail no tiene ni el aspecto.

En mi opinión sin desmerecer a quien le guste, la moto como Trail me parece un zarrio sin más.

hace 2 horas, Apata dijo:

Oyes pues que os voy a decir, después de leer tanta maravilla sobre la Himalaya yo me llevé un chasco enorme !!!

Un duo Youtuber famoso en el mundo del trail en su "power lap" llegó a comparar las suspensiones de la Himalaya con las de las Honda Dominator. Pués bien, coincidí en una salida/paseo con una Himalaya.

En pista no rota, digamos solo incomoda escuché varios zambombazos de piedras en el cubre de la Hima. En zonas más sucias (que en mi zona hay pa aburrir) veia como la moto perdía trayectoría al 2º rebote.

Más adelante pude coger una y que sí..... que lo que ví no era el tío, que tampoco era un máquina pero que la moto no ayuda. Es como poner un manillar alto a una Suzuki GS500 o tacos a una Montesa Impala, que si no hay otra cosa te metes en caminos pero que de Trail no tiene ni el aspecto.

 

En mi opinión sin desmerecer a quien le guste, la moto como Trail me parece un zarrio sin más.

Yo también vi la prueba del power lap y en esa prueba en el circuito la verdad es que puede ir bien, no ha zonas donde se necesite altura al suelo, en esas condiciones la suspensión puede ir bien, pero ya en caminos es relativamente fácil que hagas topes, no de suspensión sino de chasis contra el suelo y eso puede sacarte de la trayectoria con mucha facilidad (como comentas)

Es una moto que tiene mucha limitación para circulación por caminos, por dos motivos principales, al margen de la relación potencia/peso, muy poca altura libre al suelo lo que hace que puedas pegar con el chasis en muchos sitios descontrolándote, y poco recorrido de suspensiones, pero de eso adolece mas de una tráil, la principal pega es la altura libre al suelo.

hace 14 minutos, Edu55 dijo:

, la principal pega es la altura libre al suelo.

Y que no anda, que pesa más que una vaca en brazos, que es más fea que pegar a un padre....

Es más si obviamos el precio es que no tiene nada positivo !! 

hace 11 horas, Apata dijo:

Y que no anda, que pesa más que una vaca en brazos, que es más fea que pegar a un padre....

Es más si obviamos el precio es que no tiene nada positivo !! 

Mi opinión personal es igual que la yuya pero seguro que hay gente a quien le cuadra, aunque las últimas versiones son algo menos feas. (que no es lo mismo que decir que mas bonitas, aunque lo parezca  )

Yo veo eso circulando por tierra y me parto de risa. 

Antes de caer tan bajo prefiero una e-bike o me paso a la degradación más absoluta: una Harley y me pongo gafas negras para que nadie me conozca. 

Ahora que dices de jarlys, la primera vez que cogí una sporter se me cayó un mito al suelo...

Eso no es una moto es un potro de tortura, entre las vibraciones y los garrotes que lleva por suspensión volví sin empastes..

He llevado tractores Barreiros con el motor y el cambio más suaves.

Curvear con eso... Un acto de fé, tuercen menos que un tren.

No sé por qué, bueno si lo sé... La filosofía espartana indestructible de la Himalayan me recuerda a las jarlys.

Donde esté una japo...

Vaya destripe le hacéis a la pobre Himalayan 

Ya dije por aquí que era una moto un poco incomprendida y al ver las respuestas creo que lo corroboro.

Realmente que opciones hay para la pregunta que se hace en este hilo? Persona de 1,63 con carnet A2 que quiere hacer trail 50-50 y no valora segunda mano…

Enserio creéis que una Versys va mejor por campo que una Himalayan? Si alguno se descojona viendo una Himalayan por campo no me quiero imaginar como se va a reir viendo a la Kawa. Yo creo que tenga rueda de 21 es importante para lo marrón y realmente no hay casi donde elegir por desgracia…

Cierto es el peso y poca altura libre al suelo que tiene y en lo que creo que todos estamos deacuerdo. Luego valorarla por lo bonita o fea que es, haya cada uno con sus gustos.

Me encantaría tener 6 modelos para elegir moto, pero por desgracia no hay casi con lo que busco

1 hour ago, Piedra a piedra dijo:

Vaya destripe le hacéis a la pobre Himalayan 

Ya dije por aquí que era una moto un poco incomprendida y al ver las respuestas creo que lo corroboro.

 

Realmente que opciones hay para la pregunta que se hace en este hilo? Persona de 1,63 con carnet A2 que quiere hacer trail 50-50 y no valora segunda mano…

 

Enserio creéis que una Versys va mejor por campo que una Himalayan? Si alguno se descojona viendo una Himalayan por campo no me quiero imaginar como se va a reir viendo a la Kawa. Yo creo que tenga rueda de 21 es importante para lo marrón y realmente no hay casi donde elegir por desgracia…

 

Cierto es el peso y poca altura libre al suelo que tiene y en lo que creo que todos estamos deacuerdo. Luego valorarla por lo bonita o fea que es, haya cada uno con sus gustos.

 

Me encantaría tener 6 modelos para elegir moto, pero por desgracia no hay casi con lo que busco

 

 

Me cogía una Beta Alp 4.0 de calle, vamos ni me lo cuestionaba. Saca 10cv más, pesa 30/35kg menos, tiene suspensiones no palos, motor Japonés más que probado y apenas tendría vergüenza de que me vean montado en ella.

CRF300L

hace 13 minutos, jeffward dijo:

CRF300L

 

También !! bonita moto, aunque bajita bajita no es... para entrar y salir de ella es una moto altita. (Nada que no se pueda solucionar con una bieleta más larga, por ejemplo)

hace 1 hora, Apata dijo:

Me cogía una Beta Alp 4.0 de calle, vamos ni me lo cuestionaba. Saca 10cv más, pesa 30/35kg menos, tiene suspensiones no palos, motor Japonés más que probado y apenas tendría vergüenza de que me vean montado en ella.

La Beta me encaja también, lástima que ya no la vendan. Supongo que la normativa euro 5 se la ha llevado por delante

hace 1 hora, jeffward dijo:

CRF300L

 

Todo parece indicar que es la decisión correcta

hace 12 horas, jeffward dijo:

Yo veo eso circulando por tierra y me parto de risa. 

Antes de caer tan bajo prefiero una e-bike o me paso a la degradación más absoluta: una Harley y me pongo gafas negras para que nadie me conozca. 

jeffward, no te lo pienses mas, esta es tu moto  

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