Carburación Beta RR 250 2017

hace 8 horas, clopez dijo:

no creo que la 250 cambie mucho

Las 300 tengo entendido que llevan un chiclé de bajas algo mayor no?

Siempre puedes poner un 38 si la encuentras gorda....

Cuando salieron las agujas triple taper pedian chicles de 40 (hace la tira de años de esto) y antes normalmente se ponia 38.....siempre hablando de 300cc...

Que carburacion llevas y que notas ????

Y que buscas conseguir ????

Gracias emoti, pues todavía no tuve tiempo de desarmar el carburador a ver que tiene puesto,  pero lo que más noté, es un consumo elevado,  (seguramente no estará bien regulada la boya y tirará mucha...) y que le costaba recuperar si la dejabas caer mucho de vueltas. 

El 23/2/2022 at 13:08, clopez dijo:

Buenas, para la 300 en 600 metros aproxx yo llevo N8RH segunda ranura, 40-168 y muy bien en todo la verdad, no creo que la 250 cambie mucho

Misma carburación solo que entre 950/1200 metros,  en cuanto a los chiclés, con el 38 tb iba bien dependiendo la época del año, en sendos motores de Beta 300 ( 2014 y 2018 ). Me gustó mucho la aguja de KTM mucho más que la NECJ. Siempre me pasa lo mismo con las agujas de Suzuki, las pruebo en todas las motos y termino quitándolas siempre. 

Yo probaría el 40 en la 250 igualmente, la cuestión es ver como se comporta la moto. 

por casualidad alguno monta entre sobre los 100/400 metros y 10/20 grados?

Buenos días,  pues ayer miré, y tiene puesto lo sígueme:

Campana 7

Aguja NOCJ en la segunda posición. 

Altas 165

Bajas 35

Aire media vuelta. 

La chapa de la boya mirandola de lado está un pelín más baja que las chapas laterales, cuando debería de ser al revés verdad? Puede ser eso el exceso de consumo,  bueno,  más bien que no cierra lo suficiente y la vaya tirando todo el rato? Además de que me comunicó una bujía porque se me inundaba al dejarla parada?

Porque la carburación es más bien seca diría yo no?

Gracias!!

El 23/2/2022 at 13:08, clopez dijo:

Buenas, para la 300 en 600 metros aproxx yo llevo N8RH segunda ranura, 40-168 y muy bien en todo la verdad, no creo que la 250 cambie mucho

Hola, tengo una N8RF de repuesto, si pongo esa no cambiará gran cosa con la N8RH que me comentáis o que? 

La N8RF es más rica que la N8RH, así que tendrías que ajustar chiclés con esa aguja . Aunque realmente la aguja incide más en la carburación que los chiclés, tal vez con ajustar el de alta y la posición de la aguja invierno/verano sea suficiente si decides montar la F en vez de la H. 

También tengo una N84K Y la NOZJ, las conocéis?

A veces un chicle de bajas demasiado pequeño se puede confundir con una carburacion gorda....pero no creo que sea tu caso...un 35 abajo es mas bien escasito...

Hace todavia mucho frio.....yo no pondria ni de coña un clicle de bajas mas pequeño...

Cuando dices segunda posicion es desde arriba de al aguja ?????

Pon una foto de la chapita de la boya y lo tendfemos mas claro...pero si esta al reves como dices el consumo sera elevadisimo y tirará mucha gasofa...

Tendrás que ajustar la boya y revisa que esté en buen estado la goma del pistoncito que cierra la cuba.

 Por lo que he visto y experimentado las carburaciones del manual de BETA funcionan bastante bien con ajustes muy leves . 

Tu moto tiene que ir bien con 38  165  NOZJ #2 ;  el aire + - a 1 ¼

Por ahí irán los tiros...

hace 18 horas, emoticono dijo:

 

A veces un chicle de bajas demasiado pequeño se puede confundir con una carburacion gorda....pero no creo que sea tu caso...un 35 abajo es mas bien escasito...

 

Hace todavia mucho frio.....yo no pondria ni de coña un clicle de bajas mas pequeño...

 

Cuando dices segunda posicion es desde arriba de al aguja ?????

 

Pon una foto de la chapita de la boya y lo tendfemos mas claro...pero si esta al reves como dices el consumo sera elevadisimo y tirará mucha gasofa...

 

 

Hola emoticono, no, el chicle de baja mi idea es subirlo si o si, a 38 o 40. 

Si en la segunda empezando por arriba.

Ahí va unas fotos de la boya...

Decir,  que ya aproximé la chapita, estaba más baja que los laterales,  ahora está un pelín por encima,  como lo veis así? 

hace 5 horas, javieritoporfavor dijo:

Tendrás que ajustar la boya y revisa que esté en buen estado la goma del pistoncito que cierra la cuba.

 Por lo que he visto y experimentado las carburaciones del manual de BETA funcionan bastante bien con ajustes muy leves . 

Tu moto tiene que ir bien con 38  165  NOZJ #2 ;  el aire + - a 1 ¼

 

Por ahí irán los tiros...

Si, la goma del pistoncito que cierra la entrada de gasolina a la cuba está bien,  estaba muy bajada la chapa yo creo. 

De esa aguja a la N8RF que tengo hay muchísima diferencia,  se ve perfectamente a simple vista,  la NOZJ es mucho más fina. 

Clopez y Maltesse me recomendaban la N8RH, si pongo la F no irá mal tampoco o que? 

A mi la NOZJ no me gustó mucho, la llevé en la Xtrainer . Prueba con la F y ajustas el chiclé de alta , yo el de baja le metería un 38 con esa aguja.