Paso al 2t

El 13/2/2022 at 22:30, cebedal dijo:

Pues yo después de probar el otro día una sherco factory 250 2T 2021, (además bien provada, el dueño casi me tiene que bajar de ella con un palo...) te diría que me enamoró,  no sé qué sistema lleva para que no se cale,  y tiene unos bajos como nuca vi en ninguna otra 250. 

Lo único que las horquillas son demasiado croseras según vienen de la casa,  las mandó a preparar y ahora van de lujo.

Si tienes oportunidad de probar una te lo recomiendo,  pero 2021/22 que es cuando creo introdujeron no sé qué sistema para que no se pare el motor y subes en una marcha más sin problema, te lo digo por lo que comentas de que no quieres tener que trabajar en exceso con el embrague y el cambio. 

Por lo demás es una 250 2T carburada, con una doble curva de potencia bien diferenciada y bastante equilibrada bajo mi punto de vista. 

Para mi fue la moto que más me gustó con diferencia de todas en las que me he subido,  y cómodo desde el minuto 1.

Saludos. 

Cuando la tengas que levantar del suelo el subsuelo te lo agradecerá.

hace 49 minutos, oskitar_91 dijo:

Cuando la tengas que levantar del suelo el subsuelo te lo agradecerá.

Si, no?

hace 9 horas, tetektm dijo:

Bueno, despues de la venta de la Sherco y sanear las cuentas, ahora voy ya casi a por una 300 Beta, respecto a modelo creo que para mi nivel con la standard sobrao...peo qué me recomendaríais , modelo 2018-19, o 2020-21?  a partir de 2020 cambiaron chasis y no se si algo de motor también en toda la gama...

lo dicho, qué añada me aconsejáis? aunque tenga que esperar un poco mas.... no hay prisa

Mi recomendacion es  a partir de 2020

En el foro compraventa hay una 21 RR con muy buena pinta, pero ya la has visto que lo sé jajajajajajajaja. Casi mejor una 20/21 que no la 18/19 pues cambió mucho la moto, a mí me gustan más son más modernas de diseño, con un chasis muy estrechito, eje de balance en el motor, en fin que me molan más como a endurero1988

hace 15 horas, Maltesse dijo:

En el foro compraventa hay una 21 RR con muy buena pinta, pero ya la has visto que lo sé jajajajajajajaja. Casi mejor una 20/21 que no la 18/19 pues cambió mucho la moto, a mí me gustan más son más modernas de diseño, con un chasis muy estrechito, eje de balance en el motor, en fin que me molan más como a endurero1988

Pues si que la estuve mirando y está impecable, pero ahora mismo se me va de presupuesto...habrá que esperar un poco o buscar una 18-19 que me encaje, no vaya a ser que luego no me adapte al 2t y ya la vuelvo a cagar...

hace 2 minutos, tetektm dijo:

Pues si que la estuve mirando y está impecable, pero ahora mismo se me va de presupuesto...habrá que esperar un poco o buscar una 18-19 que me encaje, no vaya a ser que luego no me adapte al 2t y ya la vuelvo a cagar...

Eso es lo malo que tienen las Betas, pero pienso que en tu zona eso se nota menos que en otras, me refiero a la reventa. Aquí en el centro te cuesta venderlas un huevo, y encontrarlas también pues no hay muchas y eso que algunas más han vendido. En el Norte y Cataluña pienso que se venden muchas más, bueno y en Castellón imagino que por Guillermo. 

Yo no encontré ninguna que pudiera pagar en el momento que compré la Husqvarna, quería una 20/21 y en ese momento estaban fuera de mi alcance, Si no te corre prisa busca bien y encontrarás una . 

Pues leyendo lo del eje de balance es a partir de 2020...seguire buscando

Bueno, quizas esta pregunta deberia ir en el apartador tecnico.,pero aprovecho el hilo...  

Partido que la xtrainer y la rr comparten el mismo motor, se podria "capar" el motor de la rr para que el comportamiento fuera parecido al de la xtrainer?

1 hour ago, tetektm dijo:

Bueno, quizas esta pregunta deberia ir en el apartador tecnico.,pero aprovecho el hilo...  

Partido que la xtrainer y la rr comparten el mismo motor, se podria "capar" el motor de la rr para que el comportamiento fuera parecido al de la xtrainer?

 

Tampoco te líes mucho en que sea igual-igual que una X-Trainer. En la RR puedes jugar con separadores de la caja de láminas, carburación, separadores cámara de resonancia de la válvula de escape, juntas de la base del cilindro, culatines de más o menos compresión....

Con carburación y la culata de la xtrainer debería quedar bastante dócil. 

Veo que estos motores se les pueden hacer mil y una perrerias....alguien que entienda, claro esta... 

hace 5 horas, tetektm dijo:

Bueno, quizas esta pregunta deberia ir en el apartador tecnico.,pero aprovecho el hilo...  

Partido que la xtrainer y la rr comparten el mismo motor, se podria "capar" el motor de la rr para que el comportamiento fuera parecido al de la xtrainer?

 

Cualquier motor de 2t con carburador, se puede adaptar con muy poco dinero a tus necesidades.

Con subir el cilindro 3 decimas, ya tienes una sumisa, que la quieres mas docil aun, pues metes 2 decimas mas de junta, esto junto a una carburacion generosa sin pasarse, le cambias el comportamiento a cualquier 2t de carburador.

Finalmente, después de muchas deliberaciones y pajas mentales la ganadora es...

  Así no me quedara la duda...

Ya os ire preguntando cositas a los eruditos del 2t...

Creo que has acertado. Ya verás que ahora no rehuyes las zonas complicadas y tortuosas. Más bien lo contrario. A partir de ahora toda opción que sea poner las 4 o 5a velocidad te resultará anodina y aburrida. He tenido la oportunidad de probar la de los últimos años y han mejorado mucho también las suspensiones. En lo lento, para lo que son destinadas, van muy bien. Te ayudará la suspensión, el peso, la altura del asiento y la del motor muy dócil y difícil de calar. 

Lo peor que tiene son los acabados de los plásticos y algunos componentes eléctricos tipo cableado, contactos, etc. 

Pues si, creo que no defraudará. La única manera de saber si tan "malas" son las supensiones y que va tan "capado" el motor pues a mi parecer es teniendo una y menear con ella ...