WP Xplor preparada o WP doble cartucho

@clopez en 2005 no teníamos la tontería que tenemos ahora, que parece que si no llevas unas Cone Valve no puedes ir a comprar el pan. Y desde luego en aquella época no había tantos preparadores. 

Ni redes sociales. Que eso también influye. Poner la story de las horquillas pro saliendo de la caja, o del amortiguador de moda....uffff Aunque luego vayan como el culo porque como bien han dicho, también hay que ajustarlas a las necesidades de cada uno. 

Al final voy a tener que poner a mi moto las Xplor que trae de serie y probar a ver si son tan malas jajajaja 

hace 1 hora, clopez dijo:

Pues no se si habrá quien prefiera una horquilla de 2005-2006 a estas xplor, lo que si se que por aquella epoca yo ya tenia motoa de enduro y me movia por este mundillo y este foro y muy pocos preparaban la horquilla de aquellas motos y mucho menos plantearse el cambiarla por mal funcionamiento, de hecho yo tuve una gasgas 200 2005, con MZ 45 y puedo decir que para enduro lento y roto iba muy bien y si rodabas deprisa en enlaces, sendas o cronos aun siendo blanda funcionaba correctamente, sin extraños ni sustos

Por aquella época yo tenia una Sherco 450 con Paioli Kayaba de 47,, y la verdad es que me iban estupendamente sin tocar ni el muelle.

No hacía enduro, solo excursiones,  tramos cronometrados, motocross y enduro indoor (del que se hacía en aquella época, no del actual), pero para lo que hacía iban estupendamente sin la menor queja.

En mi caso me compre una husky te250i 2020 y la verdad que la xplor iba fatal, la comparé con las de gente de mi grupo y a la mía algo le pasaba que iban muy secas y te hacia extraños. Total que me propuse llevarla a prepar; lo que se les hizo fue convertirla a una horquilla con regulación de compresión y rebote en cada barra, y ademas también pedí que me hiciera una configuración a medio camino del intento de hard que hago jajajaja y de enduro rápido. La verdad que la horquilla ahora mismo es otra y trabaja perfectamente, al principio pensé que eran duras pero cuando intentas ir rápido se notan y solo con tocarle 5 clicks la horquilla cambia, no como en la xplor de serie que toques lo que toques en la mía no se notaba ningún cambio. Es la primera vez que preparo las horquilla y la verdad que una pasada, pero también preparé el amortiguador y eso si que me sorprendió, tu te subes encima de la moto y es lo primero que notas, quizás la gente mas experimentada sabrá que el amortiguador es muy importante pero hay mucha gente que no y creo que hasta que no notas este cambio no te das cuenta de lo importante que es. 

Yo hice esto porque económicamente me salía mejor que unos cartuchos y tampoco económicamente no me lo podía permitir pero pienso que en la horquilla es mejor montar unos cartuchos que así luego se los puedes desmontar y quedaremos para la siguiente moto.

Quién te hizo la reparación ?

Que kit de válvulas etc te montaron ? 

Que te costó ?

Se las mande a Majoni, aunque estuve barajando llevárselas a alguno otro. Me puso en la horquilla el kit ndtuned que trabaja él a parte del mantenimiento con retenes nuevos y en el amortiguador igual el pistón ndtuned y también cambiar el deposito de nitrógeno por la membrana. Y a parte cambiamos muelles y me envió todo lo que quito, así si quiero también puedo rearmar la horquilla original y quedarte todo el kit. 

Sobre el precio pues me costo todo sobre unos 1000 que no es poca broma jajajaja pero mas o menos todo lo que mire en otros preparadores era parecido. Bajo mi punto de vista la moto cambia radicalmente de comportamiento y yo soy de esos que piensa que aunque esto se un hobby para salir todos los findes puteado prefiero salir y acabar con buen saber de boca.

hace 3 horas, planas13 dijo:

Se las mande a Majoni, aunque estuve barajando llevárselas a alguno otro. Me puso en la horquilla el kit ndtuned que trabaja él a parte del mantenimiento con retenes nuevos y en el amortiguador igual el pistón ndtuned y también cambiar el deposito de nitrógeno por la membrana. Y a parte cambiamos muelles y me envió todo lo que quito, así si quiero también puedo rearmar la horquilla original y quedarte todo el kit. 

Sobre el precio pues me costo todo sobre unos 1000 que no es poca broma jajajaja pero mas o menos todo lo que mire en otros preparadores era parecido. Bajo mi punto de vista la moto cambia radicalmente de comportamiento y yo soy de esos que piensa que aunque esto se un hobby para salir todos los findes puteado prefiero salir y acabar con buen saber de boca.

Gracias por compartirlo, la gente es reacia a decir lo que le ha costado la preparación . Si te compras los cartuchos, tienes que ajustarlos, y tu has cambiado muelles y retenes que tb suman un dinero, le has metido el bladder al trasero y las nd tuned , aceite y manos de obra pues es más o menos lo que cobran todos los demás.

hace 3 horas, planas13 dijo:

Se las mande a Majoni, aunque estuve barajando llevárselas a alguno otro. Me puso en la horquilla el kit ndtuned que trabaja él a parte del mantenimiento con retenes nuevos y en el amortiguador igual el pistón ndtuned y también cambiar el deposito de nitrógeno por la membrana. Y a parte cambiamos muelles y me envió todo lo que quito, así si quiero también puedo rearmar la horquilla original y quedarte todo el kit. 

Sobre el precio pues me costo todo sobre unos 1000 que no es poca broma jajajaja pero mas o menos todo lo que mire en otros preparadores era parecido. Bajo mi punto de vista la moto cambia radicalmente de comportamiento y yo soy de esos que piensa que aunque esto se un hobby para salir todos los findes puteado prefiero salir y acabar con buen saber de boca.

Gracias por tu transparencia. 

Los hay muy mohinos, y no comparten estos detalles.

Esto ayuda a decidir que hacer, si cambiar de moto por otra con buenas suspensiones aunque siempre este rota, o invertir en mi zarrio unos dos o tres mil euros más y dejarla fina de suspensiones.

Sobre el tema de cartuchos, he indagado y  todos los han tenido que modificar, para enduro tienen un tacto seco.

Por 1000 euros tienes una puesta a punto de horquilla y amortiguador.

Gracias.

yo le tengo muy claro, en cuanto cambie de moto me llevo las suspensiones cerradas de mi actual husaberg te 300 2012. 
tengo unas 4cs ahí guardadas para hacer el cambiazo a la hora de venderla, eso si, se lo comunicare al futuro comprador aunque le reste valor a la moto.
las xplor las probé en la husky de un colega y me dejo con 5 puntos en la parte del codo

hace 5 minutos, ROCKET APBT dijo:

yo le tengo muy claro, en cuanto cambie de moto me llevo las suspensiones cerradas de mi actual husaberg te 300 2012. 
tengo unas 4cs ahí guardadas para hacer el cambiazo a la hora de venderla, eso si, se lo comunicare al futuro comprador aunque le reste valor a la moto.
las xplor las probé en la husky de un colega y me dejo con 5 puntos en la parte del codo

Exageras !!

hace 51 minutos, Noguerol dijo:

Exageras !!

se nota no? pero si que es verdad eso, a nivel paquetillo e notado que las suspensiones no son para enduro rápido, la horquilla se te va en ocasiones, se hunde mucho, y secas. se ve que ahora la moda del hard ... pues ahí tienes xplor. para tema trialeras, piedras, enduro lento van cojonudas.
 en el tema de las suspensiones de mi husa y el guardármelas es por pura comodidad, cuando las tienes preparadas a tu gusto y estás tan acostumbrado es un plus, cambias de moto pones tu suspensiones de siempre y correrás con la misma tranquilidad y seguridad que antes, evitando adaptaciones, comeduras de cabeza, y dinero. 

Un compañero  de foro, lo expreso muy bien.  TE CATAPULCA ! 

Cuando vas deprisa, como no tiene hidraulico de extension, te catapulca ! Jajaja  es que, es verdad, si vas deprisa y hundes la suspension, estira tan rapido que sales volando de la moto !

Hija de puta ! Gastarse 12.000 euros y jugarse unos puntos en el codo !

A ver chavales si me podéis aclarar un poco. Os cuento, reciente mente me he comprado una gg 2022 con esas xplor tan comentadas y todos decís que para hard enduro y mucha piedra van genial (enduro de primera y segunda). El tema es que yo hago enduro muy ratonero y la horquilla la noto seca, dura y que no absorve bien las piedras, aún yendo despacio. 

Lo mismo me pasaba en la xtrainer que tengo, la gente decía que para enduro lento bien y para correr muy mal. A mi me pasó exactamente lo mismo que con la gasgas de ahora, para enduro lento no copiaba el terreno. La solución fue comprar unas barras de ktm creo que del 2001-2002 (wp 43) que ya venían preparadas y adaptadas para la xtrainer y con regulación en las 2 barras. La moto quedó de maravilla si que es cierto que llevo el rebote y la compresión muy habiertos (6 clicks desde abierto). Pero la moto para hard enduro pasó a ser una maravilla. Entonces mi pregunta es? Como lleváis configurada la xplor para decir que va tan bien en hard enduro??? O me tocará hacer la misma jugada, aunque sea para notar cuando tocas los click y poder abrirlos mucho, que es como voy agusto.

He visto que venden un kit para convertir las xplor a horquilla convencional, con rebote y compresión en cada barra. No es demasiado caro va sobre 250€ aprox. Alguien a probado a montarselo el mismo?

El 7/5/2024 at 18:29, Carlos.Esp.Te250 dijo:

He visto que venden un kit para convertir las xplor a horquilla convencional, con rebote y compresión en cada barra. No es demasiado caro va sobre 250€ aprox. Alguien a probado a montarselo el mismo?

Por lo que yo sé y consulté con un preparador, hay que poner unos casquillos hechos en torno para tapar los antiguos agujeros de aceite y desviar así el aceite por las láminas de las válvulas nuevas en ambas barras. Lo suyo sería ver unas ya modificadas de alguien que vaya a hacer el mantenimiento y copiar...

Al final compre unos WP 6500

hace 1 hora, motoreto60 dijo:

Por lo que yo sé y consulté con un preparador, hay que poner unos casquillos hechos en torno para tapar los antiguos agujeros de aceite y desviar así el aceite por las láminas de las válvulas nuevas en ambas barras.

Eso es simplemante cambiar el paquete de vávulas, pistón incluido. (que son los casquillos que te dijeron)