Aceite 2t IPONE R2000RS vs MOTUL 710

hace 3 horas, homeyopito dijo:

que el silencioso echa bastante aceite , se que no le doy mucha caña y que la llevo algo gorda por eso buscaba un afeite , si lo hay , que bajo estas circunstacias eche algo menos de aceite, humo , etc sino pues sigo echando 710 sin problemas!!

saludos!!

Lo primero es carburar. Si va muy gorda va a tirar aceite por el silencioso con cualquier aceite incluso con porcentajes muy bajos de mezcla. 

En cuanto al aceite, el ipone samurái fresa es mejor que el ipone r2000rs y no esta mal de precio, sino me iria a motul 800. Siempre que sea de "mezcla en el deposito". Las tpi no pueden usar aceites tan densos. Y si te sobra la pasta pues castrol 747, ipone stroke 2R o putoline castor R. que son aceites tope gama.

hace 57 minutos, Carlos300 dijo:

Lo primero es carburar. Si va muy gorda va a tirar aceite por el silencioso con cualquier aceite incluso con porcentajes muy bajos de mezcla. 

En cuanto al aceite, el ipone samurái fresa es mejor que el ipone r2000rs y no esta mal de precio, sino me iria a motul 800. Siempre que sea de "mezcla en el deposito". Las tpi no pueden usar aceites tan densos. Y si te sobra la pasta pues castrol 747, ipone stroke 2R o putoline castor R. que son aceites tope gama.

 

 

 

 

No hay aceite mejor y aceite peor, cada aceite está diseñado para una cosa, el 747 que muchos dicen que es tan bueno, si, es muy bueno, pero es un aceite para motocross o para enduro 125cc, bueno o para un pro que sea capaz de llevar una 300 arriba todo el rato, si lo pones en una 250-300 de enduro para un dominguero que apenas abre la válvula de escape en toda la ruta lo unico que conseguiras es gastar mas dinero puesto que es mas caro y dejar residuo en valvula de escape y culata puesto que este aceite necesita mas temperatura y rpm para quemar por completo, de ahi que sea un buen aceite, pero lo es para lo que se ha fabricado.

Los de gama media-baja dentro de ser sinteticos (710, castrol power1, ipone rs...) Cubren perfectamente a la mayoria de endureros aficionados entre los que me incluyo, luego estan los que tienen mejores especificaciones, con los que vamos sobradamente protegidos y tenemos un plus, motul 800, GRO performance, Ipone samouray.....

Cada uno que tire el dinero donde le de la gana

Shell advance ultra 

hace 10 horas, Carlos300 dijo:

Mejor para tu motor y para su duración ya que tienen mejores prestaciones que un 710 o un r2000rs que son aceites de gama media. Tanto si la usas para competición o para ir enplan paseo dominguero como un abuelo sentado en su sofá, siempre es mejor llevar un buen aceite para el menor desgaste interno del motor. Pero si te da lo mismo, le puedes echar aceite de oliva a ver que tal va

Tengo un par de kart y se de lo que hablo. Tu dinero lo puedes gastar en lo que te de la gana, por mi le puedes seguir echando a la enduro Castrol 747 a la enduro, tiraras dinero en aceite y posiblemente en mecánico. 

hace 8 horas, Jarrieta dijo:

 

Tengo un par de kart y se de lo que hablo. Tu dinero lo puedes gastar en lo que te de la gana, por mi le puedes seguir echando a la enduro Castrol 747 a la enduro, tiraras dinero en aceite y posiblemente en mecánico. 

En mecanico no he gastado en la vida, y que tengas dos kart no significa nada. He hecho pruebas con diferentes aceites llevándolo a revoluciones parecidas y un aceite bueno desgasta menos el piston que uno malo, y lo proteje hasta un mayor rango de temperatura que uno malo. Con un aceite bueno hay menos friccion  tanto al relenti como si vas a 12.000 rpm.  Nose quien te ha dicho que le echo 747. Uso motul 800 que tiene un precio razonable, es buen aceite y deja poca carbonilla. Pero si no te gusta gastar en aceite pues echale el barato de gasolinera al motor rotax de tu kart, a ver lo que tarda en gripar.

hace 3 horas, clopez dijo:

No hay aceite mejor y aceite peor, cada aceite está diseñado para una cosa, el 747 que muchos dicen que es tan bueno, si, es muy bueno, pero es un aceite para motocross o para enduro 125cc, bueno o para un pro que sea capaz de llevar una 300 arriba todo el rato, si lo pones en una 250-300 de enduro para un dominguero que apenas abre la válvula de escape en toda la ruta lo unico que conseguiras es gastar mas dinero puesto que es mas caro y dejar residuo en valvula de escape y culata puesto que este aceite necesita mas temperatura y rpm para quemar por completo, de ahi que sea un buen aceite, pero lo es para lo que se ha fabricado.

Los de gama media-baja dentro de ser sinteticos (710, castrol power1, ipone rs...) Cubren perfectamente a la mayoria de endureros aficionados entre los que me incluyo, luego estan los que tienen mejores especificaciones, con los que vamos sobradamente protegidos y tenemos un plus, motul 800, GRO performance, Ipone samouray.....

Yo pensaba lo mismo, pero despues de pruebas y pruebas te aseguro que un aceite mejor deja menos carbonilla (excepto el 747) y desgasta menos piston y segmentos llevandolo a un regimen de giro similar. Lo hemos estado comparando mi compañero y yo con micrometros en varias motos distintas. 

hace 20 minutos, Carlos300 dijo:

Yo pensaba lo mismo, pero despues de pruebas y pruebas te aseguro que un aceite mejor deja menos carbonilla y desgasta menos piston y segmentos llevandolo a un regimen de giro similar. Lo hemos estado comparando mi compañero y yo con micrometros en varias motos distintas. 

Has hecho esas pruebas con el 747 o algun otro con ricino?

Estoy contigo en lo del desgaste, pero no en lo del residuo, ojo, hablo de aceites tipo al A747, hay aceites muy buenos como motul 800, Ipone samouray o GRO performance que no dejan ese residuo y son muy buenos aceites para enduro, yo gasto normalmente Ipone samouray y si no encuentro uso motul 800, con estos aceites no veo pega alguna en nada, pero el 747 te aseguro que a bajas rpm deja residuo, voy a ver si puedo poner una foto de la culata de mi moto después de 60 horas con 747.

Ahora, clopez dijo:

Has hecho esas pruebas con el 747 o algun otro con ricino?

Estoy contigo en lo del desgaste, pero no en lo del residuo, ojo, hablo de aceites tipo al A747, hay aceites muy buenos como motul 800, Ipone samouray o GRO performance que no dejan ese residuo y son muy buenos aceites para enduro, yo gasto normalmente Ipone samouray y si no encuentro uso motul 800, con estos aceites no veo pega alguna en nada, pero el 747 te aseguro que a bajas rpm deja residuo, voy a ver si puedo poner una foto de la culata de mi moto después de 60 horas con 747.

 

Esto no lo habia visto yo en la vida en ninguna de mis motos, pero nunca he isado ese aceite, con el motul y el ipone sale todo limpio y bien lubricado

hace 4 horas, clopez dijo:

Has hecho esas pruebas con el 747 o algun otro con ricino?

Estoy contigo en lo del desgaste, pero no en lo del residuo, ojo, hablo de aceites tipo al A747, hay aceites muy buenos como motul 800, Ipone samouray o GRO performance que no dejan ese residuo y son muy buenos aceites para enduro, yo gasto normalmente Ipone samouray y si no encuentro uso motul 800, con estos aceites no veo pega alguna en nada, pero el 747 te aseguro que a bajas rpm deja residuo, voy a ver si puedo poner una foto de la culata de mi moto después de 60 horas con 747.

 

Totalmente deacuerdo, de los aceites de "alta gama", el 747 es el que mas carbonilla nos ha dejado. Mucho mas que el motul 800 y que el ipone 2R stroke que han salido muy limpios. Pero todos ellos han salido con un desgaste similar de aros y piston despues de 50 horas, en 3 motos distintas al mismo %de mezcla, con carburaciones casi idénticas y con un mismo uso.

Yo siempre uso o motul 800 o ipone samourai que como bien dices son buenos aceites, no dejan mucha carbonilla y el precio es razonable.

En la web de motul pone esto:

"Para las motos de cross, utilizar MOTUL 800 2T OFF ROAD. Para sistemas de engrase por separado, utilizar MOTUL 710 2T."

Justo, a las tpi no puedes echarle motul 800 porque es demasiado denso. Por eso recomiendan el 710 que es menos denso y se bombea mejor en los sistemas de engrase por separado. Pero el motul 800 es mejor aceite.

El 23/3/2022 at 14:14, cillerucho dijo:

En la web de motul pone esto:

"Para las motos de cross, utilizar MOTUL 800 2T OFF ROAD. Para sistemas de engrase por separado, utilizar MOTUL 710 2T."

El 23/3/2022 at 14:26, Carlos300 dijo:

Justo, a las tpi no puedes echarle motul 800 porque es demasiado denso. Por eso recomiendan el 710 que es menos denso y se bombea mejor en los sistemas de engrase por separado. Pero el motul 800 es mejor aceite.

existe el 800 supersport que si sirve y es mejor que el 710 pero peor que el resto de 800

El 23/3/2022 at 9:26, clopez dijo:

No hay aceite mejor y aceite peor, cada aceite está diseñado para una cosa, el 747 que muchos dicen que es tan bueno, si, es muy bueno, pero es un aceite para motocross o para enduro 125cc, bueno o para un pro que sea capaz de llevar una 300 arriba todo el rato, si lo pones en una 250-300 de enduro para un dominguero que apenas abre la válvula de escape en toda la ruta lo unico que conseguiras es gastar mas dinero puesto que es mas caro y dejar residuo en valvula de escape y culata puesto que este aceite necesita mas temperatura y rpm para quemar por completo, de ahi que sea un buen aceite, pero lo es para lo que se ha fabricado.

Los de gama media-baja dentro de ser sinteticos (710, castrol power1, ipone rs...) Cubren perfectamente a la mayoria de endureros aficionados entre los que me incluyo, luego estan los que tienen mejores especificaciones, con los que vamos sobradamente protegidos y tenemos un plus, motul 800, GRO performance, Ipone samouray.....

coincido 

El 23/3/2022 at 12:18, Carlos300 dijo:

En mecanico no he gastado en la vida, y que tengas dos kart no significa nada. He hecho pruebas con diferentes aceites llevándolo a revoluciones parecidas y un aceite bueno desgasta menos el piston que uno malo, y lo proteje hasta un mayor rango de temperatura que uno malo. Con un aceite bueno hay menos friccion  tanto al relenti como si vas a 12.000 rpm.  Nose quien te ha dicho que le echo 747. Uso motul 800 que tiene un precio razonable, es buen aceite y deja poca carbonilla. Pero si no te gusta gastar en aceite pues echale el barato de gasolinera al motor rotax de tu kart, a ver lo que tarda en gripar.

lo que dices tiene su logica pero entonces como me explicarias este comentario mio de hace años