Presentación de mi nueva "trail"

hace 18 minutos, IZARUNO dijo:

Creo que 10.000 +-, no? a precio de una 2t pelada. A mi la verdad que estas 690/700/701 enduro me gustan para un uso más polivalente de alguien que la use para ir al curro en un trayecto corto, se de unas putivueltas por carretera y haga enfurolight/trailduro de tiradas largas

11 mil matriculada pvp supongo que sobre 10 mil se podra comprar y para un tio grande o que no se meta demasiado en fregados sirve perfectamente, yo he salido con algunos con 690 que van como con una enduro practicamente, claro que ya era un maquina con una enduro jejeje.

El problema para enduro que le veo a estas motos aparte del peso son los embragues que no estan hechos para mucha tralla.

La verdad esque es un injerto curioso

Las rudas tan "cuadradas" no te restaran mucho agarre cuando la moto incline un poco?

hace 50 minutos, Terrybille dijo:

La verdad esque es un injerto curioso

Las rudas tan "cuadradas" no te restaran mucho agarre cuando la moto incline un poco?

Yo no hago casi carretera y en la drz iba como con cualquier otra, en seco bien y en agua cagao jajaja

El 28/4/2022 at 9:46, 2mj dijo:

11 mil matriculada pvp supongo que sobre 10 mil se podra comprar y para un tio grande o que no se meta demasiado en fregados sirve perfectamente, yo he salido con algunos con 690 que van como con una enduro practicamente, claro que ya era un maquina con una enduro jejeje.

El problema para enduro que le veo a estas motos aparte del peso son los embragues que no estan hechos para mucha tralla.

totalmente de acuerdo ,ya llevo dos cambiados en 15000km

           saludos

El 30/4/2022 at 10:46, josecarnicero dijo:

totalmente de acuerdo ,ya llevo dos cambiados en 15000km

           saludos

joder. Le das mucha caña??

Tras unos 1000 kms y varias salidas trail, algunas de mas de 200 kms, otras mas picantes y otras mas asfalticas pongo lo que me parece en pros y contras.

Esta bastante baja y blanda de suspensiones, eso va bien porque para mi que soy bajito me viene bien para llegar al suelo y mal porque en saltos y algun escalon es facil de dar con el cubrecarter en el suelo, pocos problemas ya que este axp es muy duro y resistente.

Tanto las ruedas con baja presión como las suspensiones piden guerra y en sitios de tierra, piedras o arena no tienes limite con el gas, se lo traga todo mucho mejor que cualquier enduro (de las que yo he tenido) con esta no es necesario cortar ante piedras o escalones si vas a buena velocidad, como digo una pasada el motoraco que tiene.

Como defectos pues lo primero, que frena demasiado de delante, entre la pinza, disco mas grande y la superficie de la cubierta, hay que andar con mucho cuidado con ella y sobre todo en bajadas lentas se nota la dirección mas pesada (normal jejeje).

Lo que mas miedo me da es la velocidad que puedes llevar y pienso que la talega puede ser importante porque sobre todo me cuesta mucho llevarla lenta, aunque la gente dice estas motos tienen muchos bajos, no se yo, es verdad que puedes ir lento en marchas cortas pero no es su mejor ritmo.

Me ha gustado que sea bastante mas comoda que la 690 que tuve del 2010 el asiento era un martirio y esta aunque casi siempre llevo culotte no me duele nada el trasero.

De momento bien para lo que es, rutas trail faciles mezcladas con carreteras para este verano, no creo me llegue mucho mas alla de septiembre jajaja me gusta mas las motos con menos caballos y menos peso, en fin, demasiado acostumbrado a las enduros.

Salvando las distancias por que la 690 seguramente habrá cambiado bastante desde 2010, ¿qué diferencias la encuentras con la Husky 701?

Más potencia y algo menos de derrape al acelerar, esta también lo hace pero más controlable me parece, con la otra había que jugar más con la rueda que tenía con números según tubieras la goma trasera. 

Más cómoda como ya puse, pero no se si será la nueva 690 también más cómoda que las anteriores. 

El giro no recuerdo bien la anterior pero esta tiene reguladores y la puedes poner hasta que toque en el chasis o radiador y me parece que va bien. 

El manillar creo es algo más estrecho pero puede ser esta por ser modelo SM. 

La verdad que esta me gusta más que la que tuve por 2013 quizás 10 años más mayor es lo que tiene. 

No me da mucha confianza para el Hard trail aunque si hace falta en algún tramo la he metido y sin problemas. 

El 21/4/2022 at 22:29, 2mj dijo:

Como me hago mayor y cada dia estoy peor, esta vez he partido de una SM para hacer una trail, lo contrario de lo que todos hacen.

Lo primero buscar una bastante nueva y con pocos kms, últimamente nuevas cuestan de encontrar y tenia "prisas" jajaja



un buen cubrecarter, ya que esta moto se queda bastante baja, un AXP con cubre bieletas



para anular el ABS he puesto un casquillo para separar el captador



ya traia el leo Vince



matricula pequeña y fuera el colin largo



el otro lado del cubre carter que cubre hasta demasiado, ahi pondre una caja de herramientas creo



mitas e 09 enduro en 120/90/17 delante





y mitas e 09 trasera en 140/80/17



quedan anchas por las llantas de 3.5 y 5 pulgadas



y lista para la primera toma de contacto





también acorte el desarrollo con 2 dientes menos en el piñón de salida, las suspensiones mucho mas blandas tanto delante como detrás, aquí quite también la precarga al completo, 1 kilo de presión en las ruedas, quitar al maximo los topes de la dirección y ya tengo una trail bajita jejeje, de momento solo unos 150 kms en dos salidas y demasiados caballos para lo que yo estoy acostumbrado, ya que en pista se lo traga todo y a bastante velocidad, espero tener cuidado para no salirme en alguna curva, uff.





Para los que crean esto no funciona, espero que no sea así, pues ya hice lo mismo por el 2008 con una suzuki drz 400 SM a la que le hice unos 10.000 kms de trail.

 

 

Sabéis en qué motos es legal la matrícula pequeña?

hace 45 minutos, Ruben461 dijo:

Sabéis en qué motos es legal la matrícula pequeña?

Solo en las enduro y trial.

El 5/6/2022 at 20:57, 2mj dijo:

Solo en las enduro y trial.

 

Gracias ! 

El 4/6/2022 at 20:26, 2mj dijo:

Como defectos pues lo primero, que frena demasiado de delante, entre la pinza, disco mas grande y la superficie de la cubierta, hay que andar con mucho cuidado con ella y sobre todo en bajadas lentas se nota la dirección mas pesada (normal jejeje).

Si mantienes el equipo de frenada de la SM es normal, está pensado para asfalto y no para campo ...

hace 55 minutos, Edu55 dijo:

Si mantienes el equipo de frenada de la SM es normal, está pensado para asfalto y no para campo ...

Ya, a ver si tengo ganas de cambiar el disco para que no lo pille tanto las pastillas, pero la verdad que se acostumbra uno y no la cojo mucho. 

El 21/4/2022 at 22:29, 2mj dijo:

Como me hago mayor y cada dia estoy peor, esta vez he partido de una SM para hacer una trail, lo contrario de lo que todos hacen.

Lo primero buscar una bastante nueva y con pocos kms, últimamente nuevas cuestan de encontrar y tenia "prisas" jajaja



un buen cubrecarter, ya que esta moto se queda bastante baja, un AXP con cubre bieletas



para anular el ABS he puesto un casquillo para separar el captador



ya traia el leo Vince



matricula pequeña y fuera el colin largo



el otro lado del cubre carter que cubre hasta demasiado, ahi pondre una caja de herramientas creo



mitas e 09 enduro en 120/90/17 delante





y mitas e 09 trasera en 140/80/17



quedan anchas por las llantas de 3.5 y 5 pulgadas



y lista para la primera toma de contacto





también acorte el desarrollo con 2 dientes menos en el piñón de salida, las suspensiones mucho mas blandas tanto delante como detrás, aquí quite también la precarga al completo, 1 kilo de presión en las ruedas, quitar al maximo los topes de la dirección y ya tengo una trail bajita jejeje, de momento solo unos 150 kms en dos salidas y demasiados caballos para lo que yo estoy acostumbrado, ya que en pista se lo traga todo y a bastante velocidad, espero tener cuidado para no salirme en alguna curva, uff.





Para los que crean esto no funciona, espero que no sea así, pues ya hice lo mismo por el 2008 con una suzuki drz 400 SM a la que le hice unos 10.000 kms de trail.

 

 

Preciosa ! 

Que recuerdos!!! Se parece mucho lo que hice yo con mi caballo percherón FMX 650

De intentar hacer enduro con ruedas de carretera, a ponerle tacos y por último acabe poniéndole unas Heidenau K73, todo lo que no fuese barro fangoso y muy profundo andaba de maravilla. Eso si, todo el día reparando de atrás

Yo ni toque suspensiones ni frenos ni nada, si que es verdad que las pastillas que puse cuando las cambié eran baratas y no frenaban tanto pero para que fuese mejor tendría que haberlo hecho.

Después de mil batallas compré unas llantas de dominator y se las puse con neumáticos de enduro, salió arreglado de precio y un cambio radical.

Acabé vendiéndola para comprarme una domi 

PD: igual alguien conoce la zona, costa norte zona Bilbao (Plentzia, Gorliz, Armintza...)