Ktm 2023

hace 6 horas, Edu55 dijo:

¿Hace falta tener alguna TPI para leer los problemas que han tenido algunos en este foro?, no creo que la gente se dedique a mentir para poner verde una marca, cuando alguien en el foro dice que ha tenido una avería yo le creo, aunque en algún caso puede que la avería la haya provocado la impericia del dueño, no digo que les pase a todos pero puede pasar, de hecho en este foro se han puesto fotos de depósitos de aceite de TPI con fisuras  por donde perdían aceite, en cuanto a lo de las bombas de aceite no digo que casquen, solo que si no tienen no te preocupas por que casque, por ejemplo más de uno ha anulado la bomba de engrase de una beta por miedo y prefiere hacer la mezcla a mano

 

Tenéis una tontería con las KTM que cada vez que se dice algo de aluna avería de KTM parece que se estuviera asesinando a alguien y tienen averías, como todas por mucho que se cabree alguno cuando se dice 

 

¿Que no se puede hablar mal de una moto si no se tiene?, Coñoooo ¿contamos la cantidad de gente que ha puesto a parir  a gas gas y a sherco y no ha tenido nunca una?, pues eso que que no es necesario tener una moto para saber que ha tenido alguna avería.

No te doy la razón, se venden muchas tpi y es normal que algunas den problemas, pero habría que ver también a los dueños de esas motos. 

Todos conocemos gente que rompen lo que tengan y otros que no rompen nada. 

hace 20 horas, lui5 dijo:

Si vuelven a obligarnos a hacer la premezcla a mano me parece que mantendré mi tpi mucho tiempo. Es un atraso hacernos llevar tubitos de aceite pringosos e ir preocupado de si has calculado bien los %.

Para las enduro quizá conserven el engrase separado. 

hace 1 hora, endurero1988 dijo:

Para las enduro quizá conserven el engrase separado. 

Que no se vea el tapon de llenado no quiere decir que no lleve por ejemplo debajo del asiento

hace 57 minutos, Luis sanchez dijo:

Que no se vea el tapon de llenado no quiere decir que no lleve por ejemplo debajo del asiento

Las sx no parecen llevar ningún depósito de aceite

Las enduro de 2024 ya se verá. 

hace 11 horas, 2mj dijo:

No te doy la razón, se venden muchas tpi y es normal que algunas den problemas, pero habría que ver también a los dueños de esas motos. 

Todos conocemos gente que rompen lo que tengan y otros que no rompen nada. 

Otro que no me entiende.

Lo que escribí no era como critica a la fiabilidad de las TPI, solo me refería a que no se puede romper lo que no se tiene, si llevas bomba de aceite y deposito de aceite, puede fallar y si no lo tiene pues es imposible que falle, una cosa menos que se puede estropear, a eso me refería cojones, que es que en cuanto os tocan las TPI parece que os hayan dado una patada en cierta parte  

 Por otro lado como hablábamos de las SX, si la mezcla la haces a mano no es ningún problema ya que la haces en casa y llevas tu bidón ya con la mezcla echa, así que tienes ventajas al suprimir el engrase automático, como además en cross siempre vas dandole caña, la necesidad de aceite en el engrase es muy estable, no hay momento en que necesites mucho engrase otros que poco y otros que a medias, por tanto un sistema de engrase automático para cross no te reporta apenas ventaja y si aumenta los riesgos de avería.

A eso me refería no a otra cosa.

El 15/5/2022 at 17:56, lui5 dijo:

Si vuelven a obligarnos a hacer la premezcla a mano me parece que mantendré mi tpi mucho tiempo. Es un atraso hacernos llevar tubitos de aceite pringosos e ir preocupado de si has calculado bien los %.

Creo, que Lui5 se refería a las enduro, al nombrar su tpi. 

El que haya hecho enduro con las 2t sabe el rollo que es tener que llevar el tubo de aceite para repostar, por si no tuvieran en la Gasolinera de turno.

El post trata sobre las KTM 23, pero los cambios de las cross los pasan un año después a las de enduro. De ahí el comentario del compañero. Y seguramente el año que viene nos vendan el "gran avance" de la inyección con gasolina "premix" en las enduro 2t. 

hace 2 minutos, Gus dijo:

De ahí el comentario del compañero. Y seguramente el año que viene nos vendan el "gran avance" de la inyección con gasolina "premix" en las enduro 2t. 

Cierto, quien sabe que pretende hacer KTM, pero lo mismo valoran que el riesgo de avería del sistema es poco y que merece la pena mantener el sistema TPI para enduro y ahorrar al usuario tener que llevar los tubitos encima para hacer la mezcla en la gasolinera si te toca rellenar en medio de una salida.

Salvo que el cambio de TPI a inyección en el cuerpo de mariposa sea por otros motivos, como mejor rendimiento, menor contaminación, o cualquier otra causa técnica. 

Aunque también podría ser que como paso con el PDS en las de cross, que los americanos les hayan dicho que el TPI en las de cross se lo coman con patatas y al final el TPI como el PDS lo sigan montando solo en las enduro, pero no en las de cross.

Por hacer elucubraciones hasta que salgan las enduro 2024 que no quede... 

Será por elucubraciones, con lo que nos gustan.

hace 5 horas, endurero1988 dijo:

Las sx no parecen llevar ningún depósito de aceite

Las enduro de 2024 ya se verá. 

En una de cross es absurdo, mas mantenimiento y mas peso y el que no quiera molestarse en hacer la mezcla, pues que se busque un mecánico o se compre una 4t 

hace 5 minutos, Edu55 dijo:

En una de cross es absurdo, mas mantenimiento y mas peso y el que no quiera molestarse en hacer la mezcla, pues que se busque un mecánico o se compre una 4t 

Que apañao,tienes solución para todo.

Os leo, y aprecio la inocencia del respetable.

Si no montan engrase automático, es por los números.

Si solo montan un inyector, es por los números.

Fiabilidad ? 

Anda yaa !  

Por lo que se ve, las nuevas inyectadas salen con menos piezas y su precio aumenta, más beneficios.

Una empresa, o saca los números, o cierra, la pasión y el romanticismo no da beneficios.

Y ahora me preguntó para mis adentros, cuántas KTM 250-300 2t carburadas pasaban por el taller, y, cuántas TPIs han pasado ?

Sospecho sin tener datos, que por otra parte los talleres no van a proporcionar, que el producto TPIs, ha dado muchos más beneficios a los talleres y a recambios KTM comparando a las anteriores  carburadas contaminantes.

hace 2 horas, Noguerol dijo:

Os leo, y aprecio la inocencia del respetable.

 

Si no montan engrase automático, es por los números.

 

Si solo montan un inyector, es por los números.

 

Fiabilidad ? 

 

 

Anda yaa !  

 

Por lo que se ve, las nuevas inyectadas salen con menos piezas y su precio aumenta, más beneficios.

 

Una empresa, o saca los números, o cierra, la pasión y el romanticismo no da beneficios.

 

 

Y ahora me preguntó para mis adentros, cuántas KTM 250-300 2t carburadas pasaban por el taller, y, cuántas TPIs han pasado ?

 

Sospecho sin tener datos, que por otra parte los talleres no van a proporcionar, que el producto TPIs, ha dado muchos más beneficios a los talleres y a recambios KTM comparando a las anteriores  carburadas contaminantes.

 

 

 

Pues yo después de 3 motos ktm del 2017 carburadas he probado el TPI y no vuelvo a un carburador en la vida. Está claro que cada uno tiene sus gustos y hay que respetar todos los puntos de vista. De momento 0 problemas y encantado con la moto. Conozco a otros muchos con TPI y también 0 problemas, está claro que al taller tendrán que ir más que el resto ya que se venden muchas más 

hace 3 horas, Noguerol dijo:

Os leo, y aprecio la inocencia del respetable.

 

Si no montan engrase automático, es por los números.

 

Si solo montan un inyector, es por los números.

 

Fiabilidad ? 

 

 

Anda yaa !  

 

Por lo que se ve, las nuevas inyectadas salen con menos piezas y su precio aumenta, más beneficios.

 

Una empresa, o saca los números, o cierra, la pasión y el romanticismo no da beneficios.

 

 

Y ahora me preguntó para mis adentros, cuántas KTM 250-300 2t carburadas pasaban por el taller, y, cuántas TPIs han pasado ?

 

Sospecho sin tener datos, que por otra parte los talleres no van a proporcionar, que el producto TPIs, ha dado muchos más beneficios a los talleres y a recambios KTM comparando a las anteriores  carburadas contaminantes.

 

 

 

Te van a excomulgar....

hace 3 horas, Noguerol dijo:

Os leo, y aprecio la inocencia del respetable.

 

Si no montan engrase automático, es por los números.

 

Si solo montan un inyector, es por los números.

 

Fiabilidad ? 

 

 

Anda yaa !  

 

Por lo que se ve, las nuevas inyectadas salen con menos piezas y su precio aumenta, más beneficios.

 

Una empresa, o saca los números, o cierra, la pasión y el romanticismo no da beneficios.

 

 

Y ahora me preguntó para mis adentros, cuántas KTM 250-300 2t carburadas pasaban por el taller, y, cuántas TPIs han pasado ?

 

Sospecho sin tener datos, que por otra parte los talleres no van a proporcionar, que el producto TPIs, ha dado muchos más beneficios a los talleres y a recambios KTM comparando a las anteriores  carburadas contaminantes.

 

 

 

Eso de los números también, pero si los en USA se plantan y dicen que no quieren algo, aunque la alternativa fuera más cara (caso de las bieletas) debido al número de ventas en USA, al final KTM tragaría como tragó con las bieletas para MX.

Lo mismo es un poco de todo