Cantidad aceite Gas Gas Ec250F

hace 44 minutos, Edu55 dijo:

Bueno para que cebedal no me critique después de que te conteste, aclarame que gas gas  EC 250 F es la tuya, la azul como dice el(motor  yamaha) o la roja con motor KTM como pensé yo?, evidentemente el tema de los tapones de vaciado cambia según que motor sea.

Ya lo dijo, en la primera página  del hilo, y dos veces 

El 23/5/2022 at 16:40, Akra dijo:

Es la EC250F de 4T 2015. No tiene muchos años pero no, no es la nueva nueva jeje

 

El 23/5/2022 at 18:39, Akra dijo:

Lleva motor japo, Yamaha. Seguiré entonces el manual que dice 5w40

hace 21 minutos, Gus dijo:

 

Ya lo dijo, en la primera página  del hilo, y dos veces 

 

 

Perdone vuesa merced que no me haya leído todas y cada una de las contestaciones de post, pero al principio no lo pone, luego leí esto "Imagino llevará el mismo motor que la Ktm250f que tengo del 2017, yo siempre lo hago como vosotros cambiando filtro y según manual y taller siempre le pongo 1300 y queda perfecta la tengo hace muchos años y va clavada ", que es lo que me indujo a pensar que hablábamos de la gasgas/ktm, repito perdone vuesa merced por no haberme leído todas y cada una de las contestaciones.

Eso es, en el título no puse el Año que tenía, perdonar. No encuentro si hay algún sitio para editar el título...

Es motor Yamaha correcto.

El manual de la moto si lo tengo, por eso dije en otro post, que en dicho manual pone abrir tornillo vaciado, no especifica abrir más que ese.

Ahora bien, hay una página del despiece de la moto, y pone que tiene un tornillo a cada lado del cárter, de vaciado hablo.

Es un poco raro la verdad.

Y para liar más el rizo, he visto un vídeo de este modelo donde el tornillo está por debajo del chasis tubular, quitando el cubre cárter.

Mañana os confirmo que voy a abrir y ver por dónde vacío las entrañas jejeje.

Gracias a todos!

Añado unas imágenes del manual

Según las fotos que pones yo interpreto que el tornillo de vaciado total será el 6 y por lo que pone en la primera foto, el 7 sería para vaciar el sobrante si en la varilla te indica un exceso de aceite, después de haber rellenado con el aceite nuevo, pero tendría que confirmártelo alguien con esa misma moto, ya que el sistema de engrase no es el mismo que el de la Yamaha con el mismo motor, puesto que la Yamaha era engrase por cárter en seco y el aceite lo almacenaba en el chasis no en el cárter.

Yo tuve una WR 250 de chasis de aluminio, y en el libro de usuario venia el procedimiento.

En La WR, el chasis hacia de deposito de aceite y habia que vaciarlo junto con el del carter, luego echar una cantidad de aceite, arrancar unos minutos, dejar enfriar y reponer.

En la GAS GAS con motor YAMAHA, desconozco el procedimiento.

hace 6 horas, Edu55 dijo:

Según las fotos que pones yo interpreto que el tornillo de vaciado total será el 6 y por lo que pone en la primera foto, el 7 sería para vaciar el sobrante si en la varilla te indica un exceso de aceite, después de haber rellenado con el aceite nuevo, pero tendría que confirmártelo alguien con esa misma moto, ya que el sistema de engrase no es el mismo que el de la Yamaha con el mismo motor, puesto que la Yamaha era engrase por cárter en seco y el aceite lo almacenaba en el chasis no en el cárter.

Al final no he podido hacerlo hoy, así que no puedo asegurarlo. Pero pienso como tú, que el 6 para vaciar todo el cárter.

Lo del 7 para el sobrante... Ni idea, porque además en el manual pone lo de la varilla para ver el nivel, y resulta que tiene ojo para poder verlo. Yo la varilla no la veo por ningún lado

hace 6 horas, Noguerol dijo:

Yo tuve una WR 250 de chasis de aluminio, y en el libro de usuario venia el procedimiento.

 

En La WR, el chasis hacia de deposito de aceite y habia que vaciarlo junto con el del carter, luego echar una cantidad de aceite, arrancar unos minutos, dejar enfriar y reponer.

 

En la GAS GAS con motor YAMAHA, desconozco el procedimiento.

 

 

Es curioso ese sistema, ya lo había leído pero curioso vaya jeje

hace 12 horas, Akra dijo:

en el manual pone lo de la varilla para ver el nivel, y resulta que tiene ojo para poder verlo. Yo la varilla no la veo por ningún lado

La varilla es muy fácil de ver, así que si no la ves, será que el manual no se corresponde con el modelo exacto de tu motor, lo mismo hicieron alguna variación y no lo cambiaron en el manual.

Lo de tener ojo de buey y tapón de nivel es una ventaja por que si por el ojo de buey ves que te has pasado, puedes abrir el tornillo de nivel  hasta que quede al nivel correcto, si no lo tuviera tendrías que estar abriendo y cerrando el tapón de vaciado, que sale mucha mas cantidad y es más difícil de controlar, te podrias pasar vaciando y otra vez a comprobar y vaciar si te has vuelto a pasar, vamos un tostón, así que tener un tornillo de nivel aunque tenga ojo de buey es una gran ventaja

Ya he podido cambiar el aceite y filtro a la moto.

Efectivamente, el tornillo de vaciado está abajo a la derecha, justo debajo de la barra del chasis del lado derecho.

Se hace rápido la verdad. Gracias por la ayuda!!!