GAS GAS EC 500 2T

pues no es mucha potencia, pero si mucho par. lo dicen muchas veces en el video, hablan incluso que es un 42% mas que la moto original). fijaros que no sube mucho de rpm, debe tener problemas para llenar bien de aire ese cilindro, algo no habran hecho bien en el dimensionado de los transfer, toma de admision, salida de escape...

tambien se aprecia un bache muy grande a medio regimen (en la grafica se ve muy claro), comenta el tipo sobre la moto que se nota mas en la grafica que en la respuesta real de la moto

ese motor sube poco de rpm por algo... si lo solucionan, le pueden sacar facilmente 10cv mas.

nota: perdonar por lo acentos...

si, yo creo que antaño pasaban de los 60 jacos, 53 daba mi  Suzuki RM 250 del 90... eso eran motos !

El 10/6/2022 at 9:18, marinsanz dijo:

Salvando las diferencias entre las motos más modernas, entiendo que las equiparaciones en potencia han sido básicamente así:

125 2T - 250 4T

200 2T - 350 4T

250 2T - 450 4T

300 2T - 500 4T

 

A que se equipara la 500 2T????

Madre mia!!!

No se puede equiparar, es otro mundo, no se ve muy útil, demasiada potencia pero como me gustaría tener una bestia de ese nivel...locura

El 28/6/2022 at 21:58, pedrusconi dijo:

pues no es mucha potencia, pero si mucho par. lo dicen muchas veces en el video, hablan incluso que es un 42% mas que la moto original). fijaros que no sube mucho de rpm, debe tener problemas para llenar bien de aire ese cilindro, algo no habran hecho bien en el dimensionado de los transfer, toma de admision, salida de escape...

 

tambien se aprecia un bache muy grande a medio regimen (en la grafica se ve muy claro), comenta el tipo sobre la moto que se nota mas en la grafica que en la respuesta real de la moto

 

ese motor sube poco de rpm por algo... si lo solucionan, le pueden sacar facilmente 10cv mas.

nota: perdonar por lo acentos...

Efectivamente, una cosa es aumentar el cubicaje y otra el rendimiento total del motor. 

Al tener mas volumen, seguro que surgen nuevos cuellos de botella en admisión o escape. Y cada cosa que resuelves pone de manifiesto otra limitación.

Por eso es tan difícil diseñar un motor que funcione realmente bien en conjunto, en todos los usos y rangos de revoluciones.

Según veo en el vídeo la moto está pidiendo gasolina a pocas rpm. 

Nunca me han gustado las cilindradas gordas de 2t. Y esta moto "moderna" me confirma que nada ha cambiado en la villa del Señor. No son divertidas, exigen mucho físico y la fiabilidad disminuye por el aumento de vibraciones. 

1 hour ago, jeffward dijo:

Según veo en el vídeo la moto está pidiendo gasolina a pocas rpm. 

Nunca me han gustado las cilindradas gordas de 2t. Y esta moto "moderna" me confirma que nada ha cambiado en la villa del Señor. No son divertidas, exigen mucho físico y la fiabilidad disminuye por el aumento de vibraciones. 

Pues a Jeff Ward si le molaban, recuerdo ver videos de sus carreras en 500 con su KX peleando con Stanton, Bayle, etc. qué buenos tiempos !

Ese Jeffward tenia 30 años menos y era uno de los mejores pilotos de MX de entonces. 

En un video hablando del tema, el mecanico de Pastrana, el que le hace la RMzilla de 500 2t, dijo que una 450 ya es mejor en todo que la 500, que si, que mucha engloriada con el sonido, la potencia, pero en la practica la 450 es igual o mas rapida

hace 23 horas, AdrianTenerife dijo:

En un video hablando del tema, el mecanico de Pastrana, el que le hace la RMzilla de 500 2t, dijo que una 450 ya es mejor en todo que la 500, que si, que mucha engloriada con el sonido, la potencia, pero en la practica la 450 es igual o mas rapida

Es que  en SX incluso las 450 las tuvieron que capar, llego un momento que se les fue la pinza con el caballaje, y al final hacían mejores tiempos con el motor no tan asalvajado...

https://www.instagram.com/p/CfftYQ8gLej/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

El 2/7/2022 at 1:02, AdrianTenerife dijo:

En un video hablando del tema, el mecanico de Pastrana, el que le hace la RMzilla de 500 2t, dijo que una 450 ya es mejor en todo que la 500, que si, que mucha engloriada con el sonido, la potencia, pero en la practica la 450 es igual o mas rapida

A estas alturas eso no lo discute nadie, el tema de esas motos es la exclusividad, la rareza, las sensaciones la nostalgia de los que las llegamos a ver en las carreras.

Que no son efectivas, pues todo el mundo lo sabe, pero cuando tienes una al lado se te ponen los pelos de punta

hace 49 minutos, urolahusky dijo:

https://www.instagram.com/p/CfftYQ8gLej/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Esa es para ponerla en el salón, y de vez en cuando perfumar las cortinas con castrol

hace 16 horas, Palmer1 dijo:

 

Es que  en SX incluso las 450 las tuvieron que capar, llego un momento que se les fue la pinza con el caballaje, y al final hacían mejores tiempos con el motor no tan asalvajado...

En muchos circuitos las 250 hacen incluso mejor tiempo que las 450, son demasiado para sx ya ni te digo para arenacross

No es una GasGas, pero Tommy Searle ha probado una CR500 AF, e incluso ha comparado tiempos con la 450

hace 6 horas, AdrianTenerife dijo:

En muchos circuitos las 250 hacen incluso mejor tiempo que las 450, son demasiado para sx ya ni te digo para arenacross

Mejor tiempo rodando solos. Las 350 las descartaron del SX porque tal como comentas, rodando en crono hacían mejor tiempo, pero era imposible adelantar a una 450 con la 350, con la 250 aún es peor...