Suzuki DRZ 400 SM (Proyecto)

hace 30 minutos, Edu55 dijo:

las Montesas llevaban basculantes con casquillos de bronce,

 

Gracias Edu55. Bien que lo sé. Tengo una...

 

Pero lleve lo que lleve se trata de engrasar esas zonas de difícil acceso y hacer el mantenimiento rutinario lo más cómodo posible.

 

La Husqvarna WR 300 tiene dos engrasadores en las bieletas como he comentado y tiene rodamientos de aguja como todas. Y se nota... Mucho....

hace 2 horas, parriman dijo:

Es fácil que te hagan pasara ITV. Llama antes y pregunta. 

No sé si esa matrícula lleva los 30 grados de inclinación respecto a la vertical....

 

Falta el catadioptrico.

 

Y no sé si hace de luz de matrícula ese piloto....

 

La matrícula pequeña yo la lleve varios años, sabiendo que dependía del Agente en cuestión. Prefería el riesgo.

 

La altura de asiento y del suelo creo que no daba una de ellas por 1 cm o así, y la tercera norma ers imposible de calcular..... PERO ESAS CARACTERÍSTICAS son las que definen a una moto de enduro en la normativa de emisiones o algo así. No la definen como moto de enduro.

 

No hay algo donde acogerse realmente. Si es de enduro o trial, pequeña. Si te ven con ruedas de 17...... De enduro poco.

 

Y con la placa grande suelen dar los gases del escape en ella, y hace más ruido del normal (y derrite la de plástico).

 

Difícil elección.... Jajaja.

 

Saludos

 

 

Muy buenas @parriman , como viste ya tengo el amortiguador hecho, me alegro de haberte hecho caso, ¡es otra moto!

 

Ya estuve la semana pasada en la ITV, de hecho ellos fueron los que me dieron el certificado de la deslimitación para que el taller lo rellenase.

 

Lo de los 30º de inclinación diría que no los cumple, el catadioptico estoy buscando uno un poco estético para poner bajo la matricula pequeña y lo de la luz de matricula, este faro tiene una ventana mas clara debajo que ilumina la matricula. 

 

De todos modos todo esto no es problema para la ITV porque tengo el portamatricula de serie, con su faro original y la matricula grande. No es mucho trabajo ponerlo y asi voy sobre seguro.

 

En teoria cuando la lleve solamente deberían mirar la potencia y los db según dijeron, pero la pondré todo lo que pueda de serie para evitar problemas.

 

La cuestión de todo ello es mas de cara a la GC cuando circule con ella. De primeras y ya que ha quedado para mi gusto tan bien la llevaré con la pequeña porque el cambio es grande pero si veo que va a ser un problema tendré que recular... jeje

 

1 hour ago, Edu55 dijo:

Está claro no lleva catadióptrico y se suelen poner muy pijoteros con eso, según lo pijotera que sea la ITV, habrá problemas.... 

ese piloto si tiene bombillita debajo que alumbre la matrícula, podría valer, hay pilotos de ese tipo que debajo llevan un rectángulo transparente con una bombilla alargada para la matricula, si ese es el caso seguramente valga, en cuanto a la matrícula, creo que va demasiado inclinada, en cuanto a la matricula pequeña, que diga el agente forestal lo que le de la gana ... matricula pequeña SI (no se que pondrá en la ficha técnica)

 

Tengo visto este, que es aproximadamente de largo como la matricula pequeña y no es excesivamente llamativo. Pero me parece carísimo.

 

https://www.amazon.es/Delta-Parts-Reflector-reflector-Accesorios/dp/B09GG3NMJF/ref=sr_1_8?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&crid=1R91TC248FDX2&keywords=catadioptrico+con+soporte+moto&qid=1676146813&s=automotive&sprefix=catadioptrico+con+soporte+moto%2Cautomotive%2C87&sr=1-8

 

Lo del piloto es como dices, tiene una ventanilla transparente debajo que ilumina de color blanco la matricula.

 

Lo de la inclinación, ahora voy a subir unas fotos que la estuve haciendo hoy y me decís que os parece pero yo creo que no da la inclinación. 

 

De todos modos como decía, esto de cara a la GC, a la itv va con todo lo de origen.

 

 

El unico problema que creo que podría tener cara ITV es el manillar. La moto la compre con un manillar de 22mm que venia doblado, asi que se lo cambie y puse este que en el centro es de 28mm (en los extremos 22mm) y ademas venia con unas alzas (que no se ven porque van debajo del protector de manillar).

 

¿Creeis que puede ser un problema?

 

Por lo demas para el tema ITV:

 

-Intermitentes: en teoria estos son homologados

-Retrovisores: también los compre como homologados

-Faro: no estoy seguro de si es homologado, de todos modos tengo el de serie y a lo mejor se lo pongo.

-Escape: aqui no hay duda, el de origen si o si. Con esta lata de cocacola me echan para atrás antes de entrar.

-Cincha del asiento: la tipica tira de cuero. Esta la pondré porque se de un amigo que tuvo problemas por no llevarla.

-Protector de cadena: Ya que lo tengo y son dos tornillos, se lo pondré.

 

Y no se si me dejo algo mas que pueda ser problemático...

 

Aun no esta 100% terminada pero aqui van cuatro fotillos que la hice esta mañana  

 

 

Editado 11 de Febrero de 2023 por Rayder

Cinta de asiento ponla.

 

Tu matricula no está a 30 grados. Con una app puedes hacerte una idea de la inclinación que lleva de la vertical . La GC es algo que mira, porque no se ve la matrícula desde atrás. Hay un portamatriculas polisport que cumple con eso.

 

Catadioptrico para la GC también es importante (y para tu seguridad), pero valen 8 o 10 euros en cualquier sitio. Igual en motocross center lo tienes, y es pequeño. En tiendas de recambios es u a cosa habitual.

 

Los intermitentes que las tulipas estén al menos a 18 cm. de separación.... Me tiraron una vez por eso. 

 

El faro mira que tenga impreso/marcado en el propio faro la numeración de homologación. La que sea. Pero que la tenga, y ya sirve. Si es de AliExpress algunos la llevan y otros no.

 

Matrícula pequeña es lo que te expliqué. Yo fui con ese riesgo un par de años.... Era lo único que llevaba "dudoso".

 

Escape, aquí están multando a gente por circular sin db killer en los escapes, así no tienen que medir el ruido. Tenlo en cuenta para cuando circules. 

 

Y sé que afino mucho, pero es por viejo, y que ya no tengo ganas de que den el sermón (ni la multa) si me paran.

 

El manillar de 22 o 28 no dicen nada. No lo pone en la documentación, y la drz 2007 ya lo llevaba de 28. Ahí suelen medir el ancho, que sí lo pone en ficha técnica, aunque a mí nunca me lo han mirado, y creo que nunca he ido con el original de ninguna moto....

 

Suerte 

 

Saludos

 

 

Espejos debe poner la homologación en relieve en el plástico.

 

Y el cubre cadenas es necesario, pero alguna vez he ido sin él por despiste .... 

 

La suerte también influye

 

Saludos

 

 

 

 

El 11/2/2023 at 20:48, Dhubert dijo:

 

Gracias Edu55. Bien que lo sé. Tengo una...

 

Yo tuve una 250H7 y dos cappras.

Uní con macarrón y una T los dos engrasadores para luego con otro macarrón unirlo a un botecito metálico cerrado cerrado con rosca y una valvulita de respiradero para que no se hiciera el vacío y no saliera fuera el aceite con los saltos (al estilo engrasador de cadena scottoiler, no recuerdo bien si se llamaba así) así mantenía engrasados los casquillos 

hace 12 horas, parriman dijo:

Matrícula pequeña es lo que te expliqué. Yo fui con ese riesgo un par de años.... Era lo único que llevaba "dudoso".

Dependerá principalmente de como la consideren, Enduro = puede llevarla, Supermotard= no puede llevarla, Trail = no puede llevarla.

Según la ley solo pueden llevar matricula pequeña las motos de Enduro y las de Trial

 

Extraído del artículo ...  https://www.motociclismo.es/noticias/matriculas-pequenas-motos-enduro-y-trial-10224_169415_102.html

 

"

La Ley no indica por ningún sitio qué se entiende por una moto de enduro o una de trial, tampoco lo especifica la ficha técnica de ninguna moto del mercado. Una directiva comunitaria de 2002 es la única norma que hay en nuestro sistema legal que refleja lo que se entiende por moto de trial o de enduro.

Según esta normativa una moto de trial es aquélla con una altura máxima del asiento de 700 mm; una distancia mínima al suelo de 280 mm; un depósito de combustible de como máximo 4 litros y una relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria x relación de transmisión x relación de transmisión final) de 7,5.

Por moto de enduro se entiende una moto con altura mínima del asiento de 900 mm; una distancia mínima al suelo de 310 mm; y una relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria x relación de transmisión x relación de transmisión final) de 6,0.

Recomendaciones

• La normativa europea que fija qué son motos de trial y cuáles de enduro no tiene nada que ver con la nueva orden de las matrículas, por lo que queda un poco abierto el criterio a seguir.
• En nuestra opinión, una maxitrail difícilmente puede entrar en este grupo, por lo que el recurso en caso de denuncia es complicado.
• La ley está enfocada a los que usan la moto exclusivamente en la montaña y apenas pisan el asfalto. Tenlo en mente en caso de ir con tu moto por la autopista.
• Hay un segmento, el de las trail enduro, que parece estar en tierra de nadie, aunque está claro que una KTM 690 Enduro, por mucho que se llame enduro, no cumple los requisitos de la directiva europea.
• Además de la matrícula homologada, son obligatorios la luz blanca que la ilumine y el catadióptrico.
• La ilegibilidad de la matrícula por suciedad es sancionable."

 

"La ley está enfocada a los que usan la moto exclusivamente en la montaña y apenas pisan el asfalto. Tenlo en mente en caso de ir con tu moto por la autopista" 

 

Según esto al llevar ruedas de asfalto, quedaría descartado el uso de matrícula pequeña...

Continuamos...

 

Desde hace tiempo venia notando que me dejaba alguna gotita de refrigerante donde esta el avisador del reten de la bomba. Creí que lo había solucionado cuando aplique la pasta de juntas en la tapa de la bomba de agua pero ahora perdía por la parte trasera asi que todo hacia indicar que el reten estaba KO.

 

Y mas en esta moto que es una avería bastante frecuente, asi que nada, a desmontar.

 

Freno trasero fuera

 

 

Tapa del embrague

 

 

Y en este momento me encontré con esto.

 

 

Curiosamente el aceite estaba intacto y no encontré mas, estaba solamente pegado en esa parte de la tapa. 

 

Se me ocurren dos cosas posibles. 

 

1. La tapa del embrague en su dia estaba fisurada y la repare con nural 21. Pero al desmontarla esta vez me he encontrado otra fisura de unos 3/4cm y que he vuelto a reparar por supuesto.

A lo mejor por ahí se estaba colando humedad y provocando esa pasta blanca.

 

2. Que el reten de la bomba (el motivo por el que estaba desmontando todo esto) estuviese dañado y estuviese entrando refrigerante. Pero diría que para ello tendría que pasar por la junta del semicarter y esa es nueva a estrenar asi que no estoy seguro de ello.

 

Sea como sea había que hacer algo.

 

Nueva reparación con Nural (por dentro también le puse pero olvide hacer foto)

 

Lijado de la superficie

 

Arenado (si os fijáis, al arenar salió a la luz la segunda fisura (justo en el canto y debajo de la primera reparación). Asi que hubo que volver a aplicar nural una vez mas para tapar esa segunda fisura.

 

 

 

Ahora si, terminada.

 

El resultado la verdad que es genial, personalmente me encanta como queda el material reciéntenlo arenado. La parte mala es que asi al natural es extremadamente sucio, solo rozarlo ya dejas marca y teniendo en cuenta que justamente contra esa tapa va el pie derecho... 

 

 

Bueno, y una vez reparada la tapa del embrague, desmontaje de la bomba de agua.

 

 

Fuera el semicarter

 

 

Y ya nos queda toda la parte derecha del motor al descubierto

 

 

Ya en la mesa con el semicarter comienza el desmontaje

 

Fuera tapa de la bomba

 

 

Fuera circlip

 

 

Pasador

 

 

Arandela

 

 

Segundo circlip de la helice

 

 

Helice fuera

 

 

Reten mecanico

 

 

Reten de los rodamientos

 

 

Rodamientos fuera

 

 

Y por ultimo, reten de la helice

 

 

Todo desmontado

 

 

El piñon, la helice y las dos tapas las pase por la ultrasonidos.

 

 

Pulido de los alojamientos

 

 

 

También aproveche para pulir el eje de la helice

 

 

 

Y ya con todo preparado y habiendo recibido el kit de reparación de la bomba de agua comienza el montaje.

 

 

 

Rodamientos al congelador y calor a los alojamientos

 

 

 

 

Reten de los rodamientos

 

Reten mecanico

 

 

Para el reten de la helice, se recomienda aplicar pasta de juntas antes de montarlo

 

 

 

 

Helice dentro

 

 

Circlip de la helice

 

 

Toricas

 

 

Arandela

 

 

Pasador

 

 

Piñon

 

 

Circlip

 

 

Junta nueva para la tapa de la bomba de agua

 

 

 

Y arandela nueva para el tornillo de drenaje.

 

 

Terminado, a la moto con ello

 

 

Motor al descubierto

 

 

Junta del semicarter

 

 

Semicarter colocado

 

 

Filtro de aceite

 

 

 

Manguito de refrigerante

 

 

Tapa de embrague y pedal de freno

 

 

Llenado de aceite y de refrigerante, purgado del sistema y listo!

 

 

Otra cosa que estuve haciendo es restaurar el faro original de la moto por si en un futuro lo necesitase.

 

Estaba realmente hecho polvo, y tenia unos rayones muy muy profundos

 

 

 

Pegatinas fuera

 

 

Lijado de la zona

 

 

Tuve que lijar tanto para eliminar los rayones que llego incluso a hacerse un agujero en el plastico

 

Con un trozo de plastico del que corte en su dia del colín y con el soldador de estaño, hice una "soldadura plastica" basicamente es derretir un trozo de plástico para unir y rellenar la zona.

 

 

Asi quedo en bruto

 

 

Y asi una vez lijado y reparado

 

 

Pieza preparada

 

 

Una mano de imprimacion

 

 

Pintado y barnizado

 

 

Es posible que no necesite este faro porque el que tengo viene con un (E8) grabado asi que entiendo que esta homologado pero ya que es el faro original y que tenia solución mejor esta asi que hecho polvo como estaba antes.

 

Y esto es todo por el momento.

 

Editado 18 de Febrero de 2023 por Rayder

Cuidadoso como siempre.

 

Esa pasta es muy rara. Solo en ese trozo. Igual ese nural no ha hecho migas con ese aceite.

 

Pero esa tapa creo que es de AliExpress. El material no será como el original. Yo compraría otrs nueva. Sin baratas. Y como dices, el arenado no es para dejarlo así..... Y menos en la zona del freno.

 

La mezcla con refrigerante estaría en toda la tapa imagino.... Es raro.

 

¿Lo llevas a arenar o tienes tú? Eso es un gadget muy bueno.... Jajaja. A mí me falta espacio.

 

El plástico pintado no tiene buenos resultados, pero si le das poco uso, igual aguanta. 

 

Saludos

 

 

Mi moto tiene la tapa del encendido tocada , está reparada por dentro con soldadura y aún así suda aceite , con el Nural 21 con el tiempo vuelve a salir....ahora he puesto una silicona especial y una masilla de dos componentes a ver lo que dura.

Editado 19 de Febrero de 2023 por Rabilargo

hace 22 horas, parriman dijo:

Cuidadoso como siempre.

 

Esa pasta es muy rara. Solo en ese trozo. Igual ese nural no ha hecho migas con ese aceite.

 

Pero esa tapa creo que es de AliExpress. El material no será como el original. Yo compraría otrs nueva. Sin baratas. Y como dices, el arenado no es para dejarlo así..... Y menos en la zona del freno.

 

La mezcla con refrigerante estaría en toda la tapa imagino.... Es raro.

 

¿Lo llevas a arenar o tienes tú? Eso es un gadget muy bueno.... Jajaja. A mí me falta espacio.

 

El plástico pintado no tiene buenos resultados, pero si le das poco uso, igual aguanta. 

 

Saludos

 

 

 

Muy buenas @parriman

 

Si es raro, porque parece que sea humedad que se queda pegada a la tapa.

 

La tapa es la original de magnesio, veremos a ver después de 3 enmasillados que tal. Si es cierto que la junta de esa tapa la reutilice y también podría ser que no este sellando del todo bien aunque es raro que no fugue aceite pero que entre humedad.

 

De todos modos he comprado unos protectores nuevos para la tapa del embrague y la del encendido, asi la zona de contacto con el pie esta protegida de roces y caídas ya que es esta tapa es bastante sensible.

 

El arenado lo hago yo, tengo una pistola de lidl que no es cara y funciona de coña. La utilizo con arena de acuario de 0,2 / 0,6 mm. Funciona realmente bien y no es cara.

 

Lo del plastico estoy 100% de acuerdo, como ya comente varias veces en esta moto quería evitar la pintura a toda costa. Lo único que se ha pintado en esta moto ha sido el deposito y fue de manera profesional. Este faro quería dejarlo decente por si lo necesito para la ITV, pero no tendrá mas uso que ese.

 

 

 

 

hace 11 horas, Rabilargo dijo:

Mi moto tiene la tapa del encendido tocada , está reparada por dentro con soldadura y aún así suda aceite , con el Nural 21 con el tiempo vuelve a salir....ahora he puesto una silicona especial y una masilla de dos componentes a ver lo que dura.

 

A mi siempre me dio buenos resultados.

 

Hace años, en este mismo foro compartí la restauración de una Aprilia RS 125 (en el subforo "carretera" aun puede encontrarse) y tenia los carters rotos por una rotura de biela.

 

Use para reconstruirlos nural 21 o 27 (no recuerdo bien, creo que son lo mismo con diferente tiempo de secado) y la moto aun sigue por ahí dando guerra.

 

Veremos a ver con el tiempo si en esta tapa me da el mismo resultado.

 

Sino ya tengo localizada una nueva.

hace 1 minuto, Rayder dijo:

 

Muy buenas @parriman

 

Si es raro, porque parece que sea humedad que se queda pegada a la tapa.

 

La tapa es la original de magnesio, veremos a ver después de 3 enmasillados que tal. Si es cierto que la junta de esa tapa la reutilice y también podría ser que no este sellando del todo bien aunque es raro que no fugue aceite pero que entre humedad.

 

De todos modos he comprado unos protectores nuevos para la tapa del embrague y la del encendido, asi la zona de contacto con el pie esta protegida de roces y caídas ya que es esta tapa es bastante sensible.

 

El arenado lo hago yo, tengo una pistola de lidl que no es cara y funciona de coña. La utilizo con arena de acuario de 0,2 / 0,6 mm. Funciona realmente bien y no es cara.

 

Lo del plastico estoy 100% de acuerdo, como ya comente varias veces en esta moto quería evitar la pintura a toda costa. Lo único que se ha pintado en esta moto ha sido el deposito y fue de manera profesional. Este faro quería dejarlo decente por si lo necesito para la ITV, pero no tendrá mas uso que ese.

 

 

 

 

 

Interesante lo de la pistola. ¿Pistola de arenar entiendo? Aunque lo usarás en algún sitio abierto, o cabina supongo. Y arena de acuario... Desde lueg te funciona muy bien. Tomo nota.... jajaja

 

EL depósito no hay problema. Como si lo pintas a spray. Son los plásticos los que no dan buen resultado, o depósitos de plástico. A mí en una XR y pintado por profesional, me duraron TRES DÍAS de campo. Los roces , flexión de los plásticos, etc, hace saltar la pintura. Eso sí, un juego de adhesivos decentes, sí que dejn la moto de campo como nueva. Y a gustos, colores. Para la DRZ no encontré nunca adhesivos de depósitos que me gustaran... Los originales terminaban siendo siempre mi opción. El resto de tapas ya es otra cosa. Hay mil opciones. 

 

Los protectores de la tapa de embrague son ideales e imprescindibles. Yo llevaba los de CFC  / Thumpertalk porque no existían entonces los del Aliexpress. Eran mucho más gruesos y duros, pero ya cuesta conseguirlos, y por estética, los del aliexpress van muy bien. La tuya dices que es la original.... Pero no entiendo como sacaste ese logo de Suzuki. Es igual a la que vende Aliexpress, que en moto de autoescuela no es raro que la hayan cambiado alguna vez. 

 

La "humedad" de la tapa por dentro, es que no le veo sentido, porque solo se ha "pegado" en una zona. ¿Restos de adhesivo por dentro? Que tampoco debería reaccionar con el aceite.... Por eso te decía la opción del material de la tapa. Las burbujas puedes pasar por cavitación (creo que se llama así), que en las horquillas se hacen burbujas en algunos casos, pero por el paso del aceite por los orificios.... 

 

O he entendido mal la fotografía. Yo estoy suponiendo que estaba "pegado" el aceite con burbujas a la tapa, y simplemente es que en la foto, solo queda aceite en esa zona.... y lo que muestras es simplemente que había burbujas...  En ese caso, no sé que decirte. No entra humedad sin salir aceite.... ¿Exceso de aceite? NO creo, eres meticuloso. Igual es normal si calentaste el aceite para sacarlo y abriste. O por estar frío si solo quitaste esa tapa.... La verdad es que nunca he quitado esa tapa con aceite nuevo. Todo sea que sea normal....

 

Saludos

 

 

 

El 20/2/2023 at 10:35, parriman dijo:

 

Interesante lo de la pistola. ¿Pistola de arenar entiendo? Aunque lo usarás en algún sitio abierto, o cabina supongo. Y arena de acuario... Desde lueg te funciona muy bien. Tomo nota.... jajaja

 

EL depósito no hay problema. Como si lo pintas a spray. Son los plásticos los que no dan buen resultado, o depósitos de plástico. A mí en una XR y pintado por profesional, me duraron TRES DÍAS de campo. Los roces , flexión de los plásticos, etc, hace saltar la pintura. Eso sí, un juego de adhesivos decentes, sí que dejn la moto de campo como nueva. Y a gustos, colores. Para la DRZ no encontré nunca adhesivos de depósitos que me gustaran... Los originales terminaban siendo siempre mi opción. El resto de tapas ya es otra cosa. Hay mil opciones. 

 

Los protectores de la tapa de embrague son ideales e imprescindibles. Yo llevaba los de CFC  / Thumpertalk porque no existían entonces los del Aliexpress. Eran mucho más gruesos y duros, pero ya cuesta conseguirlos, y por estética, los del aliexpress van muy bien. La tuya dices que es la original.... Pero no entiendo como sacaste ese logo de Suzuki. Es igual a la que vende Aliexpress, que en moto de autoescuela no es raro que la hayan cambiado alguna vez. 

 

La "humedad" de la tapa por dentro, es que no le veo sentido, porque solo se ha "pegado" en una zona. ¿Restos de adhesivo por dentro? Que tampoco debería reaccionar con el aceite.... Por eso te decía la opción del material de la tapa. Las burbujas puedes pasar por cavitación (creo que se llama así), que en las horquillas se hacen burbujas en algunos casos, pero por el paso del aceite por los orificios.... 

 

O he entendido mal la fotografía. Yo estoy suponiendo que estaba "pegado" el aceite con burbujas a la tapa, y simplemente es que en la foto, solo queda aceite en esa zona.... y lo que muestras es simplemente que había burbujas...  En ese caso, no sé que decirte. No entra humedad sin salir aceite.... ¿Exceso de aceite? NO creo, eres meticuloso. Igual es normal si calentaste el aceite para sacarlo y abriste. O por estar frío si solo quitaste esa tapa.... La verdad es que nunca he quitado esa tapa con aceite nuevo. Todo sea que sea normal....

 

Saludos

 

 

 

 

La pistola de arena es una basica de lidl que funciona muy bien.

 

Esta es:

 

 

La arena de acuario la compro en amazon, a 2,5€ el saco de 2kg. La arena de silice especifica para arenar es bastante mas cara.

 

Sobre lo de pintar, es como dices, a unos buenos adhesivos (que a mi tampoco me convencen ningunos de los que veo) o dejar el color propio del plastico.

El deposito si no hubiese necesitado reparar lo hubiese pintado yo mismo pero al estar como estaba preferí dejarlo en manos de quien sabe.

 

Los protectores, compre estos. Por el precio que tienen te pueden librar de una muy gorda.

 

 

El logo de Suzuki que llevaba la tapa lo hice yo, el proceso esta en las primeras paginas de este post jeje

 

Y sobre lo de la humedad en la tapa yo tampoco se que pensar. Creo como dices que si entrase humedad también saldría aceite, y no es el caso.

Imagino que en su momento dejaría algún residuo dentro de la tapa que al mezclarse con aceite ha terminado haciendo esa pasta blanca.

Lo curioso es eso, que solamente se encuentra por dentro de la tapa y en esa zona localizada, ni siquiera esta en toda la superficie.

 

Mas adelante, cuando llegue el protector volveré a desmontar esa tapa y veremos como ha evolucionado el tema pero en principio no lo veo un problema.

 

 

Acabo de mirar lo de la tapa. En su día pensé que era la de AliExpress. Mirar estas cosas en el móvil, es lo que tiene....

 

Te quedó espectacular. Tienes muy buenas ideas.

 

Mirando esos mensajes, se ve una foto donde aplicas el Nural, y diría que es justo la zona en la que se ven las burbujas.

 

Gracias por la información de la pistola. Voy a ver algún video de si mancha mucho y demás..... Para cosas pequeñas es buena opción.

 

Y no sé qué te dedicas, pero como lo hagas todo igual, debes ser el mejor en tu sector.

 

Un saludo

 

 

 

 

El 21/2/2023 at 19:19, parriman dijo:

Acabo de mirar lo de la tapa. En su día pensé que era la de AliExpress. Mirar estas cosas en el móvil, es lo que tiene....

 

Te quedó espectacular. Tienes muy buenas ideas.

 

Mirando esos mensajes, se ve una foto donde aplicas el Nural, y diría que es justo la zona en la que se ven las burbujas.

 

Gracias por la información de la pistola. Voy a ver algún video de si mancha mucho y demás..... Para cosas pequeñas es buena opción.

 

Y no sé qué te dedicas, pero como lo hagas todo igual, debes ser el mejor en tu sector.

 

Un saludo

 

 

 

 

 

Gracias @parriman, me dedico a un sector que no tiene nada que ver, marketing, pero siempre me quedo la espinita de haber probado con la mecánica que me ha gustado desde bien pequeño. Tal y como están las cosas quizás deba replanteármelo jeje

 

La tapa bueno, la zona del centro con el pulido y el adhesivo quedo curioso pero en los flancos de la tapa no hice nada y estaba muy desgastada, asi que había que arenarla si o si para dejarla en condiciones.

 

La zona donde aplico el nural, es como dices, esta al lado de donde aparecen las burbujas, aunque después de esa, he aplicado nural 3 veces mas hasta dejarlo como quería, porque siempre al lijar te llevas mucho y terminas aplicando de nuevo.

 

Por lo demas, por primera vez no traigo ninguna novedad, por mas que miro la moto ya no se me ocurren cosas que hacerla.

 

Tengo que llevarla al taller de soldadura a hacer varias cosillas, hacer los agujeros para el 3xe3 y comprar unos chicles mas grandes para carburarla acorde al 3x3 y poco mas...