Suzuki DRZ 400 SM (Proyecto)

Este por ejemplo.

 

https://www.motocrosscenter.com/shop/es/accesorios/13145-cable-sensor-de-temperatura-trail-tech-7500-30xx.html?gclid=CjwKCAjw5P2aBhAlEiwAAdY7dEwg-AVWBuKu4qbBlPde5BRFDHczmjCkZT43tyWMzhqM8eewbeY0tBoCXeMQAvD_BwE#/diametro-19_mm

 

Coges ese cable al de la instalación original, y debería servirte.

 

 

No consigo encontrar uno qie indique la temperatura a la que salta.

 

La mayoría indican que es para que se active el ventilador.

 

¿Son iguales el sensor y el termo contacto?

 

A cer si estoy entendiendo yo algo mal.

 

https://avdb-moto.fr/shop/es/sonda-sensor/7650-sensor-de-temperatura-para-el-radiador-suzuki-bandit-250-400-marauder-800.html

 

hace 57 minutos, parriman dijo:

Lo de las bieletas es muy buena señal. Llevas las que toca. No te marees con eso.

 

Del sensor de temperatura, entiendo que el ventilador saltará correctamente, pero que si este no saltase, una luz indicaría que está demasiado caliente para que pares. ¿Es así? Nunca me había parado a pensar eso.

 

Si es así, es muy difícil que esa pieza se estropee. Si dices que actúa a 117 grados, puede que el agua no lo active.

 

Una pistola de temperatura es económica, aunque directamente, y suponiendo que tu pieza no sirve, haz la prueba de continuidad dando con una pistola de calor / decapante. Ahí sí conseguirás los 117 grados. Yo creo que funcionará.

 

Si no lo hace, hay sensores que se montan en los tubos del agua directamente. Cortas el tubo, y se "encaja" en medio. Salen dos cables y ya está. 

 

Creo recordar que el velocímetro de Koso lo llevaba en la caja, y que lo vendían suelto como accesorio. O el Vapor. 

 

Busca a ver por la red. Habrá seguro.

 

Saludos.

 

 

Efectivamente, el tema de las bieletas queda pospuesto, si en un futuro veo que quiero ganarle algo de altura ya se retomará.

 

En cuanto al sensor, lo de la pistola de decapado lo pensé pero al final únicamente probé el método del agua hirviendo. Esta tarde pruebo con la pistola a ver si consigo activarlo.

 

Sobre cómo funciona el sistema, no soy ningún experto en el apartado eléctrico (más bien no tengo ni pajolera idea) pero después de seguir el cableado de cada uno, pienso que el termocontacto (el del radiador izquierdo) únicamente sirve para activar el electroventilador cuando alcanza los 97º y que el sensor (el del radiador derecho) sirve para encender el testigo del cuadro y avisar de un exceso de temperatura. 

 

Lo que me comentas del sensor directo al tubo de agua es lo que tenía pensado como alternativa. Dejar el sistema original como está pero además añadir un sensor en un manguito que vaya conectado a una pantalla que me indique en cada momento la temperatura. De esta forma si el sensor original funcionase tendría dos indicadores de temperatura y si no funcionase, tendría siempre el Koso indicando temperatura.

 

Solamente tendría que medir el diámetro interior de los manguitos para pedir el indicado, aunque estoy casi seguro que son de 22mm y luego apañármelas para sacar corriente contínua para alimentar el monitor.

 

Editado 31 de Octubre de 2022 por Rayder

hace 41 minutos, parriman dijo:

Este por ejemplo.

 

https://www.motocrosscenter.com/shop/es/accesorios/13145-cable-sensor-de-temperatura-trail-tech-7500-30xx.html?gclid=CjwKCAjw5P2aBhAlEiwAAdY7dEwg-AVWBuKu4qbBlPde5BRFDHczmjCkZT43tyWMzhqM8eewbeY0tBoCXeMQAvD_BwE#/diametro-19_mm

 

Coges ese cable al de la instalación original, y debería servirte.

 

 

 

Me había pasado por alto este mensaje, exactamente, esa es la idea 

1 hour ago, parriman dijo:

No consigo encontrar uno qie indique la temperatura a la que salta.

 

La mayoría indican que es para que se active el ventilador.

 

¿Son iguales el sensor y el termo contacto?

 

A cer si estoy entendiendo yo algo mal.

 

https://avdb-moto.fr/shop/es/sonda-sensor/7650-sensor-de-temperatura-para-el-radiador-suzuki-bandit-250-400-marauder-800.html

 

 

El cuerpo en si es igual, ambos son M14 x 10mm y de ambos salen dos cables.

 

Las únicas diferencias que he encontrado entre uno y otro son:

 

-Del termocontacto salen dos cables que terminan en una ficha y del sensor terminan en dos conectores macho.

-En el interior (digamos donde entraría en contacto con el refrigerante) el termocontacto es blanquecino y el sensor oscuro.

-La inscripción que llevan, en el termocontacto lleva grabado un 97 y en el sensor un 117 (las temperaturas de funcionamiento).

Bueno voy a actualizar un poco esto. Cada vez quedan menos cosas por hacer y estoy a la espera de ciertas piezas así que no ha habido gran novedad.

 

Finalmente dejé el termocontacto como estaba ya que comprobé que funcionaba correctamente y el electroventilador salta a los pocos minutos de estar a ralentí.

 

Lo del sensor de temperatura lo solucioné instalando un nuevo medidor de temperatura. Mucho más preciso que el que trae la moto que solamente se enciende cuando la moto ya ha llegado a los 117º.

 

 

Me hubiese gustado instalarlo en el primer manguito que sale del cilindro ya que entiendo que sería una lectura más rápida, pero era materialmente imposible, así que lo instale en el segundo manguito (el que une ambos radiadores).

 

 

Aqui el sensor ya instalado

 

 

Y aquí el robacorrientes. Saque la alimentación de la luz de cortas, esto hace que el sensor funcione solamente con el contacto (como debe de ser) pero únicamente cuando la moto va con las cortas (es decir, el 95% del tiempo), así que perfecto.

 

 

Aquí ya instalado, provisionalmente porque esta semana me llega el nuevo manillar, así que no me iba a volver loco con el tema.

 

 

Lo que he visto que por la rosca del sensor pierde alguna gotita de refrigerante de vez en cuando. Aunque le di teflon a la rosca del sensor, aun pierde así que tendré que volver a vaciar el circuito de refrigerante una vez mas y aplicar mas teflon para que deje de perder.

 

 

Otra cosa que hice es asegurar los tornillos del volante magnético, un mal endémico conocido de este modelo y aunque en las posteriores a 2003 tengo entendido que no es tan comun, preferí asegurarme.

 

Para ello me dice con un puñado de tornillos unbrako de calidad 12.9, la más alta que hay (creo) y un fijatornillos liquimoly que me recomendaron.

 

 

 

La operación no tiene mucho misterio:

 

Quitar la ficha que va del stator a la centralita 

 

 

Desmontar el regulador de corriente para poder sacar la ficha

 

 

Desmontar el bendix

 

 

Y una vez hecho esto y quitada también la palanca de cambio ya se pueden retirar los tornillos de la tapa del encendido y retirarla.

 

 

 

 

Una vez fuera me di cuenta que estos tornillos ya se habían sustituido anteriormente por unos 10.9, así que probablemente jamas hubiese dado problema, pero ya que tenia los tornillos nuevos pues decidí ponerlos y así revisar pares de apriete.

 

Ah, y no vi tampoco rastro de fijatornillos en los tornillos que llevaba puestos así que me alegro de haber revisado esto.

 

 

Lo siguiente, limpiar las roscas de aceite para que el fijatornillos haga mejor si funcion, unos bastoncillos mojados en isopropilico las dejaron perfectas.

 

 

Y ya solo queda montar los nuevos tornillos de 12.9 con el fijatornillos y apretar a 16nm.

 

 

Aquí ya montados, las marcas amarillas las fui haciendo a medida que iba poniendo los nuevos tornillos para no dejarme ninguno de los otros.

 

 

Ya que tenia la tapa del encendido fuera aproveché para pulirla.

 

El resultado me ha gustado mucho, en las fotos no se hace juicio a la realidad pero quedó totalmente a espejo.

 

 

 

 

Otra cosa que hice fue desmontar todas las piezas auxiliares del deposito para enviarlo a reparar y pintar en un taller de carrocerías, al ser metálico prefiero que lo hagan profesionales y lo pinten bien.

 

 

Este es su estado...

 

 

 

También recibí la nueva funda de asiento Blackbird pero el anterior propietario aun no me ha entregado el otro asiento de la moto (recordad que el que traía esta moto tenía la espuma cortada), así que nada, así tengo la funda a la espera de recibir el asiento.

 

 

 

 

Y por último estuve comprobando el tensor de la cadena tras el cambio del patín y la nueva cadena de distribución, ahora si que parece que a este motor le queda mucha vida por delante. O al menos a la distribución.

 

 

Y de propina, aquí una fotillo de la motillo una vez terminada la faena...

 

 

 

 

Editado 8 de Noviembre de 2022 por Rayder

Buenas noches Rayder. Lo primero agradecerte que compartas con todos este tema. Espectacular tú post.

 

Segundo, he visto que limpias el carburador con la máquina de ultrasonidos. ¿Es eficaz?, ¿qué capacidad tiene?, ¿sirve para todo? ¿puedes recomendar alguna marca?...

Editado 8 de Noviembre de 2022 por Dhubert

hace 23 minutos, Dhubert dijo:

Buenas noches Rayder. Lo primero agradecerte que compartas con todos este tema. Espectacular tú post.

 

Segundo, he visto que limpias el carburador con la máquina de ultrasonidos. ¿Es eficaz?, ¿qué capacidad tiene?, ¿sirve para todo? ¿puedes recomendar alguna marca?...

Nada que agradecer, gracias a este foro he salido de muchas así que… ¡que menos!

 

La ultrasonidos la compre aquí:

https://m-eur.vevor.com/ultrasonic-cleaner-c_11064/3l-digital-heated-ultrasonic-cleaner-bath-tank-cleaning-machine-w-timer-uk-p_010844498084?utm_source=google&utm_campaign=15205537617&utm_term=129644758516&gclid=Cj0KCQiAmaibBhCAARIsAKUlaKQCwKHCccwlYbUXEeU3Z5n95FcWzIuc56L5iRy8xF5gNfNgKtfBWCwaAvIUEALw_wcB

 

Es un modelo muy tipico, me estuve informando bastante antes de comprarla y se repetia mucho esta marca asi que me decidi por ella.

 

Lo que si veo es que ha subido de precio, yo compre el modelo de 3 litros hará dos meses a 68€.

Sobre su eficacia, lo ideal es usar liquidos específicos (algo caros), pero a mi con agua + 4% de detergente + 2% de amoniaco me funciona muy bien.

 

Yo diría que es una buena inversión, funciona de coña aunque tengo que decir que si tuviese que comprarla de nuevo iría a por la de 6 litros. En esta de 3 litros como se ve en las fotos no me llego a entrar entero el carburador, lo cual no es grave porque se le puede dar un baño por cada lado y listo pero si quieres limpiar algo mas voluminoso se agradecería mas capacidad.

La he usado para limpiar el aerografo, tornillería, herramientas, y muy contento con el resultado, incluso elimina parte de óxido o al menos algunos alicates o llaves inglesas por poner un ejemplo van mucho mas finas despues de un baño de ultrasonidos.

 

Eso si, recomiendo despues de meter cualquier cosa en la maquina un balo en agua destilada y terminar con wd40 o similar para evitar humedad.

 

En resumen, que me enrrollo, podría recomendarla sin duda.

Increible post. Lo acabo de ver. Felicidades.

hace 1 hora, IZARUNO dijo:

Increible post. Lo acabo de ver. Felicidades.

Muchas gracias compañero. Aún quedan cosas por hacer

Da gusto ver estos post

Gran trabajo de restauracion-reparacion, a seguir asi va a quedar como nueva

hace 8 minutos, Terrybille dijo:

Da gusto ver estos post

Gran trabajo de restauracion-reparacion, a seguir asi va a quedar como nueva

Mil gracias @Terrybille, a ver si poco a poco voy empezando con el apartado estético y la motillo va cogiendo forma

Novedades de la DRZ, poca cosa...

 

Os enseño el estado del manillar que venía en la moto, parece que en algún momento recibió un buen leñazo y quedo muy doblado.

 

 

Después de quitar maneta de embrague, piña de luces, bomba de freno delantero, piña de arranque, acelerador y las torretas (que en esta moto traen un sistema muy curioso con una especie de silentblocks) ya tenemos el manillar fuera.

 

Buen momento para limpiar toda la zona

 

 

Todo pasado por la ultrasonidos y reengrasado de nuevo

 

 

Aquí el nuevo manillar con sus torretas / alzas, protector y puños nuevos

 

 

Una cosa que hay que hacer es agujerear el manillar para que las piñas de luces y botan de arranque encajen y no se muevan. Estas llevan una especie de pin de plástico y hay que calcular donde agujerear el manillar para que encaje perfecto.

 

 

 

Aquí las nuevas torretas que van montadas sobre las de origen por lo que ganamos unos centímetros de altura en el manillar que no la vienen nada mal.

 

 

Y bueno lo demás no tiene mucho misterio, ir montando todo tal cual estaba engrasando las partes que requieren lubricación y poniendo cada mando a gusto del consumidor.

 

 

De antemano sabia que tendría dos problemas:

 

1. El bombin de esta moto va sujeto mediante una platina a uno de los agujeros de las torretas, al estar ahora tapadas con el protector ya no es posible montarlo tal cual estaba.

 

2. El nuevo medidor de temperatura lo llevaba entre las dos torretas, igualmente ahí ahora esta el protector así que también tuve que reubicarlo.

 

Termine matando dos pájaros de un tiro.

Gracias a la pletina del bombín pude instalarlo en uno de los tornillos laterales de la tija en vez de en las torretas quedando un poco raro porque bombín queda verticalmente en vez de horizontalmente pero esto a su vez me sirvió para (después de poner un recubrimiento de goma eva al bombín para evitar entradas de agua) instalar sobre este el marcador de temperatura quedando así:

 

 

No se si lo dejaré así definitivo porque es medio raro lo de llevar la llave así, pero no me disgusta del todo y ademas me sirve como soporte para el medidor. Ya veré...

 

Por otra parte estuve quitando con paciencia los adhesivos de la llanta trasera que estaban muy feos, no veáis si costó porque se cuarteaban enteros pero con paciencia y pistola de calor fueron saliendo.

 

 

 

Y realmente poca cosa más porque sigo a la espera de recibir el asiento para tapizarlo con la nueva funda, tengo pedido un portamatriculas pequeño que a ver como me lo monto para instalarlo, aún no se ha llevado el deposito a pintar (a ver si esta semana) y estoy dandole vueltas a qué faro instalar.

 

Me gusta el Polisport LMX pero es realmente pequeño y me va a dejar al descubirto todo el marcador, si sabes de algún faro chulo que sea tamaño medio/grande es bienvenida la información.

 

Y luego esta el tema de los adhesivos pero eso ya lo decidiré cuando este terminada.

 

Esto es todo por el momento...

 

Saludosss

 

Editado 15 de Noviembre de 2022 por Rayder

Te está quedando de cine. Yo hace unos años busqué una seriamente pero todas las que me salían estaban destrozadas y no me apetecía meterme en desmontarla y hacerla entera, pero con los años que tienen es lo que hay si quieres tener una decente en el garaje. Una pena que no se comercialice aquí.

 

Respecto al faro, en otros paises montan mucho el faro de KLX con guardabarros de sm. Trastea un poco, algunas quedan muy chulas.

 

 

 

Diossss