KTM 300 XC 2023 (TBI)

hace 3 horas, juaneloy dijo:

Se aprendia mucho...de eso hace tiempo. 

Ahora también se aprenden muchas cosas también, pero de otro tipo  

Pues nada ya sabéis cositas de las XC  de la SX  2023

hace 49 minutos, Edu55 dijo:

Pues nada ya sabéis cositas de las XC  de la SX  2023

Gracias

1 hour ago, el zurra dijo:

K lo lo lo lo lo

Espero que estés bien.

Vaya forma de joder el post….

hace 17 horas, endurero1988 dijo:

Gracias

No me las des a mi, dáselas a los que aportan información, lo mío son cotilleos  

El 16/10/2022 at 18:15, Gus dijo:

 

Pieza número 1  ref. A45041072033 Exhaust control actuator cpl. 

 

Pues ya puede ser de calidad el actuador controlador de la posición de las válvulas de escape.

Este tiene que costar un pico, aparte de si se desajustara mucho, poco u lo suficiente. 

Por ahora, BETA es la única con carburador y válvula de escape mecánica.

Imagino que los Norteamericanos, colgarán en internet el procedimiento de ajuste y calibración, aquí en el viejo continente, too esto es secreto, los talleres quieren la exclusividad de estas cosas, y el Grupo Orange también colabora en ello.

Los yankis ya la están desmontando

Fotos cortesía de Highland Cycles. 

Por lo que veo, con parece que con el sistema de culatín además de otras cosas, consiguen que haya agua por encima de la cámara de combustión, no se si los modelos anteriores iban también igual pero buena idea eso de que el agua también refrigere la parte superior de la cámara de combustión.

hace 7 horas, Edu55 dijo:

Por lo que veo, con parece que con el sistema de culatín además de otras cosas, consiguen que haya agua por encima de la cámara de combustión, no se si los modelos anteriores iban también igual pero buena idea eso de que el agua también refrigere la parte superior de la cámara de combustión.

En las culatas normales también hay agua por encima de la cámara de combustión. En los modelos de enduro no conozco ninguno que usara los culatines intercambiables aunque sí lo he visto en las SX.

La XC tiene bastante que ver con la SX. De modo que no sabremos hasta que salgan las XC-W/EXC si también ofrecen esta opción. Cosa que no me extrañaría porque para que S3, RK-TEK, VHM, PHATHEAD, etc. vendan sus culatines... pues ya los ofrecen ellos en el catálogo powerparts. 

Todo esto dicho sin perjuicio de opinión mejor fundada. 

Parece ser que en éstas TBI la respuesta del acelerador es más directa,y con más par de bajos a medios que las tpi.

Las TPIs con maping que no cumpla lo de la huella de carbono, tasa CO2  u como se diga, tienen par, bajos, altos etc, es cuestión de gasolina.

Las TBI, en meses lo veremos.

1 hour ago, Noguerol dijo:

Las TPIs con maping que no cumpla lo de la huella de carbono, tasa CO2  u como se diga, tienen par, bajos, altos etc, es cuestión de gasolina.

 

Las TBI, en meses lo veremos.

 

 

Modificando el mapa se solucionan todos los problemas, incluso tengo comprado el reubicador TBI para mi 2019 y creo que no se lo pongo, o igual por probar, pero que no creo que lo necesite, y eso de volver a  hacer la mezcla, vamos ni loco.

Con el mapa adecuado incluso me chorrea un pelin el silencioso..eso si, cuando doy poco gas.

hace 6 minutos, juaneloy dijo:

Modificando el mapa se solucionan todos los problemas, incluso tengo comprado el reubicador TBI para mi 2019 y creo que no se lo pongo, o igual por probar, pero que no creo que lo necesite, y eso de volver a  hacer la mezcla, vamos ni loco.

Con el mapa adecuado incluso me chorrea un pelin el silencioso..eso si, cuando doy poco gas.

Pues amigo... yo sí que tengo planeado volver a hacer la mezcla. Y tan contento. 

Cuestión de prioridades y preferencias.