Wr 450 Desde que año solucionaron el tema de la rotura de la 5 marcha?

hace 49 minutos, Dhubert dijo:

En Marruecos sólo se rompen las Yamaha...

Allí se rompe todo ! 

Las KTM suelen romper los rodamientos de las ruedas. 

hace 50 minutos, Dhubert dijo:

Por cierto, jamás había oído eso de que las KTM llevan una bomba para engrasar el cambio... No es cierto.

 

Debe ser un tema onírico tuyo personal...

Yo creo que no. Por no asegurarlo con rotundidad. 

Miralo y comentamos.

Lo de la rotura de la quinta según las paginas yankis se daba con mayor frecuencia en la de los chasis de acero que montaban el piñón de quimta  con la referencia 5TJ-17151-00, a partir del chasis de aluminio empezaron a montar el piñón con la referencia 5TJ-17151-20  que combinaron hasta el 2010  con el piñón  5TJ-17151-21 que es el que se monta actualmente. Lo de la rotura de la quinta va por barrios, mi primera WR 450 F del 2004, que vendi a un amigo con cerca de 60000 km y esta todavía funcionando, con sus achaques de viejuna, pero no rompió la quinta. Ahora tengo un WR 450 F del 2012 con deposito  grande y alforjas, 34000 km, ha echo de todo, bajo hasta Senegal, incluso un Cádiz-Madrid cargado a saco, iba para el Pirineo, creí  que iba a explotar y la quinta sin problemas. También tengo un Rieju Marathon de 450 que monta el motor de la WR 450 F del 2006 y sin ningún problema. La Yamaha la llevo con 14 y 48. Siempre e oído y leído lo de la quinta, el único caso que conozco a un conocido con una moto nueva del 2016, en quinta le empezó a hacer vacíos y en garantía le cambiaron la tercera y la quinta, mira que por aquí había Yamahas, pero de primera mano no se más. 

Se me olvidada, el piñón de la quinta es de 25T para todas las WR 450 F según Yamaha, lo que cambiaba era la transmisión, la mía de paquete montaba 13-52 y era una locura.

hace 2 horas, Noguerol dijo:

Yo creo que no. Por no asegurarlo con rotundidad. 

 

Miralo y comentamos.

Creo que lleva 2 bombas de engrase pero dudo mucho que una de ellas sea para engrasar el cambio, aunque no puedo asegurarlo, imagino que simplemente es para mejorar el engrase del grupo térmico.

hace 5 horas, Dhubert dijo:

al margen de otras consideraciones como mitos y leyendas negras sobre una moto u otra, si vas atravesando el desierto del Gobi a toda ostia

A ver no empecemos a hacernos trampas al solitario, Raid no es solo áfrica, pero en un  Raid/Rallye o como quiera llamarlo cada uno, en Europa, incluyendo España, se alcanzan velocidades bastante superiores a los enduros, por eso cascan los piñones de las Yamaha. Leyenda negra que se lo pregunten a los pilotos que les ha cascado la caja de cambios, que pueda ser culpa de un problema mecánico o del piloto, lo ignoro pero han sido ya varios casos, el mas conocido si fue en el Dakar,  Sara García.

hace 5 horas, Edu55 dijo:

Creo que lleva 2 bombas de engrase pero dudo mucho que una de ellas sea para engrasar el cambio, aunque no puedo asegurarlo, imagino que simplemente es para mejorar el engrase del grupo térmico.

A los piñones del cambio de KTM, les llega aceite de una de las  bombas.

hace 7 horas, Edu55 dijo:

el mas conocido si fue en el Dakar,  Sara García.

Entonces, Edu55, a esta chica Susana García que va con el novio¿ no?. Por el desierto ¿no?... Eso es. Se le rompe el piñón de quinta marcha. Vale, y a Adrien Van Beveren no, a Andrew Short tampoco, al portugués Maio tampoco, al novio de la susodicha tampoco. A Franco Picco que lleva también una Yamaha tampoco se le rompe … oye tío una casuística un poco extraña ¿no te parece?….

Cuantas averías se repararon ese mismo día en el padock del Paris Dakar… bombas de agua, embragues, etc… de la KTM rallie que es la más utilizada por los pilotos en esta edición… Venga hombre…

Lo que no me queda claro es el número de bombas de engrase que equipan las KTM 450 EXC F.

Lo que parece claro es que de todas ellas, sean las que sean, una debe ir exclusivamente a echar un chorrito de aceite al piñón de la quinta marcha no vayamos a tener papeletas con el puto piñon.

Motor ktm rfs

hace 35 minutos, Dhubert dijo:

Lo que no me queda claro es el número de bombas de engrase que equipan las KTM 450 EXC F.

Las modernas llevan 2 bombas. 

Dos siempre mejor que una,ya lo decía Lucia Lapiedra.

¿Las yamaha también tienen los piñones de la bomba de aceite de plástico?

hace 4 horas, Dhubert dijo:

Lo que no me queda claro es el número de bombas de engrase que equipan las KTM 450 EXC F.

 

Lo que parece claro es que de todas ellas, sean las que sean, una debe ir exclusivamente a echar un chorrito de aceite al piñón de la quinta marcha no vayamos a tener papeletas con el puto piñon.

La KTM disfruta de 6 velocidades pa lante y una de punto muerto que vale tanto pa lante que pa-tras.

En el dibujito de engrase, viene un circuito que echa unos chorrillos de aceite al conjunto de 12 piñones.

Osea, que no engrasa el cambio por salpicadura. 

Y a las WR, lo que solía pasar es que la 5a la escupía por rotura de los tetones que lleva dicho piñón, esto de oídas en Merzouga, jartos de grifa y masajes.

Lo que nunca rompe una wr es la sexta. .

Ahora en serio, no entiendo esa fama de moto irrompible de las wr. No veo que den menos problemas que una KTM 4t de la época y cuando los dan, la reparación suele ser bastante cara. Son buenas motos pero creo que se les mitifica. Algo parecido pasa con las drz. Motos irrompibles pero todas las que he conocido, han roto algo de motor. Quizá esa fama relaje los mantenimientos de los propietarios y eso junto con los años, hacen que rompan

hace 14 horas, Noguerol dijo:

A los piñones del cambio de KTM, les llega aceite de una de las  bombas.

 

 

Pues será así no he abierto ningún motor de KTM así que lo que tu digas me vale