ÑAPA TBI

hace 34 minutos, macarra dijo:

Reubicar inyectores, hacer mezcla en el depósito que a saber si los inyectores bomba etc, son validos para trabajar con mezcla del aceite y todo eso sin tocar la centralita.

 

yo no me lo creo que eso funcione bien

(A los inyectores y la bomba de gasolina les va bien algo de aceite...) Respuesta que me dió un profesional del sector

Casi siempre grabó las salidas con la GoPro 9

hace 2 minutos, Kamdf dijo:

(A los inyectores y la bomba de gasolina les va bien algo de aceite...) Respuesta que me dió un profesional del sector

 

Casi siempre grabó las salidas con la GoPro 9

Sube un video cuando puedas

Otro que apuesta por la ñapa tbi

hace 1 minuto, macarra dijo:

Sube un video cuando puedas

En público es un chungo no estamos en los USA

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Perdonar mi ignorancia, porque se anula el engrase separado? Con el reubicador se pierde la toma? O es por "seguridad"

Pensé en hacer lo mismo que tú. Con la pieza de recolocar los inyectores. Porque todo lo que leo es que es mejor sistema. 

Lo único que yo anularía la bomba de aceite. Y haría mezcla en el depósito, es mas incómodo volver a la mezcla, pero más fiable por tema engrase.

Hay gente que lleva tiempo haciéndo mezcla en la tpi, sin problema con el inyector.

Ya contarás tus impresiones cuando la pruebes más.

hace 9 horas, maikelmoro dijo:

Perdonar mi ignorancia, porque se anula el engrase separado? Con el reubicador se pierde la toma? O es por "seguridad"

Aclarando puntos:

Punto 1.-

TBI o la ñapa esta que comentáis, inyectas en el cuerpo de aceleración (Trottle Body Injection) o en la "ñapa" entre el cuerpo de aceleración y laminas. Es decir metes la gasolina directamente en el cárter (como en una carburada) para que engrase biela-cigueñal, suba la mezcla por el transfer y vaya al cilindro, donde se quemara y engrasará pistón y cilindro.

En una TBI o ñapa, como se hace la mezcla en el deposito y la gasolina pasa por el carter ya no es necesaria la bomba de aceite.

Punto 2.-

En las TPI (transfer port injection) como inyectas la gasolina en el transfer (conducto que va desde el carter a la toma de admisión del cilindro, la mezcla que puedas hacer en el deposito no engrasará biela y cigueñal, engrasa solo pistón y cilindro, con lo que sin bomba de aceite te quedas sin lubricar lo comentado...

Una fotillo que ya se sabe lo que se dice de una imagen vale m............

El 15/12/2022 at 22:28, Husmant dijo:

No se si es lo mismo pero esto lo encontre hace poco.

https://www.tecnallmec.it/prodotto/kit-sposta-iniettori-tpi/

teniendo este a 180 no se como alguien puede comprar el chino a 105 que a saber como saldra

en chinoexpress nada de mas de 20 euros nunca

Hombre, pues yo lo compraría, no es una pieza que tenga nada especial tecnológicamente hablando y el compañero kamdf ya la ha probado y dice que va bien.

Epp, que cada uno haga lo quiera con su dinero.

hace 9 horas, humungus dijo:

teniendo este a 180 no se como alguien puede comprar el chino a 105 que a saber como saldra

en chinoexpress nada de mas de 20 euros nunca

hace 9 horas, humungus dijo:

 

La ñapa esta de nicecnc va sumando horas (14) instalada en la huskvarna 300 21' así que por ahora le pongo un 10.

La mezcla la estás haciendo entonces en el depósito y ya está?

Pasa por los inyectores gasolina y aceite sin problema?

A que porcentaje la estás haciendo?

hace 6 horas, alkacitrus dijo:

La mezcla la estás haciendo entonces en el depósito y ya está?

Pasa por los inyectores gasolina y aceite sin problema?

A que porcentaje la estás haciendo?

 

La mezcla al 1'3% con aceite motorex la hago en un bidón.

Me respondió a tu misma pregunta un profesional del sector " incluso le vendrá bien a bomba e inyectores "

Iré subiendo unos clips a Vimeo de la ñapa rulando

https://vimeo.com/782284168

El 16/12/2022 at 20:19, Palmer1 dijo:

En una TBI o ñapa, como se hace la mezcla en el deposito y la gasolina pasa por el carter ya no es necesaria la bomba de aceite.

La mezcla no es necesario hacerla en el deposito, si quieres puedes conservar todo el sistema original de engrase, aunque evidentemente en el caso TBI, si quieres puedes anular el sistema de mezcla por que no te fíes y hacerlo directamente en el depósito, eso solo depende de la confianza que tengas en el sistema de mezcla.

Si lo eliminas, además de estar completamente seguro de que la mezcla no va a fallar (si la haces bien, claro) de paso puedes aligerar algunos gramos del depósito, conductos y bomba de la mezcla, aunque seguramente tengas que hacer algo para engañar a la ECU y que no se entere que el sistema de mezcla no esta funcionando... que a juzgar por la foto del kit, imagino que se la engaña con la resistencia que se incluye, soldándola en alguna parte, que ya irá indicado en el manual del kit.

hace 8 minutos, Edu55 dijo:

La mezcla no es necesario hacerla en el deposito, si quieres puedes conservar todo el sistema original de engrase, aunque evidentemente en el caso TBI, si quieres puedes anular el sistema de mezcla por que no te fíes y hacerlo directamente en el depósito, eso solo depende de la confianza que tengas en el sistema de mezcla.

 

Si lo eliminas, además de estar completamente seguro de que la mezcla no va a fallar (si la haces bien, claro) de paso puedes aligerar algunos gramos del depósito, conductos y bomba de la mezcla, aunque seguramente tengas que hacer algo para engañar a la ECU y que no se entere que el sistema de mezcla no esta funcionando... que a juzgar por la foto del kit, imagino que se la engaña con la resistencia que se incluye, soldándola en alguna parte, que ya irá indicado en el manual del kit.

Soldando la resistencia en el conector de la bomba