Lío con el nivel de aceite Beta 4T RR

Si el escape está con aceite, y no se quema en la cámara de combustión, me decantó por la válvula de escape, estanquidad entre válvulas y guías, aunque algo de humo echaría. 

Todo son especulaciones, para resolver esto, habría que desmontar culata, cilindro, pistón.

No hay mas

Ya he hablado con el dto. técnico. Buen rollo. Asumen que el concesionario tendría que haber prestado más atención a mi queja. Si la llevase a que la miren deberían mirar segmentos y retenes de válvulas (quizá pistón) y que lo más seguro es que el concesionario o Beta misma "se enrolle" de alguna manera.

De todas formas, como dijo Noguerol, tb el técnico de Beta ha comentado que el hecho que una moto gaste aceite no es sinónimo de que se vaya a romper... al contrario, por ir más lubricada. 

Así que ya me quedo más tranquilo

Me parece un puntazo que el Dpto Técnico de Beta conteste “de buen rollo” y que deje abierta la puerta a una solución.

Otras marcas no se tomarían la molestia de hablar con un usuario que tiene una moto con 2 años que no ha pasado revisiones en servicio oficial.

Creo que es un buen detalle por su parte y es indicativo de que se preocupan por el cliente. 

 Bien por BETA.

Además la moto tiene la bomba de gasolina donde debe tenerla.

Hoy en día eso es un factor a tener en cuenta.

hace 2 horas, javieritoporfavor dijo:

Me parece un puntazo que el Dpto Técnico de Beta conteste “de buen rollo” y que deje abierta la puerta a una solución.

Otras marcas no se tomarían la molestia de hablar con un usuario que tiene una moto con 2 años que no ha pasado revisiones en servicio oficial.

Creo que es un buen detalle por su parte y es indicativo de que se preocupan por el cliente. 

 Bien por BETA.

 

Estoy totalmente de acuerdo.

Respecto a lo de la bomba, creo que está dentro del depósito. ¿Es eso bueno? 

hace 17 horas, endu1999 dijo:

Respecto a lo de la bomba, creo que está dentro del depósito. ¿Es eso bueno? 

Es bueno. No te preocupes.

 Eso sí… según sea el color de la moto nos podemos encontrar con simpáticos matices.

Nada que no se arregle con una eslinga y alguien que te estire.

Tú tranquilo que no será tu caso. 

Por cierto muy buen post el de la SURRON.

Buena info. Sigue con ello.

Gracia, Javi, por lo de la Surron. La verdad es que estoy encantado. Pero no por ello dejo la Beta

Hoy he salido por zona de cortafuegos, pero rápido en casa por el calor. Es una gran moto. Pero acostumbrado ya a no hacer ruido, cada vez se me hace más raro tener que ir dando la nota. Lo de no tener que ir pendiente de la autonomía es una gran ventaja. Pero como he dicho en el otro hilo, si te gusta el "enduro-trial", tienes por lo menos para tres horas. Pero cada una tiene lo suyo. Creo que esta va mejor de suspensiones, pero la otra al ser más corta entre ejes es más fácil de mover. En fin, que contento de tener las dos motos. Pero lo de tener la palanca de freno en distintos sitios es peligroso.

Este cortafuegos, menos mal que me tocó de bajada, sobre todo pq al estar con peralte no es tan fácil

Bueno, pues la semana pasada vendí la moto. Y la hubiese vendido igual aunque fuera de otra marca, la cuestión es que la eléctrica ha ganando en la balanza y tenía que deshacerme de una o de otra antes de pegarme la galleta. Porque cuando vas fuerte o a hacer un escalón no te puedes parar a pensar en donde está el freno, o que si esta tiene embrague y la otra no. 

Decir que la Beta me ha parecido una moto cojonuda de todo excepto que gastaba aceite (al menos la mía). Me la hubiera quedado para salidas largas, pero como digo, ya me he dado varios sustos y he decidido tirar completamente a lo eléctrico que, tras varios meses de prueba y casi 1. 000 km, a mí me ha convencido. Y como lo que ahora hago con la moto es, digamos,  "trial light", pues tengo hasta casi cuatro horas de autonomía.

Bueno, pues espero haber aportado algo a este subforo. Hasta siempre, me tenéis en el hilo de la Surron