KTM 300 Que novedades creeis tendra la 2024 ?? TBI , chasis , premezcla ???

Yo no creo en Eu para enduro le pongan TBI, que opinais ???

Os pregunto por que no se si comprar ahora TPI o esperar a novedades 2024

( No me gusta nada tener mezclar el aceite )

Volver a la premezcla sería un paso atrás en mi opinión, y no veo a KTM haciéndolo.

Otra cosa sería la posición de los inyectores, hay puede haber juego con los modelos 2024

hace 12 horas, Turopark dijo:

Yo no creo en Eu para enduro le pongan TBI, que opinais ???

 

Os pregunto por que no se si comprar ahora TPI o esperar a novedades 2024

 

( No me gusta nada tener mezclar el aceite )

Si las 24 van a ser TBI, es un riesgo comprar el  primero.

Si te gustan las TPI y quieres ahorrarte un dinero, tendrás TPI 2023 a muy buen precio en pocos meses, han vendido muy pocas, las tiendas tienen muchas motos sin vender. 

Volver a la mezcla manual me parece un atraso, y dejar el tpi poco factible, si es que quieren cumplir con las restricciones anti-contaminación. Justamente la justificación del tpi era inyectar en los transfers justo cuando hace falta para evitar que el aire que barre los gases de escape lleve gasolina que se pierde sin quemar.

Además el tpi tiene ventajas de consumo, suavidad, adaptación a distintas alturas, menos humo, no se cala nunca, etc.

Otra cosa interesante sería tener una mezcla directa + indirecta, o algo como el e-tec de ski Doo. Pero el tbi me parece como volver a los carburadores añadiendo toda la electrónica, para lo bueno y lo malo, pero sin las ventajas del tpi.

En mi opinión lo que deberían hacer es mejorar el sistema tpi, con sensores de mezcla y bucle cerrado en la inyección, válvula de escape electrónica, etc. Lo que es una chapuza es poner un sistema abierto y ciego, con una programación y reglajes genéricos e intocables.

En mi caso me costó un huevo hacer que fuera fina, pero jugando con la válvula de escape y otras cosas lo conseguí. Pero eso tenía que venir de serie.

Esta se supone es una foto de las HVA enduro 2024......

Si nos fijamos en la zona de delante del tapón del deposito........

Ya queda menos para salir de dudas, las suelen presentar en mayo.

Pues en una imagen de este finde de Manuel letty  se ve con la ktm 300 y no lleva tapón premezcla en el chasis .un saludo

El 29/1/2023 at 17:03, lui5 dijo:

dejar el tpi poco factible, si es que quieren cumplir con las restricciones anti-contaminación.

Me descojono, las tpi necesitan la misma trampa que las de carburador para pasar la normativa, lo único que en vez de tocar el carburador es a base de electrónica, a parte de otras cosas

El 28/1/2023 at 21:19, Turopark dijo:

Yo no creo en Eu para enduro le pongan TBI, que opinais ???

 

Os pregunto por que no se si comprar ahora TPI o esperar a novedades 2024

( No me gusta nada tener mezclar el aceite )

Yo esperaría a ver la 2024 sino te gusta habrá 2023 a buen precio

hace 21 horas, Rubioxl dijo:

Me descojono, las tpi necesitan la misma trampa que las de carburador para pasar la normativa, lo único que en vez de tocar el carburador es a base de electrónica, a parte de otras cosas

Cierto, distinto mapa y distinto escape, eso lo hacer tanto con una TPI como con una TBI, en cuanto a si las 24 serán con TBI, a saber lo mismo hacen como con las bieletas, solo para MX

Los cilindros de la 2023 TBI tienen aunque tapado el soporte y orificio del injector tpi en el lado derecho , quizás en las enduro monten un inyector tpi y el otro en el cuerpo del acelerador

hace 23 horas, Rubioxl dijo:

Me descojono, las tpi necesitan la misma trampa que las de carburador para pasar la normativa, lo único que en vez de tocar el carburador es a base de electrónica, a parte de otras cosas

Si la trampa de homologación ya la sabemos todos, pero con carburador es más difícil pasarlo, incluso tal como sale de fábrica. Y con las normativas cada vez más estrictas llegará a ser imposible.

Y aparte de la medición oficial, las tpi echan mucho menos humo y consumen mucho menos que las carburada, en circunstancias normales. Eso es menos contaminación real.

1 hour ago, Kamdf dijo:

Los cilindros de la 2023 TBI tienen aunque tapado el soporte y orificio del injector tpi en el lado derecho , quizás en las enduro monten un inyector tpi y el otro en el cuerpo del acelerador

Un motor  nuevo 

Valvula de escape accionada electicamente 

Inyectores en la admision 

Carter distinto, no hay donde poner la pata de arranque ni la mecanica del accionamiento de la valvula de escape 

A si, a simple vista, seguro que tendrá mas novedades. 

Seguro que iran bien y sin problemas las primeras unidades..... 

.....por los cojones....

hace 18 horas, Noguerol dijo:

.....por los cojones....

Opino lo mismo, aunque luego dirán que es que no me gustan las KTM y no es verdad, la 890 adventure R si me gusta, lo que no me gusta es el sistema TPI (el TBI si), las xplore, 4cs y el PDS, del resto no tengo pegas

Pues la 890 r, s, t, w o la que sea es fea con avaricia. 

Y además lleva embrague por cable.