Ktm 690 enduro o Tenere 700

Hola a todos . 

estoy muy indeciso a la hora de escoger moto y acertar. 
El uso que le voy a dar es 80% off, nada de trialeras complicadisimas, (esa época ya se me paso) , y 20% on. 

El 20% on es por obligación; vivo en Madrid (barajas) y para llegar a las rutas tendré  que coger carretera y transiciones.
 

mi idea de rutas es,  por ejemplo, ir por pistas hasta Segovia, Guadalajara , rutas de 150-200 km todo pistas desde casa , (con lo que te puedas encontrar en esas pistas, más o menos complicado  ) . pero no ir buscando enduro cañero. 
 

ahora viene mi duda si para ese uso , me interesa más una tenere , o al ser mucho mayor uso campo directamente me voy a la 690. 
 

una de las cosas que me da reparo de la 690 es la altura , mido 172, y en la tienda me pareció realmente alta .   

En cuanto a precios aún no he ido a Yamaha, pero en Ktm me la dejan a 11K matriculada. 
Estaba mirando usadas , pero están igual de caras que nuevas !! Pero bueno , eso es otro tema ..

Que recomendaríais en mi caso ?? 

Mi idea del campo es no llevar nunca nada que aunque sea con esfuerzo no pueda levantar yo solo.

A partir de ahí, pistas fáciles y asfalto sin duda la Yamaha y si te vas a complicar algo por sendas, arroyos y similares la 690/701, está para mí es bastante incómoda en asfalto y la Yamaha todo lo contrario.

Yo solo por estética la yamaha 

Luego ya por todo lo demás también me gusta más la yamaha 

Uso más polivalente y más cómoda 

Hoy he salido con varias 701 y una t7 ademas de otras y el indio hace mucho pero la t7 en un terreno mas roto y rapido se quedaba sin freno trasero mientras las 701 iban cortando por cortafuegos o trialeras.

En asfalto la t7 va mucho mejor por supuesto,

hace 20 minutos, 2mj dijo:

Hoy he salido con varias 701 y una t7 ademas de otras y el indio hace mucho pero la t7 en un terreno mas roto y rapido se quedaba sin freno trasero mientras las 701 iban cortando por cortafuegos o trialeras.

En asfalto la t7 va mucho mejor por supuesto,

No sabe que se frena con el delantero?

Y la aprilia Tuareg? Yo tengo una y encantado en off y por enlaces impresionante.

Para el tipo de uso que comentas elegiría la T7. 

Si solo piensas hacer pistas, mientras no haya barro, vas a ir mucho mejor con una Tenere, y quizás mejor con una Tuareg, el problema es cuando aparece el barro y cuando la moto se "acuesta", pero como el campo que vas a pisar es solo pistas ahí la 701 no creo que aventaje a la as otras 2 trail y cualquiera de las 2 es mas cómoda y micho mas en el tramo de asfalto que te toque recorrer.

Entiendo que para ti una pista es un camino de unos 3 a 4 m de ancho mínimo, con un firma mas o menos plano, con posibles baches y roderas pero poca complicación

Para un 80% de campo la Husquarna 701, te lo digo yo que tengo una Tenere.

A mi lo que me hace gracia es lo de esculpir en marmol los asientos de las trail de estos estilos....

Para luego cobrarte 700 pavos por el asiento comodo....

Como si fueras a ir de pie por la autovia de burgos.....

Yo estoy dudando de pillar la tenere y el asiento es lo unico que me tira para atras....

Bueno......Eso y la altura.....

con los 50 tacos ya cumplidos ,no me veo haciendo el spagat cada vez que tenga que subir a un trasto de estos....

Tengo la Teneré y solo echo de menos una de enduro o la una posible 701 cuando me enmarrono, pero si no te vas a enmarronar coge la T7 que es más polivalente; desde pequeñas trialeras sin creerte Tarrés, sendas, campo, pistas, ciudad y hasta algún viajecillo largo.

Yo no tengo una 690-701 porque intentaría hacer lo mismo con la enduro y la liaría, así me quito la tentación.

Pues ni una, ni la otra.

La que mejor cumple es la 790/890 Adventure R.

Menos en el precio.. ..

Las vacas son para ordeñarlas.......no para sacarlas al campo a pasear....

hace 10 horas, pituso dijo:

Para un 80% de campo la Husquarna 701, te lo digo yo que tengo una Tenere.

DIgo lo mismo, motos de 200Kg yo ya no quiero ni una más para ir al campo por muy de tranquis que vayas al final los KG aparecen si o si.

Yo para ese tipo de uso (ojo, 80/20), e incluso algo más de carretera, estoy con una monocilindrica gorda. Y repetiré.

Hay colegas que estaban encantados con las bi, hasta el dia que pillas barro o nieve y a mitad mañana esta todo el grupo desfondado de trasegar hierro.

Alguno se ha pasasado ya a las mono; las actuales 690/701 vibran muy poco y con algo de protección aerodinamica y gel en el asiento haces tramos de carretera ya larguitos. No como en una Bi, pero los haces sin morir. Total, ir a velocidades de crucero ilegales con ruedas de tacos no es lo suyo.