Contrapeso para embrague KTM tpi 250

Yo lo que pienso es lo siguiente:

Cuando pones más peso en en encendido, desde el momento que el motor arranca, este peso suma inercia al cigueñal, entonces si coges el embrague, el peso sigue sumando en la inercia del motor y cuando lo sueltas, ayuda a mover la rueda, en cambio ese peso del plato de presión, cuando tú coges el embrague se para y cuando lo sueltas no sólo no ayuda a mover la rueda si no que ahora la inercia del motor debe mover el peso más la rueda...

Otra historia es que el peso valla en la cesta del embrague (como lo llevo yo en mi CRF y además gira en el mismo sentido que el encendido) ya que por piñones es solidaria al cigueñal y hace lo mismo que el peso en el plato magnético.

hace 5 horas, kico12 dijo:

Yo lo que pienso es lo siguiente:

Cuando pones más peso en en encendido, desde el momento que el motor arranca, este peso suma inercia al cigueñal, entonces si coges el embrague, el peso sigue sumando en la inercia del motor y cuando lo sueltas, ayuda a mover la rueda, en cambio ese peso del plato de presión, cuando tú coges el embrague se para y cuando lo sueltas no sólo no ayuda a mover la rueda si no que ahora la inercia del motor debe mover el peso más la rueda...

Otra historia es que el peso valla en la cesta del embrague (como lo llevo yo en mi CRF y además gira en el mismo sentido que el encendido) ya que por piñones es solidaria al cigueñal y hace lo mismo que el peso en el plato magnético.

Está claro que funcionan de manera diferente, pero desde luego el efecto final en la rueda se nota. Yo no he notado que al motor le cueste subir de vueltas, si no que sube con más energía desde abajo, y es muy difícil calarlo.

Lo bueno de este sistema es la facilidad de montaje.

El 16/9/2024 at 16:42, valens dijo:

Yo he montado el contrapeso de 160 gr. en el encendido en Husqvarna 250 del 2019 y tracciona mejor aunque sube algo más lenta de vueltas. También noto que es más difícil que se cale a bajas vueltas (en barrancos, por ejemplo). No es una sensación exagerada, pero se nota.

 

La decisión de montarlo fue al coincidir con un chaval que compite y ver cómo reacciona la moto en trialeras. Lo estuvimos hablando y a él le pareció que la moto iba mejor (tiene GG 250 del 2021 o 22).

 

Para el enduro que hago y mi edad me viene muy bien esta configuración, se ha quedado un motor dulce y muy progresivo de respuesta y si necesitas potencia abres mango y la tienes. Me encanta cómo va de motor, solo me falta hacer que las suspensiones vayan a juego con el motor jajajajajjaaja.

 

Comentar que llevo culata S3 alta compresión e inyectores recolocados tipo TBI.

 

Un saludo 

 

 

Yo probé en ktm 2022 250 tpi eata tarde.Uno de 230gramos embrague de la marca xgrip la moto de serie sin culata ni nada.La moto para lento genial no escarba casi ni entierra tracción muy buena con lo cual hace mas fácil levantar rueda delantera para cambios de direccion,se cala menos sale mejor de parado.Pero pierde la chispa.es muy efectiva pero muy aburrida y le cuesta de subir de vueltas.me dio sensación tipo a una beta xtraining.por ejemplo.pero.para lento y buscar traccion recomendable yo de momento lo.quite.

hace 15 horas, Edusherco dijo:

Yo probé en ktm 2022 250 tpi eata tarde.Uno de 230gramos embrague de la marca xgrip la moto de serie sin culata ni nada.La moto para lento genial no escarba casi ni entierra tracción muy buena con lo cual hace mas fácil levantar rueda delantera para cambios de direccion,se cala menos sale mejor de parado.Pero pierde la chispa.es muy efectiva pero muy aburrida y le cuesta de subir de vueltas.me dio sensación tipo a una beta xtraining.por ejemplo.pero.para lento y buscar traccion recomendable yo de momento lo.quite.

Igual de 230gr es mucho 

Pues uno de aquí lleva 368gramos pero la suya no la probé.El si lleva culata.s3 culatín rojo y laminas  escape fmf completo etc pero el está encantado con lo cual es como todo para gustos y el q tiene q estar contento es quien lo lleva.

Nones lo mismo ponérsela a una 300 que una 250. Yo en la 250 llevo 195gr.

Ok