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Kove 800 súper adventure


Uly35

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Bueno, al final efectivamente la he comprado. Primeras sensaciones: Potencia de sobra para un uso en carretera y peso claramente más ligero que las demás trails bicilíndricas. Se siente como algo

Te confundes de modelo. La Kove 800x Pro, pesa unos 10-15 kgr menos, tiene 15cv mas, tiene el mismo recorrido (240mm) y cuesta 2000€ menos, que la Tuareg 660.   El gran problema, es que

6000€ en china, aquí prepara 8000   Y tienes un modelo con dudoso recambio y un futuro incierto   Me parece jugársela demasiado, ya sabemos historias de marcas chinas que desaparec

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hace 3 horas, Edu55 dijo:

El servicio postventa de KOVE lo da la red comercial KTM, por tanto y dado que KOVE fabrica muchos componentes y varias gamas de motores de KTM, no debería haber diferencia salvo que los tenderos la provoquen

Por mi zona kove lo da kawa y cf lo da ktm

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hace 3 horas, Edu55 dijo:

Para la teoría de mal engrase por poca tolerancia, deberían estarlos vasos en contacto con la zona circular de la leva es decir que tendría que estar con las válvulas pisadas, por poca tolerancia que haya entre la leva y el vaso, el aceite pasa y engrasa, si van pisadas ya se sabeque  ademas de foguearse, las motos arrancan pesimamente en frio (creo recordar que era en frío), por tanto se tendría que haber dado cuenta bastante antes de desgastarse las levas por su teoría.

Yo ya he visto 4 o 5 teorías sobre el tema de los árboles de levas de las KTM, pero ninguna con datos fehacientes. Tal vez sea una mezcla de factores.

Los de KTM primero han negado el problema y luego dado palos de ciego cambiando piezas y añadiendo un filtro, pero tampoco han sacado un diagnóstico certero.

Por mi parte intentaré hacer un mantenimiento escrupuloso, incluso más de lo recomendado.

Ya veremos si hay novedades al respecto.

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