Kove 450 Rally

hace 5 horas, frantride dijo:

Si si lo he visto, lo que pasa que pasado mañana, ya me montan el kit con el escape de titanio, porque lo tenía reservado y pagado y al final buscaré una solución de que me hagan un dbkiller a medida , si llego a saber antes esa página que me has pasado yo también hubiese mantenido el escape de serie 

Por cierto, esa web es china verdad?, Y para comprar en esa web, me imagino que habrá que registrarse o algo así es que yo ya son casi 68 tacos que cumplo el mes que viene y esto del Internet y el inglés no va conmigo

Creo se puede pagar por PayPal pero lo está comprando la hija de un amigo que entiende mejor, yo igual que tú, sota, caballo y rey con el internet, ya tengo 65 también jajaja 

Pues en cuanto os llegue el material , contarlo , pues seria muy interesante la opción de centralita, filtro de aire y el tubo para eliminar el catalizador 

Hola a todos

montado ya el kit Factory que elimina la euro cinco y desde luego el ruido es atronador e insoportable así que a partir del lunes voy a ver que me fabriquen un de Killer para calmar a ese puto megáfono

Sinceramente, tengo que decir que la diferencia con la moto de serie con catalizador tampoco es que haya una gran diferencia contrariamente a lo que algunos me  comentaron.

Ayer hicimos una ruta por Teruel de 315 km y y acabé reventadisimo por el tema de las Suspensiones, que son secas, secas, secas y duras y eso que yo le abrí todos los hidráulicos aparte que ya saqué el sag a mi peso e incluso le di una vuelta menos de tuerca para aflojar el muelle para llegar mejor el suelo y aún así esa suspensión solo va bien si vas gas a fondo , para ir en plan más relajado te lo comes todo aunque la moto va perfecta asi pero se te caen los empastes , así que la semana que viene voy a llevar la moto a que le hagan las suspensiones

así que mi recomendación a todo el mundo, que esté pensando en comprar la moto de medida de 91 cm que no lo haga , mejor comprar la normal y hacer Suspensiones a vuestro gusto e incluso podéis bajar algún centímetro que otro ,  no tenéis porque coger la de 91 cm que luego el cubre Carter baja mucho la distancia al suelo y además tendréis que llevarla a hacer suspensiones para que funcionen mejor a un ritmo más relajado o sea que se lo coman todo  las Suspensiones y no nosotros.

luego también tengo pensado acortar el desarrollo porque va muy larga además de que la primera es larga luego la segunda y tercera están más juntas parece una relación cerrada tipo motocross o algo así no lo sé pero en principio quiero poner o un piñón de un diente menos que sería de 12 (ahora lleva 13) o bien una corona con tres dientes más (ahora lleva 49), no sé qué es lo que hare , igual es más fácil cambiar el piñón y así la cadena, la mantengo, noe , tu que dices Miguel??

Por todo lo demás, la moto muy bien muy cómoda para ir de pie y sentado , los frenos muy bien y con un buen tacto la verdad, muy chula en vivo y la verdad contento pero no acabas con la compra de la moto, tienes  que emplear entre 1500/2000 € más para dejarla a tu gusto

Lo de la altura ya lo habia barajado mas que nada porque me gustan muy blandas las suspensiones.

La pata de cabra seria el problema, o comprar una mas corta o cortar y soldar que no se que tal quedaria.

Me ha parecido el plato es igual que el de ktm que en mi caso tengo en todos los dientes para probar y ademas los de hierro vienen muy bien y salen por 22€ por si quieres poner otro, no se el tipo de piñon que lleva y si los habra facil.

Parece ser que el piñon es el mismo que la Fantic Caballero 500 Rally

voy a ver si empiezo por ahi

también me han confirmado que el plato son los mismos, de medida que los de Ktm

hace 39 minutos, frantride dijo:

Parece ser que el piñon es el mismo que la Fantic Caballero 500 Rally

voy a ver si empiezo por ahi

también me han confirmado que el plato son los mismos, de medida que los de Ktm

El plato me lo han confirmado, los hay de hierro que están muy bien en 22€ y de color negro, por si cuesta encontrar el piñón.

El otro dia me subí en una y estaba mucho más baja de atrás, se ve que el muelle cede mucho.

hace 7 horas, 2mj dijo:

El plato me lo han confirmado, los hay de hierro que están muy bien en 22€ y de color negro, por si cuesta encontrar el piñón.

 

El otro dia me subí en una y estaba mucho más baja de atrás, se ve que el muelle cede mucho.

Si sí , si aflojas el muelle la moto baja algo pero tampoco mucho

Yo ayer dejé la mía para que me hicieran la suspensiones la recogeré la semana que viene ya veremos cómo queda

Por cierto, al final el piñón de ataque de 12 dientes lo he comprado esta mañana en la web de Kovepower de Reino Unido

Alguien sabe si hay motos de prueba por la zona de Barcelona o navarra?

X Trail Adventure hablando de la Kove

https://www.youtube.com/watch?v=v_t-HZOLnV0

Hola

esta mañana ya me han cambiado el piñón de un diente menos, y la verdad es que se nota una barbaridad cambia muchísimo el comportamiento del motor de la moto mucho más elástica y he comprobado la velocidad y solo pierde unos 6/8 km/h en sexta

Al montar el piñón, han tenido que echar para atrás el tensado de la cadena 4 mm, por lo que llevo idea ahora de cambiar el plato que lleva de 49 dientes por uno de 50 dientes de esos de Ktm mixto dual, y así con un diente más en la corona, creo que ya me quedará perfecta para lo que yo quiero, espero que con lo que he tirado para atrás de esos 4 mm de la cadena , al poner la corona de 50 con un diente más vuelva a la medida anterior más o menos, me refiero a la distancia entre ejes

ahora solo me falta saber si las coronas de las Ktm de Enduro me sirven para la Kove, que en principio por medidas parece ser que sí, pero si alguien lo sabe y se lo han confirmado que me lo diga porfa para comprar esa corona de Ktm

Gracias y saludos

El 4/7/2024 at 16:55, frantride dijo:

Hola

esta mañana ya me han cambiado el piñón de un diente menos, y la verdad es que se nota una barbaridad cambia muchísimo el comportamiento del motor de la moto mucho más elástica y he comprobado la velocidad y solo pierde unos 6/8 km/h en sexta

Al montar el piñón, han tenido que echar para atrás el tensado de la cadena 4 mm, por lo que llevo idea ahora de cambiar el plato que lleva de 49 dientes por uno de 50 dientes de esos de Ktm mixto dual, y así con un diente más en la corona, creo que ya me quedará perfecta para lo que yo quiero, espero que con lo que he tirado para atrás de esos 4 mm de la cadena , al poner la corona de 50 con un diente más vuelva a la medida anterior más o menos, me refiero a la distancia entre ejes

ahora solo me falta saber si las coronas de las Ktm de Enduro me sirven para la Kove, que en principio por medidas parece ser que sí, pero si alguien lo sabe y se lo han confirmado que me lo diga porfa para comprar esa corona de Ktm

Gracias y saludos

Hola, me puedes decir donde compraste el piñón de arrastre de 12 dientes válido para la Kove 450?? O que marca/modelo es compatible??

Gracias

Hola, estoy pensando entre una Kove o una Teneré.

Seguiré teniendo mi Husqvarna.

Rollo ir por Teruel, Huesca, Almería, Tarragona.

Hay una en wallapop por 10.300 con pocos kms. Toda preparada, menos el plato trasero. Por ahorrarme poco más de mil euros casi la estreno yo. Imagino que a más nueva se habrán rectificado fallos de inicio.

No me han recomendado el escape que hace tanto ruido, daban problemas de medidor de gasolina, suspensión hay que hacer si o si. Yo mido 1.82.

La Teneré he llevado y por carretera y pista genial, pero son muy grandes y pesadas.

Abro hilo de nuevo.

Gracias.

Esta Teneré voló, estaba bien de precio y no muchos kms. Estaba cerca de casa 

También está el modelo alto y más bajo.

Las Kove nuevas a estrenar están en menos de 9500€.

El kit de potencia creo que son 900€.

10400 y estrenas tú.

(Con lo del escape coincido, no me gustan los escapes atronadores)