Suzuki drz 400 consume 11 litros en 65km y no supera los 100kmh

El 5/12/2023 at 2:06, pdrz97 dijo:

No tiene nada , la tobera es como la de una 2t , y el grifo como las que usan las pik bike , hoy ya he vuelto a montar la moto pensando que el problema era el stator y al final he cambiado uno para anda , a si que toca cambiar el regulador por qué la batería se funde pero a relentin carga pero cuando aceleró deja de cargar , pense que era el stator pero se ve que es el regulador , dinero dinero 🥲

Supongo que las piezas que pruebas son originales de suzuki. Un regulador chino es menos problemático, pero en tu caso todo original.

El encendido chino solo da problemas.

Podías poner una foto. Y supongo que has comprobado por número de chasis que la moto que tienes, coincide con lo que te vendieron. Hay drz sm por ahí que son un S modificada..... 

El 5/12/2023 at 10:09, Rabilargo dijo:

Madre la que tienes liada....

Has cambiado el captador de encendido? , el pickup o como se diga.

Has anulado el air supply ?

El cuentakilómetros no lo tendrás  mal configurado?.

Que la moto te gaste 11 litros el 65 km es un disparate y bien gordo , una moto que de serie es raro que pase de 5 litros a los 100km.

 

Vivo en Elda , bajo por carretera o autovía es igual y son unos 25-35 kilómetros de ida y a la vuelta ya me quedo sin gasolina , casi casi a 10 kilómetros de casa 

hace 28 minutos, parriman dijo:

 

Pues antes de nada, pedirte disculpas, porque sí has hecho las cosas bien. Pensé que todas las reparaciones eran cosa tuya.

 

Cada uno de esos talleres, ya podían cerrar. No se puede recomendar cambio de cilindro y que después del gasto la moto no vaya bien. 

 

Un mecánico bueno, debe saber si hay una avería en un sitio u otro. Otra cosa es que para descartar, necesite piezas que haya que comprar, y no pueda descartar.

 

Lo que no se puede es cobrar 300 euros y cambiar 4 bujías, cuando yo no he estropeado ninguna bujía en 4 drzs.

 

Está claro que te engañaron, y que vas dando los pasos que te dicen, pero por desgracia, tenía demasiadas cosas para acertar.

 

Lo primero era haber puesto todo de serie. Incluidos air suply y solenoide.  Y buscar mucha info, como por ejemplo, del encendido. Eso debe ser original sí o sí. Yo vendí uno a un chico que la loto no le subía de vueltas, fallaba como si fuese bujía, y era el encendido chino.

 

En una pieza fundamental. Y el cdi debe ser de tu modelo exacto. Hay despieces por año en internet que da número de pieza por referencia. El CDI tiene una numeración concreta. Busca una como la tuya, año y modelo (sm, s ,e) y con ese número, buscas un cdi igual. Sin esas dos piezas en perfecto estado, no te marees más.

 

Hay mucho recambio de drz. Busca a alguien serio con recambio decente y a poder ser probado. O con garantía de devolución (desguace). 

 

Y el carburador, configuración original de libro taller. Todo. 

 

Ya te han dicho lo de la tobera de admisión al cilindro. Eso a veces no se ve si tiene rajas por reseco. Manipula la pieza a ver si tiene grietas.

 

Y damos por hecho que tiene el cilindro y la distribución bien montados.

 

Los rodamientos del cigueñal no creo que por ahí coja aire, me suena que era solo cosa del dos tiempos.

 

Las juntas de cilindro y culata serán nuevas. Las válvulas y sus guias deben estar comprobadas. Y retenes de válvulas por supuesto, con lo baratos que son.

 

Sobre la gasolina, busca y asegúrate que la llave es la suya. Si en vacío a ralentí también te hace el fallo, prueba a poner el vez de el depósito, un embudo con gasolina, por descartar la falta de gasolina por la llave o el tapón. 

 

Yo miraría por ese orden miraría yo. Y Doy por hecho que los cables están repasados en toda la moto, que no hay ninguno pelado haciendo masa por ahí. 

 

Sue

El Stator original es ese que se llama Mitsubishi?, por qué he probado tanto ese como el chino y me van igual , ahora que lo he montado todo , regulador chino para salir del bache y un statator de marca de una empresa ambo componentes con 6 meses de garantía por eso los compre , ahora si acelero fuerte  la moto ratea y me tira  explosiónes, como si estuviera encima de un torro mecánico ,y si aceleró flojo despacito se apaga , he montando el carburador de manual ,a si que no se si es por el stator que se le va la carga hacia  bateria  o si es el carburador que no le entra bien la gasolina, le he puesto el flotador a 13 milímetro más 1 de margen de error como dice el libro asi que no se ..de los 100km no pasa y ahora se ahoga si acelero fuerte pero luego si acelera y si lo hago flojo se apaga 

hace 39 minutos, parriman dijo:

 

Supongo que las piezas que pruebas son originales de suzuki. Un regulador chino es menos problemático, pero en tu caso todo original.

 

El encendido chino solo da problemas.

 

Podías poner una foto. Y supongo que has comprobado por número de chasis que la moto que tienes, coincide con lo que te vendieron. Hay drz sm por ahí que son un S modificada..... 

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En ficha pone super motard , bueno está vez le he montado uno "chino" es uno que fabrica la tienda ,6 meses de garantía , el original es el que se llama Mitsubishi ? Hora que he puesto stator y regulador chino para salir del bache , me hace lo mismo que me hacía antes de que se jodiera el regulador y el stator .. 

hace 8 horas, pdrz97 dijo:

En ficha pone super motard , bueno está vez le he montado uno "chino" es uno que fabrica la tienda ,6 meses de garantía , el original es el que se llama Mitsubishi ? Hora que he puesto stator y regulador chino para salir del bache , me hace lo mismo que me hacía antes de que se jodiera el regulador y el stator .. 

No sé si es Mitsubishi. Hay que ver que sea el original por referencia.

Plato magnético y demás que esté bien. Es que con tantos problemas, insisto en en que debes poner todo de serie. Original. Y partir de cero. 

Hay demasiadas variables. 

hace 22 horas, parriman dijo:

 

No sé si es Mitsubishi. Hay que ver que sea el original por referencia.

 

Plato magnético y demás que esté bien. Es que con tantos problemas, insisto en en que debes poner todo de serie. Original. Y partir de cero. 

 

Hay demasiadas variables. 

 

 

Pues el plato magnético creo que sí es original salió 400€ si no me equivoco