TBI Consumo Excesivo de gasolina

No se q entendeis por gastar mucho…

Hasta hace bien poco Todas motos de 2T eran d carburacion y gastan mas q una TBI, despues salieron las TPI q consumen muy poco y ahora queremos q todas Seán asi?

A las TPI se les echaba en falta mas fuerza en bajos, cambian el sistema de inyeccion a TBI y ya tenemos mas bajos y ahora nos quejamos de q consumen mas q las TPI…. A ver si nos aclaramos….

Las TBI consumen mas q las TPI però menos q las de carburacion…si crees q el consumo es excesivo prueba cualquier otra 2T exceptuando las TPI y compara 

hace 10 horas, RJ dijo:

No se q entendeis por gastar mucho…

Hasta hace bien poco Todas motos de 2T eran d carburacion y gastan mas q una TBI, despues salieron las TPI q consumen muy poco y ahora queremos q todas Seán asi?

 

A las TPI se les echaba en falta mas fuerza en bajos, cambian el sistema de inyeccion a TBI y ya tenemos mas bajos y ahora nos quejamos de q consumen mas q las TPI…. A ver si nos aclaramos….

 

Las TBI consumen mas q las TPI però menos q las de carburacion…si crees q el consumo es excesivo prueba cualquier otra 2T exceptuando las TPI y compara 

A igual cilindrada una TPI consume lo mismo que una carburación, comprobado (bien carburada y sin caídas que es donde pierde autonomía una carburación).

No voy a entrar en discusiones que no tienen nada que ver con el tema...no somos taxistas que queramos la moto que menos consume para salir a hacer enduro.

Si tu crees que consume lo mismo una TPI que una carburada...pues bien, sal a dar una vuelta con una Rieju.

Yo en este hilo solo quise aclarar que las TBI se paran cuando aun les queda más de un litro de gasolina por la cagada de la bomba...

hace 2 horas, RJ dijo:

No voy a entrar en discusiones que no tienen nada que ver con el tema...no somos taxistas que queramos la moto que menos consume para salir a hacer enduro.

 

Si tu crees que consume lo mismo una TPI que una carburada...pues bien, sal a dar una vuelta con una Rieju.

 

Yo en este hilo solo quise aclarar que las TBI se paran cuando aun les queda más de un litro de gasolina por la cagada de la bomba...

 

 

Yo lo tengo comprobado, haciendo crosscountry me quedaba menos gasolina en la tpi que en la beta pero como a la beta le cogía 0'5l mas aprox al final puede decir que consumían igual prácticamente. Otra cosa es haciendo enduro más lento donde las carburadas meten mas gasolina en baja y además van tirando, ahí tenía mejor consumo con la tpi obviamente.

Respecto al tema de las tbi, les pasa a todas lo de quedarse tiradas con gasolina en el depósito?

Pues es una putada si te apetece un dia hacer un recorrido más largo de enduro 

Es una cagada de las gordas , lo normal es si meten la pata que le puede pasar a cualquier marca que llamen a los propietarios y lo solucionen 

un saludo

Una carburador bien carburada gasta muy poco.

Se lo que digo puesto que e tenido unas cuantas carburador siempre 300.

Tambien e tenido varias TPI y gastaban poco.

Ahora con la TBI si quiero hacer alguna ruta larga o dar mucho gas(es raro en mi por que yo solo hago barrancos de piedra) tengo que ir atento a la gasolina.

Que me sobra gasolina todos dias pues si pero que gasta tambien.

Es una buena cagada de KTM que yo creo que habria que tendrian que soluccionar.

Tambien decir que todos sabemos que no haran nada pero bueno.

Yo hablo por que tengo una y e que es asi seguramente alguno hablara porque o no puede ver la marca KTM o por que se aburre.

Pero hay que hablar siempre habiendo probado las cosas.

Por el resto estoy encantado.

hace 9 horas, RJ dijo:

No voy a entrar en discusiones que no tienen nada que ver con el tema...no somos taxistas que queramos la moto que menos consume para salir a hacer enduro.

 

Si tu crees que consume lo mismo una TPI que una carburada...pues bien, sal a dar una vuelta con una Rieju.

 

Yo en este hilo solo quise aclarar que las TBI se paran cuando aun les queda más de un litro de gasolina por la cagada de la bomba...

Pues fuiste tu el que se salió del tema mencionando la carburación.

No lo creo, lo he comprobado que es muy distinto.

hace 7 horas, J.J.T.P dijo:

Respecto al tema de las tbi, les pasa a todas lo de quedarse tiradas con gasolina en el depósito?

Sí, a todas las TBI de enduro del grupo orange.

Lo primero es que hablar de consumos es igual que hablar de desarrollos, depende de la utilización que hagas te irá mejor una cosa u otra, el consumo variará dependiendo de lo que le des al mango, obviamente no será igual en una crono que pisteando etc.

Quiero entender que si una TPI (para mi la 2T en consumo mas parca que he visto) consume lo mismo que una carburada...la TBI es lo más borracho que hay en moto no?? o te referías a que una carburada consumía como una TBI?? 

Si los sistemas de inyección consumen menos que la carburación, pero en las motos, en los coches y hasta en los tractores. Simplemente es por que el sistema va corrigiendo según las circunstancias y la altitud, por tanto el ajuste es mucho más preciso, cosa que en la carburación es imposible hacer.

Aquí salimos del nivel del mar y te vas a montar a la sierra y poco a poco vas notando que la mezcla va engordando, en Calar Alto (2.100m) les cuesta hasta mantener el ralentí...

Pero bueno siempre se puede ir afinando en cada parada, o quedarme a nivel del mar haciendo una crono y no ir haciendo cambios d Altitud a ver si así equiparo los consumos.

Aquí sacamos autonomías parecidas pero llevando las Betas 9.5 litros y las sherco 10.4 litros y las Rieju aunque llevan 9,8 litros no hacen 120 km

Pero en serio....yo solo pretendía aclarar que la cagada importante era la de pasear gasolina sin poder utilizarla.

Saludos

Está muy bien expresado, pasear gasolina sin poderla utilizar. 

Sacar al mercado, una moto con un problema como este que se comenta, es una gran cagada ! 

hace 11 horas, RJ dijo:

Lo primero es que hablar de consumos es igual que hablar de desarrollos, depende de la utilización que hagas te irá mejor una cosa u otra, el consumo variará dependiendo de lo que le des al mango, obviamente no será igual en una crono que pisteando etc.

 

Quiero entender que si una TPI (para mi la 2T en consumo mas parca que he visto) consume lo mismo que una carburada...la TBI es lo más borracho que hay en moto no?? o te referías a que una carburada consumía como una TBI?? 

 

Si los sistemas de inyección consumen menos que la carburación, pero en las motos, en los coches y hasta en los tractores. Simplemente es por que el sistema va corrigiendo según las circunstancias y la altitud, por tanto el ajuste es mucho más preciso, cosa que en la carburación es imposible hacer.

 

Aquí salimos del nivel del mar y te vas a montar a la sierra y poco a poco vas notando que la mezcla va engordando, en Calar Alto (2.100m) les cuesta hasta mantener el ralentí...

Pero bueno siempre se puede ir afinando en cada parada, o quedarme a nivel del mar haciendo una crono y no ir haciendo cambios d Altitud a ver si así equiparo los consumos.

 

Aquí sacamos autonomías parecidas pero llevando las Betas 9.5 litros y las sherco 10.4 litros y las Rieju aunque llevan 9,8 litros no hacen 120 km

 

Pero en serio....yo solo pretendía aclarar que la cagada importante era la de pasear gasolina sin poder utilizarla.

 

Saludos

En tu caso con 2100m de desnivel positivo sí, es evidente que una con inyección tiene ventajas respecto a consumos.

En los casos que yo he comprobado con desnivel positivo de 700m los consumos de una TPI y una carburación son prácticamente iguales (por supuesto carburada para esa altitud y temperatura).

Una pregunta , alguien miró si hay manera de modificar lo de la bomba del depósito ? un saludo

No perdáis la fe,algo sacaran en el catálogo de power parts....

El 23/1/2024 at 10:09, enduro_cross dijo:

 

A igual cilindrada una TPI consume lo mismo que una carburación, comprobado (bien carburada y sin caídas que es donde pierde autonomía una carburación).

Doy fe. Para hacer 60 km necesito 6 litros de gasolina con las dos 300 TPI que he tenido y con mi actual 300 de carburador. El menor consumo de las inyectadas es una milonga.

Un saludo.

Las carburadas tienen un problema que no existe en las de inyección sean TPI o TBI, y es que tiene cuba y muchas veces mal ajustada lo que hace que que al subir, bajar, inclinar o ponerla en la pata de cabra tiren gasolina, eso hace que cuando la cuba está mal ajustada el consumo se dispare, y si para colmo va  "gorda", pues ya puedes salir con el surtidor de gasolina a la espalda...