TBI Consumo Excesivo de gasolina

Importa poco q se llamen TBI o TPI y q marca lo Monte, la inyeccion tiene muchas ventajas frente a la carburacion y en coches o motos con motores de cuatro tiempo ya ni nos lo planteamos.

Cierto es q los motores de 2T tenian la dificultad del engrase y por eso han tardado mas tiempo y aun se les darà alguna vuelta mas…pero las posibilidades son infinitas, distintos mapas q junto a la vàlvula de escape electrònica pueden cambiar radicalmente el comportaments de la moto con un solo boton, sin herramientas, ni agujas, ni muelles de vàlvula de escape y sobre la marcha, y por q de momento siguen con acelerador por cable, q es todo un atraso frente a los electrònicos y ahi se abre otro Mundo de posibilidades idèntica a las motos de carretera, distintos modos de conduccion seleccionables q actuaran simultàniamente sobre encendido, inyeccion, vàlvula de escape y mando del gas.

No es ciència ficcion, es lo q hay en las motos Trail desde hace años.

Sin llegar a esos extremos la TBI ahora mismo ya tiene dos mapas predefinidos muy distintos, Nada q ver con esos mandos q tan solo atrasan el encendido y cuesta saber en q mapa vas.

Saludos

hace 18 horas, RJ dijo:

Importa poco q se llamen TBI o TPI y q marca lo Monte, la inyeccion tiene muchas ventajas frente a la carburacion y en coches o motos con motores de cuatro tiempo ya ni nos lo planteamos.

Cierto es q los motores de 2T tenian la dificultad del engrase y por eso han tardado mas tiempo y aun se les darà alguna vuelta mas…pero las posibilidades son infinitas, distintos mapas q junto a la vàlvula de escape electrònica pueden cambiar radicalmente el comportaments de la moto con un solo boton, sin herramientas, ni agujas, ni muelles de vàlvula de escape y sobre la marcha, y por q de momento siguen con acelerador por cable, q es todo un atraso frente a los electrònicos y ahi se abre otro Mundo de posibilidades idèntica a las motos de carretera, distintos modos de conduccion seleccionables q actuaran simultàniamente sobre encendido, inyeccion, vàlvula de escape y mando del gas.

 

No es ciència ficcion, es lo q hay en las motos Trail desde hace años.

 

Sin llegar a esos extremos la TBI ahora mismo ya tiene dos mapas predefinidos muy distintos, Nada q ver con esos mandos q tan solo atrasan el encendido y cuesta saber en q mapa vas.

 

Saludos

 

Nos estamos desviando un poco del tema de este hilo pero...

Cuando salieron las primeras TPI las ventajas respecto de un carburador también eran enormes y las posibilidades de tener diferentes tipos de comportamiento del motor también iban a ser infinitas con los diferentes mapas de inyección que podríamos seleccionar con un mando en el manillar...etc. Luego, en la realidad, nada de eso se ha cumplido y el sistema en si ha muerto, ningún fabricante cree ya en él.

Ahora con el TBI (que no deja de  ser un carburador electrónico gobernado por una centralita) y la reubicación de los inyectores para mezclar  la gasolina, el aire y el aceite en el mismo sitio en el que lo hace un carburador nos empiezan a contar la misma película. En cuanto a  la válvula de escape electrónica ya hay fabricantes que la montan hace años y tampoco se rompen la cabeza con ofrecer multitud de modos de apertura de dicha válvula, hay dos: 1 full power y 2 low power.... y ya; porque tampoco hace falta más. Una moto de enduro es lo que es  y ha de ser sencilla, con pocas parafernalias.

Visto lo visto seguiré con mi carburada, no veo que haya, de momento, nada mejor.

Un saludo.

Tanto el tbi como el tpi, es imposible que aprovechen el potencial de la inyección. Necesitarían sensores de riqueza en los gases en tiempo real, temperaturas, presiones, acelerador y válvula de escape eléctricos, programación de inyección y avance ajustable en tiempo real, modos de conducción, etc.

Han hecho una ñapa para no tener que desarrollar todo desde cero y se han quedado a medio camino.

Que conste que estoy razonablemente contento con mi tpi. Mucho mejor que una carburada. Pero está muy lejos de lo que ya se hace en otros motores de 4t e incluso de otros motores 2t inyectados náuticos o de motos de nieve.

hace 21 horas, bulija dijo:

Keihin forever

Bella imagen 

No necesitan Nada del otro Mundo, el sensor de presion ya lo llevan y regulan la riqueza de la mezcla en funcion de la altitud, ya se q a muchos de vosotros eso no os importa por q montais a la misma altitud siempre, y la regulacion completa la haria la centralita con la sonda lambda q esta en el escape de homologacion, però no montamos en la bufanda de “ carreras” o sea la tecnologia está, però aun no se le saca el partido q se podria.

por cierto la inyeccion es sustituir un carburador por un cuerpo de inyeccion, no se q entiendes por ñapa, ni a q t refieres con la frase de q ese sistema esta muerto…

Dicho de otra forma, la inyeccion tiene muchas mas posibilidades de las q de momento se utilizan, però…tiempo al tiempo, yo personalmente no quiero volver al carburador, ya se lo q es y lo fino y bien q va en una zona y lo mal q va en otras y no tengo q ir afinando ni carburando segun donde monte.

Yo vengo del Mundo de la mecànica y ya oia a los “profesionales” de entonces decir q un coche turbo y automàtico se lo metiera el fabricante en los hue… o q una turbina de geometria variable no podria funcionar bien en su pu..vida por tema de temperatura, y mira ahora.

En fin…volviendo al Hilo de este tema, las TBI consumen mas q las TPI pero si la bomba Sacara todo el combustible del deposito, nadie estaria hablando de esto.

saludos

hace 2 horas, Noguerol dijo:

Bella imagen 

Gracias 

El 3/2/2024 at 21:35, bulija dijo:

Keihin forever

Si controlas el keihim es una delicia......y lo de los muelles tambien......

Rapido,sencillo y eficiente......

Lo demas son polladas....

Y la maravilla de unas vforce4........canela en rama.......

Y no la puta mierda china que montan ahora......

Y si sumamos una horquilla de 48 convencional preparada pue otra más 

Quitando mantenimientos absurdos y un saco de problemas  

Conclusión la mía es para mí la  "mejor"

No os preocupéis por el consumo con una TBI siempre te quedará gasolina en el depósito.  

hace 1 hora, javieritoporfavor dijo:

No os preocupéis por el consumo con una TBI siempre te quedará gasolina en el depósito.  

Para poder dársela a tus compañeros y que sigan ellos la ruta. Un genio don Pierer! 

Se de uno, que ha llevado la TBI al taller, todo perplejo de quedarse sin gasolina el motor, teniendola en el depósito.

1, lan dicho, que así es, 

2, de seguido le han dicho que es por un problema de diseño.

3, no le han dado como solución.

4, ahora lleva gasolina de emergencia en la mochila, no cree que esto afecte a la garantía.

hace 38 minutos, Noguerol dijo:

Se de uno, que ha llevado la TBI al taller, todo perplejo de quedarse sin gasolina el motor, teniendola en el depósito.

 

1, lan dicho, que así es, 

2, de seguido le han dicho que es por un problema de diseño.

3, no le han dado como solución.

4, ahora lleva gasolina de emergencia en la mochila, no cree que esto afecte a la garantía.

 

 

Como te caigas y salgas ardiendo ¿la garantia no te cubre eso?

Simplemente sera un cliente menos naranjita....

hace 9 horas, 2mj dijo:

Como te caigas y salgas ardiendo ¿la garantia no te cubre eso?

La garantía cubre de nada a muy poco.