Nicasilar o bruñir

hace 47 minutos, endurero1988 dijo:

Hay que ver como son los subvencionados del pierer...,no hay mas que meterse en algún grupo de las enduro premiun y os encontrareis  fotos de enganchones como éste prácticamente todos los días. 

 

Volviendo a la Tm,no se si ya lo has limpiado,pero en las fotos parece todo muy "seco", es posible que tengas un problema con la bomba de aceite,si tú moto ya es tbi yo incluso me plantearia anular el engrase separado si es posible.

Engrase ha tenido por lo tanto eso no es

hace 5 minutos, Pacosegovia dijo:

Engrase ha tenido por lo tanto eso no es

¿Has comprobado la bomba de aceite?

hace 14 minutos, endurero1988 dijo:

¿Has comprobado la bomba de aceite?

No, pero al desmontarlo tenia aceite de sobra y la bujía buen color 

Tienes foto del anterior pistón gripado?

La inyección no le ha caído especialmente bien a la TM,

hace 19 minutos, Kalet dijo:

Tienes foto del anterior pistón gripado?

La inyección no le ha caído especialmente bien a la TM,

Este es el otro nada mas desmontarle, salió también con aceite

No se aprecia muy bien en las fotos, parecen restos del pistón. Limpia restos de aluminio,mide y valora.

Qué pistón es? Tenía los agujeros de lubricación? Por qué el anterior era de un segmento? Qué aceite usas y porcentaje?

Aunque lo veas con aceite parece falta de engrase en algún momento. Yo anularía bomba aceite y haría premix.

Pero lo mejor es que la vendas (las TM son una mierda, lo dicen los "expertos" de este foro que nunca han tenido una) cuanto quieres por ella?

Los dos presentan el mismo fallo en la misma zona, si pones otro sin averiguar el problema te volverá a pasar lo mismo 

hace 16 minutos, Kalet dijo:

Los dos presentan el mismo fallo en la misma zona, si pones otro sin averiguar el problema te volverá a pasar lo mismo 

Efectivamente 

hace 19 minutos, enduro_cross dijo:

No se aprecia muy bien en las fotos, parecen restos del pistón. Limpia restos de aluminio,mide y valora.

 

Qué pistón es? Tenía los agujeros de lubricación? Por qué el anterior era de un segmento? Qué aceite usas y porcentaje?

 

Aunque lo veas con aceite parece falta de engrase en algún momento. Yo anularía bomba aceite y haría premix.

 

Pero lo mejor es que la vendas (las TM son una mierda, lo dicen los "expertos" de este foro que nunca han tenido una) cuanto quieres por ella?

Todo es hablarlo…

Hola después del anterior gripazo cuando has cambiado el pistón has medido las tolerancias que había con el pistón y el cilindro?

En el taller donde suelo ir de vez en cuando a curiosear cuando traen alguna moto que me interese ha pasado que han seguido montando pistón que no cumplía las tolerancias y termina gripando y luego limpiar bien el motor para las virutas que yo personalmente he tenido malas experiencias con eso ultimo, pero actualmente ese cilindro esta para nicasilar y dejar a medida de pistón A

hace 19 horas, Pacosegovia dijo:

Por mas que he intentado averiguar no consigo dar con ello, pero me da que va ser lo que ha comentado Kalet. Este ultimo ha durado 90hrs.

Dependiendo del uso con esas horas puede haber durado demasiado.

1 hour ago, Pacosegovia dijo:

Todo es hablarlo…

Si respondes a las preguntas que te hice puede que ayuden a dar con el problema.

Ah!!! Y que no se te olvide pedir perdón por haber roto una TM y, por si fuese poco, sugerir la posibilidad de que haya algo mal en semejante obra de arte. 

Si ha cascado 2 veces seguidas es por un mal uso. No hay más cáscaras. 

hace 16 minutos, Owned dijo:

Hola después del anterior gripazo cuando has cambiado el pistón has medido las tolerancias que había con el pistón y el cilindro?

En el taller donde suelo ir de vez en cuando a curiosear cuando traen alguna moto que me interese ha pasado que han seguido montando pistón que no cumplía las tolerancias y termina gripando y luego limpiar bien el motor para las virutas que yo personalmente he tenido malas experiencias con eso ultimo, pero actualmente ese cilindro esta para nicasilar y dejar a medida de pistón A

Cuando se gripó la primera vez le mandé a nicasilar y me montaron la media A (en teoría la adecuada). Lo volveré a mandar

A mi parecer de aquí viene el problema. En la foto se aprecia la diferencia entre las válvulas que es la holgura que tiene. Las 2 veces ha gripado al bajar las revoluciones y cerrar. Además de la carbonilla que no deja que asienten bien

hace 11 minutos, enduro_cross dijo:

 

Dependiendo del uso con esas horas puede haber durado demasiado.

 

 

Si respondes a las preguntas que te hice puede que ayuden a dar con el problema.

El uso que ha tenido estas 90hrs no es para gripar ni mucho menos, de todas formas le iba a cambiar a las 100.