Prueba de compresión tpi

Buenas Compañero’s sabéis alguno que medida debe de dar una tpi 300  de 2022  en la prueba de compresión  con el medidor q se acopla en la bujía ?

Y una 250 tpi 2021?

No encontré el dato por ningún sitio....

Buscad en youtube porque he visto mas de un video... mirad en el canal de tokyo offroad.

Gracias EI_17

El amigo de Tokyo Offroad lo hace en su video para la 300 2024

https://youtu.be/cx4NBqgyarM?si=h5RlL0E2cpz6wXpP

210 PSI

hace 2 horas, ffernandez333 dijo:

Gracias EI_17

 

El amigo de Tokyo Offroad lo hace en su video para la 300 2024

 

https://youtu.be/cx4NBqgyarM?si=h5RlL0E2cpz6wXpP

 

210 PSI

 

 

Busca un poco mas en su canal, tiene las mismas pruebas en una 2021 300, 2019 300 y 2017 250 si no recuerdo mal.

hace 3 horas, ffernandez333 dijo:

Gracias EI_17

 

El amigo de Tokyo Offroad lo hace en su video para la 300 2024

 

https://youtu.be/cx4NBqgyarM?si=h5RlL0E2cpz6wXpP

 

210 PSI

 

 

https://www.youtube.com/results?search_query=compression+test+ktm+tpi

Ayer fui a l taller oficial ktm y estuve hablando con el jefe de taller que siempre se porta genial por cierto , y me dijo que en ktm esa prueba de compresión se hace con otra herramienta que es metiendo presión al cilindro en una posición determinada y que se mide si baja esa presión , por lo tanto no tenia ningún valor .

hace 6 horas, Amatore ktm dijo:

Ayer fui a l taller oficial ktm y estuve hablando con el jefe de taller que siempre se porta genial por cierto , y me dijo que en ktm esa prueba de compresión se hace con otra herramienta que es metiendo presión al cilindro en una posición determinada y que se mide si baja esa presión , por lo tanto no tenia ningún valor .

Desde hace unos años en turismos se utiliza esa herramienta ,yo la conozco como medidor de indice de fuga y segun el porcentaje de fuga que tenga se determina si esta bien o mal,en el caso de los motores 4 tiempo tambien se puede escuchar la zona de la  fuga de compresion (escape,admision,cilindros...)

Las pruebas de compresion convencionales cuando los motores son muy sensibles a una pequeña falta de compresion no valen ya que habria que realizarlas en unas condiciones muy determinadas.

No es lo mismo darle al arranque durante 10 segundos que hacerlo durante 7,ni como este el arranque y la bateria,ni la temperatura etc...

La prueba que hablais es una medición de vacío.

Las convencionales mide la misma compresión con el aire que mete el mismo cilindro, con la mariposa abierta al 100%, da igual si sin 7 o 10 seg, lo que importa es que el motor de un minimo de 2 vueltas, lo normal en motores 4T mas de 8kg de compresión es suficiente para comprimir y prender el combustible

Y medirlo con el motor frío, con el motor caliente puede variar mucho

1 hour ago, VicHusk dijo:

Y medirlo con el motor frío, con el motor caliente puede variar mucho

Si cambia por que lo he comprobado me midió 160 en frío y 150 en caliente. Por lo que con 100 horas que no tiene aún ya toca cambiarle pistón

Al montar un manómetro en el lugar de la bujía, y dar al arranque del motor, se mide la presión máx que da el motor, cilindro pistón.

Por la poca experiencia que tengo en este tema, la presión varía según el tipo de medidor que se use, este medidor debe de tener válvulas antiretorno y del manómetro al racor que se rosca en la bujía, cuanto más corto sea el latiguillo, mejor. 

De utilizar un medidor con una válvula antiretorno en el manómetro y otra en la salida del racor de la bujía, se obtiene o a mí me daba más presión que otro medidor con una sola válvula antiretorno en el manómetro.

Conclusión, depende del medidor, da presiones diferentes. 

También era un motor antiguo y giraba el motor con la palanca de arranque, no llevaba arranque eléctrico. 

Y otro detalle, aunque estés 15 minutos dándole al arranque, la presión no aumenta, ya que está alcanza el máximo de unas pocas carreras, y siempre con el gas abierto a tope.

En Youtube hay algún vídeo sobre este tema, hacen pruebas de presión en el mismo motor con diferentes manómetros y las diferencias eran grandes.

hace 7 horas, Noguerol dijo:

Al montar un manómetro en el lugar de la bujía, y dar al arranque del motor, se mide la presión máx que da el motor, cilindro pistón.

 

Por la poca experiencia que tengo en este tema, la presión varía según el tipo de medidor que se use, este medidor debe de tener válvulas antiretorno y del manómetro al racor que se rosca en la bujía, cuanto más corto sea el latiguillo, mejor. 

 

De utilizar un medidor con una válvula antiretorno en el manómetro y otra en la salida del racor de la bujía, se obtiene o a mí me daba más presión que otro medidor con una sola válvula antiretorno en el manómetro.

 

Conclusión, depende del medidor, da presiones diferentes. 

 

También era un motor antiguo y giraba el motor con la palanca de arranque, no llevaba arranque eléctrico. 

 

Y otro detalle, aunque estés 15 minutos dándole al arranque, la presión no aumenta, ya que está alcanza el máximo de unas pocas carreras, y siempre con el gas abierto a tope.

 

En Youtube hay algún vídeo sobre este tema, hacen pruebas de presión en el mismo motor con diferentes manómetros y las diferencias eran grandes.

Gracias compañero, se lo vamos a hacer a otra tpi haber la diferencia de una a otra y a la 2024 de mi colega si me deja para tener referencias de un motor con 20 horas

Podías poner imágenes del manómetro que utilizas, si es con latiguillo, o tubo metálico regido, etc 

Esta prueba sobre todo es para hacerla por comparación; rehaces el pistón y mides y ya tienes una referencia.

Pasan 80 horas y vuelves a medir en las mismas condiciones y comparas su ha bajado mucho la presión final, para decidir si haces algunas horas más o cambias nuevamente el pistón o segmentos según se de.