Toma de contacto, Surron Ultra Bee

Hola endu1999. Acabo de leer todo lo que has escrito sobre la Surron ultra Bee. Muchas gracias por la amplia y docta información que has dado en el foro. Pude probarla en junio (50 km), enduro light/medio, Daily ( moto prestada) y quedé encantado. Muy ligera, potente, minimo ruido, manejable. Y he comprado una que recibiré en septiembre. Tus comentarios me han ilusionado y reafirmado en mi decision de compra. La compararé con mi KTM 300 🫣.

Saludos

hace 21 horas, mlg2024 dijo:

Hola endu1999. Acabo de leer todo lo que has escrito sobre la Surron ultra Bee. Muchas gracias por la amplia y docta información que has dado en el foro. Pude probarla en junio (50 km), enduro light/medio, Daily ( moto prestada) y quedé encantado. Muy ligera, potente, minimo ruido, manejable. Y he comprado una que recibiré en septiembre. Tus comentarios me han ilusionado y reafirmado en mi decision de compra. La compararé con mi KTM 300 🫣.

Saludos

Pues me alegro que mis comentarios te hayan ayudado a decidirte. No te arrepentirás 

Una más, por si te sirve:

¿Qué se puede hacer con este calor? La eléctrica ayuda. Por la tarde, a la sombra de unos árboles. Con 50 - 100 m2 es suficiente. A la vista de la gente o no. Al lado de tu casa o a tres manzanas. Con pantalón corto, camiseta de tirantes... solo las botas. El casco lo dejo en el suelo.

Equilibrio al estilo trial (no es nada fácil), ochos lo más cerrados y lentos posibles, bajar o subir de la moto en marcha... todo lo que pueda hacer sin riesgo y que cuando vamos de ruta resulta un coñazo.  De 30 a 40 minutos. La moto no se calienta, no se oye, al contrario, yo oigo a los papás y mamás jugar con sus peques. Gasto de batería un 5% para media hora (por eso digo, que cuanto más de trial tenga la salida, más durará la batería)

Esto con un motor de combustión sería bastante más difícil: el ruido (no dudo de que los de los chalets llamarían a los municipales), la moto al rojo (imagina a medio embrague media hora seguida), con el riesgo además de quemarte.

Solo por compartir

El 22/8/2024 at 17:48, endu1999 dijo:

 

Pues me alegro que mis comentarios te hayan ayudado a decidirte. No te arrepentirás 

 

Una más, por si te sirve:

 

¿Qué se puede hacer con este calor? La eléctrica ayuda. Por la tarde, a la sombra de unos árboles. Con 50 - 100 m2 es suficiente. A la vista de la gente o no. Al lado de tu casa o a tres manzanas. Con pantalón corto, camiseta de tirantes... solo las botas. El casco lo dejo en el suelo.

Equilibrio al estilo trial (no es nada fácil), ochos lo más cerrados y lentos posibles, bajar o subir de la moto en marcha... todo lo que pueda hacer sin riesgo y que cuando vamos de ruta resulta un coñazo.  De 30 a 40 minutos. La moto no se calienta, no se oye, al contrario, yo oigo a los papás y mamás jugar con sus peques. Gasto de batería un 5% para media hora (por eso digo, que cuanto más de trial tenga la salida, más durará la batería)

Esto con un motor de combustión sería bastante más difícil: el ruido (no dudo de que los de los chalets llamarían a los municipales), la moto al rojo (imagina a medio embrague media hora seguida), con el riesgo además de quemarte.

Solo por compartir

Buenos dias,

  Gracias por tu respuesta.

  Una pregunta ¿haces "lo mismo" que con tu Beta. ¿Subes las mismas cuestas (cuestones jodidos con bastante pendiente..), cortafuegos largos, de enchufar 3 a tope? No pude probar esto y no sé si en estas situaciones será inferior a la Beta o en mi caso a la KTM 300 tpi (soy un piloto aficionado mediano ...... digamos del montón).

   Deseando tenerla y probarla. Ya falta poco..

  Saludos

Vaya pepino!!!enhorabuena 

El 24/8/2024 at 9:43, mlg2024 dijo:

Buenos dias,

  Gracias por tu respuesta.

  Una pregunta ¿haces "lo mismo" que con tu Beta. ¿Subes las mismas cuestas (cuestones jodidos con bastante pendiente..), cortafuegos largos, de enchufar 3 a tope? No pude probar esto y no sé si en estas situaciones será inferior a la Beta o en mi caso a la KTM 300 tpi (soy un piloto aficionado mediano ...... digamos del montón).

   Deseando tenerla y probarla. Ya falta poco..

  Saludos

Hago más que con la Beta porque es 20 kilos más ligera, más estrecha, tiene el freno trasero en el manillar, no se puede calar... y  todo esto junto se nota mucho

No te preocupes por los cortafuegos, q si eres un tipo del montón, como yo, no le vas a tirar a esos que requieren subirlos a tope en cuarta. Yo los que subo son de segunda o tercera, a medio régimen (4T), y eso con la Surron, teniendo más par motor que tu KTM (la "reina" del hardenduro) no es nada.

Está claro que no sirve para esas subidonas que se ven en el erzberg, muy largas y empinadas, pues al ir con menos inercia por su falta de potencia, terminaría por escarbar. Pero ya lo he dicho varias veces, todos salimos con motos de campeones del mundo, cargados con 20CV y 20 kilos más que no necesitamos para nada. Bueno, al menos es mi opinión 

Buenas

Pues la semana pasada vendí la Beta, de modo que ya soy solo "eléctrico"   . La surron me ha convencido tras varios meses y casi 1.000 km, y como los mandos en las dos motos no están en el mismo sitio, y que si una tiene embrague y la otra no, era peligroso y ya me había dado varios sustos.

Por cierto, que Surron ha anunciado un kit de potenciación hasta los 21KW para esta moto. Será caro, seguro. Para mi con el modo Sport voy sobrado, así que en principio a mí no tendrán por cliente. Aquí dejo algo de información por si a alguien le interesa

Buenas. ¡pues si que te ha convencido!. Y la nueva version Racing parece es un misil. La proxima semana espero tener la mía y ya os contaré. Gracias

El 3/9/2024 at 16:38, mlg2024 dijo:

Buenas. ¡pues si que te ha convencido!. Y la nueva version Racing parece es un misil. La proxima semana espero tener la mía y ya os contaré. Gracias

Me alegrará más gente por aquí contando como le va. Y subiendo fotos

El el video anterior la gente dice algo muy razonable: el kit de potenciación incluye el motor y el controlador. Vale, para uno que se le quede corta y quiera más lo veo bien. Pero más importante es que Surron sacara este mismo modelo, podríamos llamarlo "racing", con ese kit + las ruedas 21/18  + unas suspensiones premium. Costaría más, seguro, pero no tanto como comprarte la moto y luego tener que cambiar esas tres cosas por tu cuenta. A mi solo me ha hecho falta las llantas 21/18 para sacarle el partido que yo puedo sacarle... al menos por el momento.

Bueno, unas fotos del domingo, por si alguien más se anima

Buenos días,

  Ya, por fin tengo mi moto. Le he puesto neumáticos Maxxis 275-21 y 400R18 .

  He realizado 2 salidas. Las sensaciones óptimas, muy ligera y manejable tanto por lo neumáticos como por la tracción, en general mas suave y progresiva. En Dinamic se defiende muy bien e incluso he subido mejor algunas cuestas que en Sport pues no derrapa al acelerar. Es como ir en segunda (tracciona mucho pero es mas viva y derrapa) o en tercera en la KTM . He buscado cuestas, muchas cuestas y va muy, muy bien. En general es mas estable, ratonera y muy potente. Al no tener que cambiar te olvidas de ¨en que marcha subiré mejor esta cuesta¨ o cambiar a mitad de la misma. En Sport va como un tiro.

  He realizado parte de la ruta ( en D) por un arroyo cerrado y con muchas piedras y vegetación (enduro muy lento) y por supuesto va mucho mejor que la KTM 300 que me acompañaba. Por el neumático (no creo se necesite neumático de enduro competición para esta moto), por como transmite el motor la fuerza a la rueda, por lo ligera que es y por no tener que cambiar y embragar. Y la marcha atrás cuando estás encajonado se agradece mucho. Una maravilla.

   La primera salida, 3 horas, mitad en D y mitad en Sport, subiendo y bajando cuestas de media dificultad y algunas trialeras. 27 KM. Llegué con 16 % de batería.

   La segunda salida 3 horas y medias, 30 km, casi siempre en D (por probar la duración de la batería) cuestas media dificultad, 10 km en arroyo muy cerrado y trialeras rápidas. La batería quedó al 12 %.

   La moto un 10. Muy contento en todo, pero la duración de la batería me ha decepcionado un poco. Yo contaba con 50 km al menos pero en 30 ya la tienes en reserva y se pone en modo Eco .

  Si quieres rutas mas largas, necesitas una segunda moto de gasolina.

Fenomenal, ya no estoy solo

¿Dónde está ese paraíso donde no necesitas matrícula ? Por cierto, se te ve grande. Apuesto más de 1,80 y 90kg

Yo ya no cuento las salidas por km, sino por tiempo. Como bien dices, dos salidas de más de tres horas, en plan medio lento pero apuesto que parando poco. No es lo mismo el gasto en un sendero sin apenas desniveles que en una ruta con trialeras y subidas y bajadas. Claro que hubieras hecho 50 km como yo hice, pero en una pista sin ninguna dificultad. Pero la gasté en hora y media, ya que fui todo el rato con el acelerador abierto. Eso sí que no tiene sentido. Sin embargo, tres horas -y hasta cuatro- de diversión, a mí me vale.

Efectivamente en Sport va como un tiro. Y si configuras el acelerador en la segunda posición, todavía más.

Hola Endu1999,

   Peso 80 kg y mido 1,78. La moto es perfecta para mi.

   Hoy tercera salida. 4 horas, 39 km de recorrido. Varias (muchas) paradas cortas.

   He querido ahorrar batería pues tenía un objetivo y no sabía si iba a llegar. Para ahorrar he usado la moto en E en todas las bajadas, sendas, arroyos y zonas de media pendiente (va muy bien) y solo he usado la D (nada la S) cuando el terreno lo exigía (un 10 % del recorrido). En D va muy, muy bien . En total 39 km y me ha sobrado 12% de la batería .

   Como máximo, quedándome a CERO hubiera podido hacer 45 Km. Los 140 Km de autonomía que dice la casa no se lo creen ni ellos. Si haces enduro (subes, bajas, piedras, arroyos, etc) no vas a hacer mas de esos 40 Km como máximo. Yo no apuraría por debajo del 10 % ( = a 3,5 o 4 km) pues corres el riesgo de no llegar a la base.

   La moto me parece una maravilla, ligera , potente, manejable, todo bueno. La recomiendo.

   Si tu salida es de una mañana o una tarde te da de sobra. 3 o 4 horas depende de lo que pares y el modo en el que la lleves.

   Si aspiras a mas kilómetros no es tu moto .... o has de tener 2 motos, según el tipo de salida. 

   Saludos

Quería comentar el tema del porta matrículas. El de origen lo tienes que quitar pq si no te va a durar dos salidas. Entonces tienes la opción de poner uno como el que mostró el compañero Antuan, que según con qué municipal topes, podrá hacer o no la vista gorda, o bien hacer lo que he hecho yo hace una semana.

Estaba mosca pues a veces al caer de un salto hacía un ruido rarísimo que no sabía por donde coger. Finalmente puse la cámara y fijaros: la rueda se tragaba la matrícula y el guardabarros. Está claro que el guardabarros está hecho a prueba de torsión

Solución: dos pletinas de acero o aluminio como las de la foto y listo. 

endu1999 no es por ser ... pero ese portamatriculas en una moto de carretera es muy sancionable ya que se puede variar el angulo de la matricula, yo pondria uno tipo como este, que son baratos de Acerbis en 29€ con luz de freno (Para pasar ITV necesitas uno con alumbramatriculas)

El 23/9/2024 at 18:01, BLAYA dijo:

endu1999 no es por ser ... pero ese portamatriculas en una moto de carretera es muy sancionable ya que se puede variar el angulo de la matricula, yo pondria uno tipo como este, que son baratos de Acerbis en 29€ con luz de freno (Para pasar ITV necesitas uno con alumbramatriculas)

Ya, para pasar la ITV tengo guardado el original, ahí no hay problema.

En Aliexpress estos dos, en teoría polisport por diez euros. Lo malo es que cuando llegaron ya tenía hecha la chapucilla esa. Eso sí, también ilegales pues la matrícula quedaría muy plana. Creo que es el mismo que el de Antuan 

hace 1 hora, endu1999 dijo:

 

Ya, para pasar la ITV tengo guardado el original, ahí no hay problema.

 

En Aliexpress estos dos, en teoría polisport por diez euros. Lo malo es que cuando llegaron ya tenía hecha la chapucilla esa. Eso sí, también ilegales pues la matrícula quedaría muy plana. Creo que es el mismo que el de Antuan 

 

 

 

Con un decapador de pintura o secador de pelo lo doblas lo que quieras.