Toma de contacto, Surron Ultra Bee

Hola.

    Ya he salido 5 veces y 167 km. Hice pruebas de consumo en D, E y S en un mismo recorrido de 6 km. En el recorrido 1, fácil, de poca pendiente y poca dificultad el consumo es similar para las 3 posiciones. Un 10 % de batería cada 6 km en D y S  y un 9% en E . Esto yendo con ritmo sin pensar en ahorrar batería.

  En el recorrido 2, con muchas cuestas moderadas, de media dificultad, el consumo en D y en S sube al 15 % cada 6 km. Esto yendo con ritmo sin pensar en ahorrar batería. En E no probé pues no hubiera subido esas cuestas.

 Si queréis ahorrar batería en zonas de poca pendiente ponedla en E y en todas las bajadas dejadla ir sin acelerar o incluso para el motor (botón rojo).

 Con esto, en mis manos , la autonomía va desde 30 (enduro media dificultad, cuestas, acelerando despreocupado del consumo) a 45 km ( buscando el ahorro de batería en bajadas, sendas y carriles).

 Contando siempre en llegar a destino con al menos 10 % de batería (6 km), por si acaso.

 Por esto, si no vives a pie del campo (como me pasa a mi) necesitas si o sí un remolque (acabo de encargarlo). No puedes gastar un, digamos 10 % de batería por asfalto (X 2 , ida y vuelta) pues entonces no te llega para el campo.

  Dicho esto, la moto me parece una maravilla y ya que la conozco y sé sus posibilidades, estoy muy, muy contento con ella. Pero tengo también una moto de gasolina, para rutas largas.

  Saludos. Mi nombre es Pepe.

Hola Endu1999,

  Tu que tienes mas experiencia ¿has probado a cambiar el nivel del ¨Brake energy regenerative¨ . Mi inglés no me da para entender lo que dice (y no está bien explicado)  y quizás aporte algo a la recarga de la batería

  Y tampoco tengo claro cuando y como activar el ASR ¿va siempre activado en modo 2 o por defecto va desactivado y solo funciona si le pulsas el botón? ¿Cuando lo usas?

  Saludos

Si de nueva la batería da de 30 a 45km (que es suficiente para salir un domingo) no me quiero imaginar cuando con el tiempo la batería empiece a bajar su capacidad, yo sinceramente no lo veo, aparte no creo que sea muy barata una batería de calidad

Hola,

   Quiero pensar que de 500 a 1000 cargas debe obtenerse sin problemas. Por mucho que uses la moto, no creo que sea mas de 1 o 2 veces, de media, a la semana. Lo normal en realidad es de 30 a 40 salidas al año ( y ya es mucho).   

     Asi que para 10, 12 , 15 años deberiamos tener bateria sin problemas. 

Yo veo peor un golpe a la bateria y ya vemos como arden.

hace 10 horas, 2mj dijo:

Yo veo peor un golpe a la bateria y ya vemos como arden.

Hola, por curiosidad fui ayer a Trialworld a ver una Electric Motion escape XR y aunque me gustó estéticamente no lo veo la verdad eso de que no suene y no tengas que cambiar como que desvirtúa el espíritu racing jeje

Ya luego lo del precio es una puta locura... 13000€

Más cara que una KTM 300exc six days España que acabo de comprar.

Esta gente ha perdido el norte me parece un disparate y encima ni suena bien jajajajaja 

hace 4 minutos, LuisFe dijo:

Hola, por curiosidad fui ayer a Trialworld a ver una Electric Motion escape XR y aunque me gustó estéticamente no lo veo la verdad eso de que no suene y no tengas que cambiar como que desvirtúa el espíritu racing jeje

Ya luego lo del precio es una puta locura... 13000€

Más cara que una KTM 300exc six days España que acabo de comprar.

Esta gente ha perdido el norte me parece un disparate y encima ni suena bien jajajajaja 

Se me pasó poner las fotos... a ver fea no es la verdad tiene su gracia jeje

El 25/9/2024 at 20:09, mlg2024 dijo:

Hola Endu1999,

  Tu que tienes mas experiencia ¿has probado a cambiar el nivel del ¨Brake energy regenerative¨ . Mi inglés no me da para entender lo que dice (y no está bien explicado)  y quizás aporte algo a la recarga de la batería

 

  Y tampoco tengo claro cuando y como activar el ASR ¿va siempre activado en modo 2 o por defecto va desactivado y solo funciona si le pulsas el botón? ¿Cuando lo usas?

 

  Saludos

El control de tracción (ASR) lo tienes en la piña izquierda, el interruptor de las "ráfagas". Si lo presionas, te muestra el modo que tienes seleccionado, pero no se activa. Para activarlo tienes que presionar tres veces dicho botón (verás entonces cómo se aparece ASR en verde). Luego, tocando el botón de la marcha atrás dos veces, vas pasando de ASR1, ASR2 y ASR3. Para desconectarlo, presiona de nuevo tres veces el botón de ráfagas.

Por cierto, he intentado hacer un caballito con el control de tracción y, en el modo 3, no levanta ni de coña, en el modo 2, como mucho medio metro, y en el 1, sí he podido levantar al menos un metro. Prueba de que funciona   Aunque casi no lo uso.

Respecto al ¨Brake energy regenerative" no lo he mirado. Imagino que como viene de fábrica es un término medio y a mí me vale.

El 26/9/2024 at 13:03, 2mj dijo:

Yo veo peor un golpe a la bateria y ya vemos como arden.

Bueno, 2mj, tb he visto en youtube motos de explosión ardiendo. La moto se está vendiendo muy bien por todo el mundo. Si ardieran muchas, o el fabricante da una solución o cierra el negocio...

hace 16 horas, LuisFe dijo:

Hola, por curiosidad fui ayer a Trialworld a ver una Electric Motion escape XR y aunque me gustó estéticamente no lo veo la verdad eso de que no suene y no tengas que cambiar como que desvirtúa el espíritu racing jeje

Ya luego lo del precio es una puta locura... 13000€

Más cara que una KTM 300exc six days España que acabo de comprar.

Esta gente ha perdido el norte me parece un disparate y encima ni suena bien jajajajaja 

Es un disparate ese precio, estoy de acuerdo, y a falta de mirar prestaciones, no creo que pueda ir mejor que la surron, pues esta ya va d.p.m

Volviendo a la surron, cuanto más la uso más me gusta. Ya tiene 1200km, y solo la he engrasado la cadena (ni siquiera se ha destensado). ¿Os imagináis todo lo que pediría una 2t/4t en 1200 km?. Vamos, que yo "he visto la luz" con la sencillez de esta moto y por eso vendí hace poco la Beta. Y no hay vuelta atrás. Yo que he tenido ambas, en lo único que gana la de gasolina es en autonomía. 

Está claro que si sois de rutas largas, la alternativa es la 2t/4t. En caso contrario, si sois de rutas cortas y duras sin duda la eléctrica. Es solo quizá el miedo o prejuicios. Yo me arriesgué a primeros de año y sin duda es la mejor decisión que he tomado. Ya solo tengo ojos para las eléctricas...

hace 3 horas, endu1999 dijo:

 

Bueno, 2mj, tb he visto en youtube motos de explosión ardiendo. La moto se está vendiendo muy bien por todo el mundo. Si ardieran muchas, o el fabricante da una solución o cierra el negocio...

Se ve en coches sobre todo y que con un pequeño golpe hay que cambiar bateria, en un coche es mas raro un golpe asi pero en una moto de campo no lo se.

hace 6 horas, endu1999 dijo:

 

Es un disparate ese precio, estoy de acuerdo, y a falta de mirar prestaciones, no creo que pueda ir mejor que la surron, pues esta ya va d.p.m

 

Volviendo a la surron, cuanto más la uso más me gusta. Ya tiene 1200km, y solo la he engrasado la cadena (ni siquiera se ha destensado). ¿Os imagináis todo lo que pediría una 2t/4t en 1200 km?. Vamos, que yo "he visto la luz" con la sencillez de esta moto y por eso vendí hace poco la Beta. Y no hay vuelta atrás. Yo que he tenido ambas, en lo único que gana la de gasolina es en autonomía. 

 

Está claro que si sois de rutas largas, la alternativa es la 2t/4t. En caso contrario, si sois de rutas cortas y duras sin duda la eléctrica. Es solo quizá el miedo o prejuicios. Yo me arriesgué a primeros de año y sin duda es la mejor decisión que he tomado. Ya solo tengo ojos para las eléctricas...

hace 21 horas, 2mj dijo:

Se ve en coches sobre todo y que con un pequeño golpe hay que cambiar bateria, en un coche es mas raro un golpe asi pero en una moto de campo no lo se.

Bueno, tú que eres veterano sabrás cuántos depósitos de gasolina o cilindros de un 4t has tenido que cambiar por un golpe. Creo q nadie pone protecciones a esas partes pq reciben pocos golpes. ¿Que puede ocurrir que tengas la mala suerte de andar por una zona muy jodida de rocas y golpees ahí? Todo puede ser, pero a parte de improbable, yo me arriesgo por el resto de ventajas.

Antes alguien comentó que si la batería se va gastando y tal. Bueno, pues si cada cinco años tengo que poner una nueva (2.400€), lo sigo viendo rentable, ya que no he tenido que gastar dinero en mecánicos (o tu propio tiempo) ni en gasolina. Como dice mlg2024, imagina que sales 50 veces al año. ¿Cuánto pones de gasolina en cada salida?. Multiplica esto por 50 y luego por cinco años, y añade cambios de aceite, de filtros, etc. Yo lo tengo claro. Y aunque no fuese rentable, por las ventajas que tiene me seguiría quedando con ella

@endu1999se te ve encantado con la moto. Si cumple con lo que necesitas para tus incursiones por el campo no le des más vueltas. Es tu moto. 

A mí me resulta inviable prescindir de un motor de combustión con su cambio de marchas y embrague. De modo que, mientras pueda, me resistiré como gato panza arriba al vehículo eléctrico. Es una cuestión de gustos. 

El 28/9/2024 at 19:35, vincent black shadow dijo:

@endu1999se te ve encantado con la moto. Si cumple con lo que necesitas para tus incursiones por el campo no le des más vueltas. Es tu moto. 

 

A mí me resulta inviable prescindir de un motor de combustión con su cambio de marchas y embrague. De modo que, mientras pueda, me resistiré como gato panza arriba al vehículo eléctrico. Es una cuestión de gustos. 

Totalmente de acuerdo contigo.

Yo en un coche y dependiendo de para qué lo veo viable porque el consumo ahí si que se nota y múcho.

Y luego un coche eléctrico tiene una potencia muy por encima de uno de combustión con su par instantáneo.

Yo que tengo 2 coches potentes, un V6 turbodiésel en un todoterreno y un V8 atmosférico en un deportivo me voy a comprar el nuevo Tesla model y juniper que sale a principios de año (lo he probado en el actual y va de cojones).

Toda esta chapa es para comparar la diferencia y lógica del coche eléctrico versus el de combustión pero en una moto (tanto de carretera como de campo) no lo veo más que desventajas... no suenan ni tienen cambio ni transmiten pasión, osea NO gracias!