Y creo con esta me jubilo del enduro

Muy buena opcion

Lo 1o, felicidades por ese año mas de experiencia.

Lo del sensor, lo mismo en el mercado industrial, hay conectores con salida lateral, en forma de codo, asi estará menos expuesto.

La moto es bonita, a disfrutarla.

hace 9 horas, Noguerol dijo:

Lo 1o, felicidades por ese año mas de experiencia.

 

Lo del sensor, lo mismo en el mercado industrial, hay conectores con salida lateral, en forma de codo, asi estará menos expuesto.

 

La moto es bonita, a disfrutarla.

Yo creo que al final lo quitaré y listo, primero quiero ver cuántos kms hace con esos 4 litros y cuanto de reserva.

Felicidades Miguel y disfrutala  con salud

hace 15 horas, 2mj dijo:

Es una sherco TY 125 con motor yamaha refrigerada por aire

Motor Jianshe.

hace 2 horas, enduro_cross dijo:

 

Motor Jianshe.

Correcto.

 Jianshe fabrica motores para Yamaha desde hace 20 o 30 años como mínimo. 

Es como el caso de BMW: excepto los boxer todos los motores de las GS los fabrica Loncin desde tiempos inmemoriales.

Y la gente no lo sabe... o no lo quiere saber

En fin…

Dicho lo cual este motorcete es indestructible. En sudamérica se ven a montones. Lo llevan motos de diferentes marcas y aguantan tralla que no veas.

Ese motor por poco dinero se puede subir a 180cc, hasta en Aliexpress tienes los kits.......

He estado investigando un poco sobre ésta moto, y lo sorprendente es que Sherco ha hecho una versión con horquilla Tech y amortiguador Reiger, que no es poca cosa:

Y luego, la versión de su segunda marca Scorpa que es de color "naranja", atención lleva horquilla Marzocchi y amortiguador Öhlins, pa flipar:

Hola 2mj. Te puedo añadir algunos fallos que te saldrán en el futuro. 

Tranquilo. No son fallos de la moto, que es muy buena. Es fallo del kit asiento/depósito. 

Con el uso intensivo el anclaje entre asiento y depósito coge holgura y termina rompiendo. La solución está en anclarlo con alguna ñapa desde nueva para impedir cualquier movimiento y que vaya cogiendo holguras. Aunque sea con tirantes extras. Cómo sugerencia el asidero que le pusiste para agarrar por detrás convertirlo en una tira que apriete y fije el asiento.

Hiciste bien en mejorar el sistema de cierre rápido de asiento. Pero no es suficiente. 

Por la autonomía no te preocupes: te cansas tú antes de que tengas que repostar la moto. 

He visto el asiento se mueve algo hacia atras y adelante, le he puesto una espuma pero pondre algo mas duro porque se sigue moviendo algo, no he tenido tiempo aun de probarla y solo le he dado una vuelta, me parecio una relacion muy corta y he comprado dos piñones de ataque, uno de 11 y otro de 12 dientes para ir probando ya que para no hacer trial no la necesito tan corta.

Oye, el acceso al filtro del aire, ¿Qué tal?.

Conforme cogemos años muchos pensamos en cacharros de estos......

Pero conociendote todavia te quedan tres o cuatro motos mas detras de esta....jajjajajaa

Te lo vas a pasa teta con esta motillo....

hace 19 horas, Cletus dijo:

Oye, el acceso al filtro del aire, ¿Qué tal?.

Como las de trial un tornillo bajo el asiento, pero además hay que sacar el asiento/deposito extra de esta, total 4 tornillos.