AJP PR7 Impresion

Hola a todos, tenienso una R1200Gs y una TE300, me planteé una trail ligera.

Probe la T700 y la Tuareg y de calle en off me decanté por la Tuareg 660.

Excelente por pistas, espectacular por carretera, autovia, y fuimos a hacer la TET en alpes, Rodibook con barro 2023 y posteriormente la España Vacia,

Tuve 2 caidas que la moto se quedo al reves y ojo para levantarlas solo …. Alli me rayé y tuareg a walapop, 2 dias vendida.

Fuí a Gas a Fons y probe la AJP PR7 , conclusion: lo que esperamos los endureros para hacer viajes:

• Superestable, super chasis
• Suspensiones 300/280 mm cartucho cerrado espectaculares
• Asiento espectacular
• Deposito debajo del asiento de 17 litros
• 150 kg peso
• Motor de los de antes , modernizado, 6 marchas largas que estira desde ralenti, 63 cv inyeccion, con muchisimos bajos y medios, que es lo principal para off
• Frenos Brembo potentisimos 320/240 mm
• Embrague bomba brembo, enpuje oberon
• Cupula, Tablet DMD2 con licencia y te descargas todos los mapas,
• Ni abs; ni TC ni nada como una de enduro
• Buen subchasis para cargar equipaje
• puedes poner mouses y rueda medium  delante, tracker detras y que venga lo que quiera.

Es un avion, en caminos ligerisima con peso muy abajo, tracciona espectacular, frena muy bien, suspensiones de 10, +330 km autonomia, si la dejas al suelo la levantas muy bien, buenas luces poniendo bombillas de led. Rutera viajera que venga lo marron que sea, y por enlaces a 100/110 al fin del mundo.

3 salidas con ella , creo que se quedara muchos años en casa.

os dejo unas Fotos

La vi el otro dia en directo y me parecio muy correcta.......

Creo que lleva el motor husvarana varese ??????

Me dijeron el precio.......y lo vi excesivo.......

Si, lleva el motor husqvarna 630.

piensa que lleva brembo con flotante, horquillas ZF CC, CUPULA, TABLET, no hay que hacerle nada para hacer trail complicado.

Es cara porque hacen muy pocas unidades y se venden todas.

Pero para hacer trail (ready to trail) de peso contenido no hay nada mas, ya que las 690/701 son muy diferentes y hay que hacer suspension, cupula, tablet, etc

A mi ver es una XR650 moderna

Yo estuve probándola en gas a fons y muy buenas sensaciones . En general me gustó más que la 701 del 18 que tuve . Yo soy de pilotar en bajo y medio régimen .

Y como ha dicho el anterior , la sacas del concesionario y no le metes más dinero , lista para correr .

Reseña especial para Gas A FONS , gente muy atenta y maja , si la compraría sería a ellos .

Yo recomiendo la ajp .

que rápido le has cambiado los gomáticos... supongo que los de la segunda foto no te habrán acompañado por esas verdes cumbres...

He puesto unas mixtas tkc 80 para hacer salidas trail, las tracker con el par que tiene la moto con 300 km se redujeron a la mitat.

luego en el Rodibook ruedas de enduro y mouses 

Es una moto muy completa, yo trato con ellas, y el motor es husqvarna del 2008, muy probado y fiable, tiene una parte ciclo muy bien compensada, personalmente el chasis me parece muy jugueton, en resumen, es una buena moto si le vas a dar un uso por pistas o tipo rally, con un buen funcionamiento en autovia

Tras 12 años con mi Husaberg FE450, llenándome de satisfacciones, la vendí, ahora me he comprado la AJO PR7, y muy contento, suscribo todo lo que dices de ella, mira que la Husaberg tenia muy buenas supresiones, pues creo que las horquillas de la AJP la supera

Buenas a todos.

Pregunta:

Se sabe algo más claro sobre los cambios que va a tener la 2025???

Creo que es la moto trail que todo el mundo debería tener. Una T7 o 790, 890, etc son demasiado pesadas para algunos eventos que se dan en el trail aunque eso sí, para ir por carretera largas tiradas...

Moto equipada con todo. Mejorable??? si, como todas, pero no necesita tanto.

En cuanto a precio, se habla de que es cara, pero no se habla del pastizal que le echamos después a las 690, 701 si queremos tener los accesorios que trae la PR7 de serie y no hablemos de suspensiones.........

Un saludo a todos!!!

hace 1 hora, JRSABERG dijo:

Buenas a todos.

 

Pregunta:

Se sabe algo más claro sobre los cambios que va a tener la 2025???

 

Creo que es la moto trail que todo el mundo debería tener. Una T7 o 790, 890, etc son demasiado pesadas para algunos eventos que se dan en el trail aunque eso sí, para ir por carretera largas tiradas...

 

Moto equipada con todo. Mejorable??? si, como todas, pero no necesita tanto.

En cuanto a precio, se habla de que es cara, pero no se habla del pastizal que le echamos después a las 690, 701 si queremos tener los accesorios que trae la PR7 de serie y no hablemos de suspensiones.........

 

 

Un saludo a todos!!!

El tipo de salidas trail que tú hagas puede no tener nada que ver con lo que hagan otros. Afirmar categóricamente lo que "todo el mundo" debería o no tener es, cuando menos, arriesgado.

Correcto, pero pasas por alto que antes pone "creo", lo que determina opinión personal y no imposición, tan respetable como cualquier otra.

Como decía, creo que es la trail que todo el mundo debería tener.

Sin riesgo no hay gloria!!!

Un saludo Vincent.

Mi opinion es que si para el trail sin paquete y con recorridos cortos por autopista, es una de las mejores opciones que exiten en la actualidad, de precio ni idea creo que estaban amas o menos al mismo que las 701, comparándola con esas motos o con las enduro Austriacas, no me parece cara en absoluto. No lo puedo asegurar por que no se el precio oatual de la AJP según creo estaba en unos 10.000€ no se si actualmente estará mas cara.

en principio no sería mi moto por que prefiero una moto para todo aunque tenga que limitar mas el tipo de off, de momento prefiero poder llevar paquete ocasionalmente y sobre todo poder hacer trayectos largos por asfalto y autopista comodamente y con el motor relajado, mientras siga pensando en esos 2 puntos en mi caso evidentemente no sería planteable la AJP, pero si decidiera prescindir de esos dos puntos sería mi moto ideal.