Gas gas ec 300 2004 duda papeles

Hola buenas a todos, tengo una pequeña duda con la documentacion de la gas gas que tengo aver si alguien me puede aclarar un poco..

En ficha tecnica es una 250 pero yo la compre como una 300, el dueño anterior me dijo que no sabia realmente si era 300 en origen o 250 pero que igual lo hacian por tema de pagar menos impuestos bla bla bla.. es esto cierto? Se puede saber de alguna manera si era 250 o 300 en origen? 

Un saludo y gracias!

No le des más vueltas, si en ficha pone 250cc es 250, lo que les pasa a la gran mayoría de gas gas 250 es que con el tiempo como comparte motor con la misma carrera cuando toca cambiar de cilindro puestos a gastar se le mete el 300 pero para seguros, ITV y demás sigue siendo lo que es, una 250 o te meterás en lios

Tema ITV nunca tuve problema con mi gas gas 250 2006 pasada a 300

Exacto , si la fiche técnica pone 250 es una 250, si te la vendiero como 300, hay 2 posibilidades, que eldueño la haya subido a 300, o que te hayan dado el timo diciedo que es 300 pero que la moto sea 300.

Para saberlo lo tienes fácil, por lo que veo ebn las fichas técnicas de la ec 2011 ( gas gas antes de ser KTM creo que no cambiaro n la carrera en ningun año)

Puedes medir la carrera (por que para medir el diametro tendrías que quitar la culata, para medir la carrera solo tienes que uitar la bujia, meter un calibre y medir la carrera, la 250 tenía 72mm y la 300 72.5mm.

Si prefieres medir el diametro la 250 66.4mm y la 300 72,5

Muy buenas señores, gracias por aclararme el tema, ya me quedo mas tranquilo por lo menos se lo que tengo..mira que me lo sospechaba un poco que fuese asi el tema mas que la historia esta de los impuestos pero digo yo que se..voy a preguntar por si acaso a los que saben mas de gas gas que cosas mas raras se han visto jejejj

Me quedo con el dato ese que me as dicho Edu55 de la carrera que no lo sabia eso tampoco que variaba en 5 mm, pensaba que era el mismo cigueñal para las dos..

Gracias a todos y un saludo!!

hace 5 horas, dani860 dijo:

Muy buenas señores, gracias por aclararme el tema, ya me quedo mas tranquilo por lo menos se lo que tengo..mira que me lo sospechaba un poco que fuese asi el tema mas que la historia esta de los impuestos pero digo yo que se..voy a preguntar por si acaso a los que saben mas de gas gas que cosas mas raras se han visto jejejj

Me quedo con el dato ese que me as dicho Edu55 de la carrera que no lo sabia eso tampoco que variaba en 5 mm, pensaba que era el mismo cigueñal para las dos..

Gracias a todos y un saludo!!

Te lo voy a poner mas fácil, en el cilindro si no recuerdo mal aparecía la referencia por alguna parte, fíjate bien y darás con ella. Si no la encuentras, tb puedes levantar culata y ver que medida de pistón tienes

El 24/7/2024 at 21:18, Edu55 dijo:

solo tienes que uitar la bujia, meter un calibre y medir la carrera, la 250 tenía 72mm y la 300 72.5mm.

Desde el agujero de la bujía como no le reste la culata le vá a salir una de 500... 

Por aquellos años se pagaban mas impuesto de matriculación de las 300, creo recordar un 12%...

Ahora bien me cuesta creer que le hiciesen documentación de 250 a las 300 para evitar el impuesto... entre otras cosas porque en el numero de bastidor y motor llevarias, entre todas las cifras y letras un 300 en lugar de un 250 y eso cantaría...

Como te han dicho y era y es practica habitual meter un 300 a una 250, creo que incluso la 200 compartía tambien carrera, no así la 125.

Yo no me preocuparía mucho y cuando toque hacer motor, yá saldrás de dudas.

Salu2.

Llevas razón, antes se pagaba impuestos a más de 250, normalmente se compraban 250 y se les ponía el cilindro de 300 para abaratar, se sabía porque las 250 eran rojas y las 300 azules, las 125 amarillas, después si se cambiaron de color porque todo era igual.

El 11/8/2024 at 2:40, Uly35 dijo:

 

Desde el agujero de la bujía como no le reste la culata le vá a salir una de 500... 

 

Por aquellos años se pagaban mas impuesto de matriculación de las 300, creo recordar un 12%...

 

Ahora bien me cuesta creer que le hiciesen documentación de 250 a las 300 para evitar el impuesto... entre otras cosas porque en el numero de bastidor y motor llevarias, entre todas las cifras y letras un 300 en lugar de un 250 y eso cantaría...

 

Como te han dicho y era y es practica habitual meter un 300 a una 250, creo que incluso la 200 compartía tambien carrera, no así la 125.

 

Yo no me preocuparía mucho y cuando toque hacer motor, yá saldrás de dudas.

 

Salu2.

Uly piensa anteds de habar, ¿estás seguro?, "Desde el agujero de la bujía como no le reste la culata le vá a salir una de 500... ", pues no de 500 nada, desde el agujero de la culata con un calibre mides la carreta del piston, de donde te sacas lode una 500?

Siempre pienso antes de hablar y después también pero gracias por el aviso...

Pues... Yo tenia una 300 del 2001 con documentos de 250 y era 300 de origen y de color azul

Y muchos años la tuviste, salió buena...