Se puede anular la mezcla de aceite??

hace 3 horas, Chaves_tt dijo:

Quantas tpi si han rompido con pocas horas y todo hecho segun la recomendacion del fabricante??

Creo que estamos foro tm, y yo no conozco ninguna tm fi gripada por el engrase separado...

Sobre ktm tpi no tengo ni idea...

hace 17 horas, Machro dijo:

Creo que estamos foro tm, y yo no conozco ninguna tm fi gripada por el engrase separado...

 

Sobre ktm tpi no tengo ni idea...

 

 

Hay muchas TM inyección con desgaste excessivo en el piston/cilindro.. engrase pobre, supongo.

El 17/8/2024 at 9:40, Machro dijo:

Dese luego, pero no confundir nunca moto de carburador con inyección ,.luego vienen los problemas. 

Saludos.

Las lamentaciones vienen cuando se destapa el pastel jajajaja 

Me harté de llorar al ver el pistón y cilindro con solo 125h con engrase al 1%...

Una carburada al 3% nunca hubiera salido en ese pésimo estado 

La prueba de compresión con 13h de motor marco 175 psi y tras 100h más 162psi ... Desde que cambié el pistón siempre le añado aceite 1% a la gasolina...

PD. Los que van ha competir cambian motor cada carrera... @Machro hazle la prueba de compresión a tu 250 con 4000 km y nos cuentas cómo va de desgaste. Un saludo

hace 18 horas, Machro dijo:

Creo que estamos foro tm, y yo no conozco ninguna tm fi gripada por el engrase separado...

 

Sobre ktm tpi no tengo ni idea...

Somos pocos temeros hay que salir del foro para encontrar referencias... Os presento una 300 inyección 2023 con 6h para la basura

hace 2 horas, Kamdf dijo:

 

Las lamentaciones vienen cuando se destapa el pastel jajajaja 

 

Me harté de llorar al ver el pistón y cilindro con solo 125h con engrase al 1%...

Una carburada al 3% nunca hubiera salido en ese pésimo estado 

 

 

 

 

 

La prueba de compresión con 13h de motor marco 175 psi y tras 100h más 162psi ... Desde que cambié el pistón siempre le añado aceite 1% a la gasolina...

PD. Los que van ha competir cambian motor cada carrera... @Machro hazle la prueba de compresión a tu 250 con 4000 km y nos cuentas cómo va de desgaste. Un saludo

 Tu tm la compraste nueva , ese pistón la hiciste tu el  rodaje...?

hace 2 horas, Kamdf dijo:

Somos pocos temeros hay que salir del foro para encontrar referencias... Os presento una 300 inyección 2023 con 6h para la basura

 

Hace muchos años que estos tutoriales dejé de seguirlos , francamente  no me fio nada, siempre hay muchos intereses de segundas marcas. Me guió por mi experiencia que no me sale barato precisamente.

Premezcla 100% fiable,engrase automático pueden pasar cosas,o no....

hace 4 horas, Machro dijo:

Hace muchos años que estos tutoriales dejé de seguirlos , francamente  no me fio nada, siempre hay muchos intereses de segundas marcas. Me guió por mi experiencia que no me sale barato precisamente.

Te lo digo yo mismo... Este del vídeo es 

mecánico de profesión y el vídeo lo subió para bien de todos y determinar las causas de la clavada... Por la repercusión que tuvo TM le envío un motor nuevo

hace 5 horas, Machro dijo:

 Tu tm la compraste nueva , ese pistón la hiciste tu el  rodaje...?

Te respondo cuando le tomes la compresión al cilindro de tu TM 250 limited Pink 

hace 4 horas, Kamdf dijo:

Te respondo cuando le tomes la compresión al cilindro de tu TM 250 limited Pink 

Amén!!!

Saludos y feliz verano.

hace 11 horas, Machro dijo:

Amén!!!

 

Saludos y feliz verano.

 

 

Para tí también.

Saludos.

Así, pensando en la barra de un bar, esto del engrase de los 2t cumpliendo normas agenda 2030, es más que comprometido, o echan humo, que no por Dios, o van tan escasas de aceite que terminan rompiendo o rozando hierro con hierro, no hay más. 

Una mezcla al 1 % en un motor alto de vueltas, no es compatible, por mucha tecnología de materiales, duran muy pocas horas.

Si diseñarán el motor, para que los rodamientos del cigüeñal se lubricaran con el aceite del cambio, ganarían mucho. 

Otra, es inventar un aceite que al quemarse no fuese contaminante. 

hace 14 horas, Noguerol dijo:

Así, pensando en la barra de un bar, esto del engrase de los 2t cumpliendo normas agenda 2030, es más que comprometido, o echan humo, que no por Dios, o van tan escasas de aceite que terminan rompiendo o rozando hierro con hierro, no hay más. 

 

Una mezcla al 1 % en un motor alto de vueltas, no es compatible, por mucha tecnología de materiales, duran muy pocas horas.

 

Si diseñarán el motor, para que los rodamientos del cigüeñal se lubricaran con el aceite del cambio, ganarían mucho. 

 

Otra, es inventar un aceite que al quemarse no fuese contaminante. 

 

 

Yo de toda la vida con carburación use Ipone , motorex y Máxima pata negra , estos aceites Ivan al 1% y eran más que suficiente para todo. Es más si te pasabas al añadir algo más por si acaso la moto se llenaba de asceite y la bujía la jodias. 

No entiendo , ustedes no han suado estos aceites? Por que esto es de toda la vida..

Estáis aconsejando totalmente lo contrario (es de libro) combustión rica en aceite el desgaste es mucho más prematuro en todo, temperatura de cilindro desorbitado, producción de carbonilla por todos lados, fibra de escape húmeda por lo consiguiente mala combustión,  escape con aceite etc... 

Pero bueno puede que me esté perdiendo algún capitulo del 2t.

Yo llevo años con motorex al 1% y nunca he roto un motor y ahora con el engrase separado en la beta, no sé el tanto x ciento pero me chorrea aceite por detrás y gasta poco.